榮光褪去，特斯拉“墜落凡塵”為哪般？

CFIC導讀

盡管最近股價下跌，但特斯拉的市值仍高于其他車企。許多投資者仍然相信，此前曾多次擺脫困境的馬斯克能夠實作自己的願景。

原标題：美媒：特斯拉“墜落凡塵”為哪般？

據美國《華爾街日報》網站4月5日報道，美國電動汽車制造商特斯拉的首席執行官埃隆·馬斯克多年來一直在努力打造未來汽車工廠。現在，當代的電動汽車企業給他帶來了麻煩。

經過一段時間的快速擴張後，特斯拉的銷售額出現下滑，一度令人羨慕的利潤也出現萎縮。多年來，特斯拉面臨的最大問題首次不是它能否生産足夠多的汽車，而是人們是否會購買。

該公司股價今年累計下跌34%，是标準普爾500指數中表現最差的股票。雖然特斯拉仍然是全球市值最高的汽車制造商，但相比2021年達到的峰值，其市值目前已經跌去超過一半。

消費者對電動汽車的興趣正在降溫。特斯拉的核心産品陣容已經過時。該公司正在通過降價刺激需求。豪賭計劃并沒有像馬斯克預想的那樣成功——至少現在還沒有。

與此同時，馬斯克的注意力有時放在别處。他收購了推特，在此過程中出售了一些特斯拉股票，并創辦了一家人工智能公司。最近，他一直在和别人打口水戰。調查顯示，他的公衆形象已經讓一些潛在的特斯拉買家改變主意。

本周，該公司報告了2020年以來首次季度傳遞量下跌，這一結果嚴重低于華爾街的預期。

馬斯克的公司在全球電動汽車市場仍然是一個強大的參與者，在美國也是明顯的上司者。特斯拉的汽車還在賺錢，而許多老牌汽車公司在投入數百億美元擴大産品線後，它們的電動汽車仍然盈利困難。但特斯拉過去的榮光已經褪去，馬斯克想象中的光明未來——人們乘坐完全自動駕駛的特斯拉——仍然遙遠。

多年來，特斯拉一直緻力于開發能讓電腦承擔更多駕駛任務的技術，推出自動駕駛系統軟體。

2021年10月下旬，汽車租賃企業赫茲環球控股公司表示，将訂購10萬輛特斯拉汽車，用于擴大其電動汽車車隊。對投資者來說，這筆交易标志着電動汽車即将成為主流，很快就會有更多司機有機會駕駛電動汽車。

特斯拉的市值最終在當年11月初達到1.2萬億美元以上的峰值，兩年内漲幅超過2000%。

然而這種市場熱情十分短暫。

馬斯克很快就開始減持特斯拉股票，并且這個操作持續了一年多，他最終賣出超過390億美元的股票。這些減持動作——部分是為了給馬斯克最終收購推特提供資金——吓壞了市場，也給特斯拉的股價帶來壓力。

在2022年1月底的财報電話會議上，馬斯克透露，特斯拉當年不會推出任何新車型，并将這一決定歸咎于供應鍊的限制。相反，該公司将盡可能多地生産既有車型。

此舉是有風險的。在汽車行業，新車型和重新設計的車型對于維持買家興趣和保持定價權至關重要。

這是2月2日在美國加利福尼亞州聖布魯諾拍攝的特斯拉汽車。新華社發（李建國攝）

分析人士對此感到困惑。有人質疑特斯拉能否憑借不到六款乘用車車型實作增長目标。

馬斯克對這種擔憂不屑一顧。相反，他提到他對特斯拉的未來願景，即特斯拉汽車能夠全天候自動駕駛，這将使它們更有價值。

随着時間的推移，投資者變得越來越不安。馬斯克積極收購推特的行為加劇了華爾街的擔憂，華爾街人士認為這位特斯拉首席執行官對造車業務不夠投入。

特斯拉的2022年以悲觀的基調結束。它的年度汽車傳遞量比上年增長了40%，但沒有達到公司的最初目标，也沒有達到華爾街的預期，股價遭遇最差的年度表現。

知情人士稱，到2023年1月初，特斯拉财務部門内部清楚地認識到，公司需要采取更積極的行動來銷售汽車。

2023年1月的一個周四晚上，特斯拉悄悄更新了公司網站，大幅削減了所有産品的價格，有些車型價格下降了近20%。

知情人士說，特斯拉這次的降價幅度甚至比财務部門最初提出的還要大。

這一政策确實在一段時間内提振了特斯拉的銷量。據富國銀行的資料，2023年上半年，該公司在全球的汽車價格平均下降了12%，傳遞量同比增長了19%。

但在2023年下半年，随着特斯拉繼續降低車價和推出激勵措施，該公司的汽車傳遞漲幅放緩至3%，而富國銀行的分析師稱這一數字“低得令人擔憂”。

盡管最近股價下跌，但特斯拉的市值仍高于其他車企。

許多投資者仍然相信，此前曾多次擺脫困境的馬斯克能夠實作自己的願景。

本文來源：參考消息

作者：郭駿

微信編輯：王子清

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