4月8日，智己旗下全新中大型純電轎車——智己L6宣布開啟預售。其中，最入門的Max标準版起價不超過23萬元；雙電機四驅布局的超強性能版售價不超過29.99萬元；而号稱搭載（半）固态電池的L6 Max光年版售價則不超過33萬元。從智己L6的預售價不難看出，這款新車将主要的競争目光鎖定在了目前市面上最熱的小米SU7身上。而這種對抗情緒，也同時展現在了智己L6宣傳營銷政策層面。
在智己L6預售釋出會的競品對比環節，不知是有意還是犯錯，智己CEO劉濤在介紹小米SU7 MAX性能參數時，其背後大屏上顯示的小米SU7 MAX電驅系統為前IGBT、後SiC；而智己L6則前後均為SiC。為此，小米汽車方面立刻予以回應，小米SU7 MAX前後也均為SiC碳化矽電驅系統，并要求智己方面道歉。從智己此番拉踩競品的操作不難看出，其面對小米SU7時的焦慮。
除此之外，同樣不知道是有意還是無意，智己L6 Max光年版所搭載的半固态電池前面的“半”被去掉了。雖然隻是一字之差，但半固态電池和固态電池之間卻有着難以跨越的技術鴻溝。另外，在生産成本、技術性能、耐久度等各項名額上，半固态電池與固态電池之間也相差甚遠。智己在明知L6 Max光年版是搭載半固态電池的情況下，卻有意在宣傳層面刻意模糊了“半”與“全”的差别，可見其在宣傳政策上的業餘和刻意。當然，這也同樣展現了目前整個行業的競争激烈程度。
相比在宣傳上的浮誇風格，智己L6在産品層面的表現卻是不錯的。
外形方面，智己L6采用了智己品牌的家族設計語言打造，不論是前臉還是尾部設計都已經在智己L7上出現過，整體造型很強調時尚、運動感。
内飾部分，智己L6全系配備了一塊26.3英寸大屏和一塊10.5英寸中控控制屏。新車車機标配高通骁龍8295晶片提供算力，并将搭載最新的智己IMOS 3.0智能互聯車機系統。此外，新車還配備有YAT半輻方向盤、帶通風散熱口的前排手機無線充電面闆、POPO雲感座椅以及全景天幕等配置。
尺寸方面，智己L6的車身三圍分别為：4931/1960/1474mm，軸距2950mm，定位中大型純電動轎車。
智駕方面，智己L6将全系标配雷射雷達和英偉達Orin X智能駕駛輔助晶片，全系均擁有無圖城市NOA功能。
動力部分，智己L6 Max标準版基于800V高壓平台打造，采用單電機後驅布局，搭載75kWh磷酸鐵锂電池組，最大功率輸出250kW，CLTC續航650公裡；智己L6超強性能版同樣基于800V高壓平台打造，采用前後雙電機布局，搭載由甯德時代提供的100kWh三元锂電池，系統綜合最大功率輸出579kW，峰值扭矩800牛米，0-100kph加速2.74秒，CLTC續航770公裡。至于說L6 Max光年版，智己将其搭載的133kWh半固态電池稱為“第一代光年固态電池”，并采用900V高壓平台，并具備400kW的峰值充電功率。
在駕控層面，智己L6則還成搭載靈蜥數字底盤和後輪轉向技術，可實作蟹行橫走。
點評：如果單從預售價和産品力層面出發，全系800V高壓平台的智己L6完全有與小米SU7一戰的實力。可以看出，不論是定價還是各項配置和性能參數，智己L6都是盯着小米S7打擂的。隻不過，過于離譜的宣傳營銷政策，讓其還未正式市上就遭遇友商不滿，導緻輿論翻車。屬于一手好牌打得稀爛的典型。