在5G建設之初
人均月流量8G
而現在已經漲到了24G以上了
人民群衆對優質網絡的需求永無止境
從2G到5G網絡
網速越來越快
這得益于帶寬變大了
根據香農公式
帶寬越大通信最大速率也越大
就像行駛車輛的道路
路越寬敞，車流更多更快
無線網速就更快了
那麼想要信号升格
把“路”再拓寬一些
是不是可以？
但頻譜有限啊！
頻譜是無線通信的寶貴資源
就像地球上的土地資源
每一個G的到來
都得單獨為這個G修一條路
而路要修多寬早已配置設定好了
2G修了條次幹道
3G修了條主幹道
4G修了條快速路
5G來了上高速了
這裡的“道路”
指的是無線通信的載波
它承載着資料流的無線電波
資料在手機與基站之間來回運載
而2/3/4/5G不同制式
如同城市間各種類型道路
都要獨占一段土地資源（頻譜）
且不能共享使用
在有限的土地上交織着錯綜複雜的路
擁堵如期而至
怎麼辦？
5G-A殺手锏之一
3CC三載波聚合
應運而生！
簡單來說就是
把三個不同類型的道路
聚合成一個更寬的道路
類型一：聚合同一頻段内連續的載波
“就像早晚高峰的潮汐車道
利用了相鄰的道路”
類型二：聚合同一頻段内非連續的載波
“這麻煩了點，比如兩條道路之間隔了條河”
類型三：聚合不同頻段上的載波
“這就難了，
相當于将一條小道
合并到幾十公裡外的高速上”
5G-A的3CC載波聚合
相比4G來說更複雜一些
5G的頻段分為兩類，FR1和FR2
FR1又包含了衆多從前幾代傳承下來的
FDD、TDD頻段
FDD是通過不同的頻譜
來區分上行和下行兩個車道
TDD在同一個頻譜上
通過時間來區分上行和下行車道
但無論是FDD還是TDD載波
用3CC技術
把它們聚合起來
大幅提升網絡連接配接速率
在人流密集的場所
網速能比5G基礎速率翻幾倍
網絡将不再擁塞
還能為高清直播、XR/VR等
前沿5G+應用場景提供強有力支撐
可以說
這是通信業界裡程碑式創新突破
如今這項技術已經開始商用
......
當3CC遇見嘉興南湖
浙江移動聯合高通和中興通訊在嘉興完成5G-A下行三載波聚合+1024QAM的商用驗證，單使用者速率突破5.4Gbps。
當3CC遇見北京
北京移動聯合中興通訊率先在高校聚集區、圓明園、金融街、首鋼園、複興門等重點和高流量區域内實作2.6G（100+60M）+4.9G（100M）3CC連片組網部署。實測資料顯示，下行峰值速率可超4Gbps。
當3CC遇見“爾濱”
黑龍江移動哈爾濱分公司聯合中興通訊在冰城完成黑龍江首個5G-A 3CC技術應用，在冰雪大世界園區完成5G-A三載波聚合技術應用，通過将2.6G(100M)+2.6G(60M)+4.9G(100M)頻段三載波組網，将可用帶寬從100M擴充至260M，實測單使用者下行峰值速率高達4250Mbps。
當3CC遇見東湖梅園
湖北移動攜手中興通訊在武漢楚河漢街商圈及知名旅遊景區東湖梅園正式部署5G-A三載波聚合連片示範區，将 2.6GHz（100M+60M）和4.9GHz（100M）頻段三載波組網，可實作260M可用超大帶寬，實測下載下傳速率超過4Gbps。
當3CC遇見喀什古城
新疆聯通聯合中興通訊在喀什古城景區開通5G-A三載波示範區，采用3.5GHz （200M）+2.1GHz （20M）三載波組網，利用2.1G解決3.5G上行覆寫受限問題，下行峰值速率最高超過3.4Gbps，遠超5G傳統下行速率，為沉浸式旅遊提供網絡體驗。
當3CC遇見大明湖
山東移動攜手中興通訊完成基于2.6G和4.9G頻段三載波聚合商用。山東移動連片部署3CC站點，在大明湖、趵突泉、恒隆、世貿、芙蓉街、寬厚裡等商業風景區的萬兆體驗區，整體體驗速率最高可達4Gbps以上。
當3CC遇見張家界
湖南移動聯合中興通訊在張家界實作全國首個同時應用兩種5G-A 3CC技術，實時保障燈會活動現場超30萬觀衆的無感通信和順暢直播等業務。在賀龍體育館采用2.6G(100M)+2.6G(60M)+4.9G(100M)的三載波組網，在大庸古城驗證采用700MHz (30M) + 2.6GHz (100M) + 4.9GHz (100M)的三載波組網，為廣大使用者提供更高品質的極緻體驗。
當3CC搭上徐蘭高鐵
陝西電信聯合中興通訊在徐蘭高鐵渭南段連片部署2.1GHz+3.5GHz三載波聚合組網，300km/h的速度的高鐵上使用者平均下行速率達較原有2.1G網絡提升近5倍，高鐵信号升格滿滿。
想象一下
你踏上一段旅程
享受到絲滑般的網絡連接配接
這不再是夢想
未來的移動網絡
将更加穩定、快速、可靠
中興通訊持續攜手營運商和合作夥伴
就5G-A技術展開深入的聯合創新