摘要：在政策的扶持下，大陸汽車市場向好發展。國産汽車不僅國内市場佔有率不斷增多，還逐漸占領國際市場。2019年至2023年，大陸汽車進口數量持續下滑，而出口數量快速上漲。2023年大陸汽車進口數量降至80萬輛，同比下降8.9%，而出口數量增長至522萬輛，同比增長57.4%。
一、定義及分類
汽車指由動力驅動、具有四個或四個以上車輪的非軌道承載的車輛，包括與電力線相聯的車輛，主要用于載運人員或貨物；牽引載運人員或貨物的車輛或特殊用途的車輛；專項作業或專門用途。根據國家标準GB/T3730.1-2022，汽車可以分為乘用車、客車、載貨汽車、專用汽車。另外，根據汽車的動力來源，還可以分為傳統燃油汽車、電動汽車和混合動力汽車等。
二、行業政策
1、主管部門和監管體制
汽車行業采取政府監督與行業自律相結合的監管機制，行業主管部門為國家發展改革委和工信部，行業自律組織為中國汽車工業協會等。
國家發展改革委主要職責包括：負責組織拟定綜合性産業政策；推動實施創新驅動發展戰略；負責投資綜合管理，規劃重大建設項目和生産力布局，拟訂并推動落實鼓勵民間投資政策措施等。工信部主要職責包括：拟訂實施行業規劃、産業政策和标準；監測工業行業日常運作；推動重大技術裝備發展和自主創新；管理通信業；指導推進資訊化建設；協調維護國家資訊安全等。
中國汽車工業協會成立于1987年5月，屬于社會團體法人，以貫徹執行國家方針政策、維護行業整體利益、振興中國汽車工業為己任，主要職能包括政策研究、資訊服務、标準制定、貿易協調、行業自律、會展服務、國際交流、行業教育訓練等。
2、行業相關政策
2023年國家發展改革委、商務部、工業和資訊化部等部門陸續釋出多項政策，鼓勵和支援汽車消費，提升汽車市場活力。2023年6月，商務部釋出的《關于組織開展汽車促消費活動的通知》中，對“百城關聯”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動做出安排。新能源汽車是近年來汽車市場最火熱的細分市場，國家支援力度不斷加大。7月和8月，國家發展改革委等部門釋出的《關于促進汽車消費的若幹措施》和工業和資訊化部等部門釋出的《汽車行業穩增長工作方案（2023-2024年）》中，都提出鼓勵和支援新能源汽車消費。12月，中共中央國務院釋出的《關于全面推進美麗中國建設的意見》中，明确提出到2027年，新增汽車中新能源汽車占比力争達到45%。新能源汽車是大陸汽車産銷量增長的主要動力。
三、發展曆程
與發達國家相比，大陸汽車行業起步晚，且較長的時間裡，都存在被國外先進技術和品牌打壓的局面。新中國成立初期，大陸汽車生産主要依靠前蘇聯的裝置和技術。進入21世紀後，大陸汽車領域的政策支援力度不斷加大，國内汽車需求量也持續增加，但國産汽車品牌仍集中在低端産品市場。經過多年的發展，大陸已經成為全球最大的汽車産銷國。并且，在政策扶持和企業研發的多方努力下，國内也形成了一批有特色和競争力的車企。尤其近幾年，國内新能源汽車發展勢頭迅猛，打破了國内汽車市場長期被國外品牌壟斷的局面，國産新能源汽車品牌的國際影響力有所提升。
四、行業壁壘
1、研發能力壁壘
汽車行業的研發能力壁壘主要展現在技術和人才兩個方面。技術壁壘主要是因為汽車産品開發涉及多學科知識，如整車設計、底盤、車身工程等，要求企業具備深厚的技術積累和創新能力。人才壁壘則是因為汽車行業需要大量的專業人才，尤其是具備原創能力的領軍設計工程人才和設計專家，而人才儲備不足則構成了行業的人才壁壘。
2、客戶及品牌壁壘
客戶忠誠度和品牌影響力對汽車企業開辟市場、提升市場佔有率有着重要影響，也是新企業進入汽車行業的壁壘。客戶忠誠度壁壘是指汽車企業一旦建立了穩定的客戶關系和品牌形象，就會形成一定的客戶忠誠度，新進入者難以快速搶占市場佔有率。而品牌影響力壁壘則是指知名品牌在市場上具有較高的知名度和美譽度，能夠吸引更多消費者，增加市場佔有率，而新進入者則需要付出更多的努力來提升品牌影響力。
3、資金壁壘
汽車的研發、生産線建設、市場推廣和供應鍊管理等都需要大量的資金投入。首先，汽車研發是一個高度資本密集的過程，需要投入巨額資金用于新技術、新車型的開發和測試。其次，汽車生産線的建設和維護同樣需要龐大的資金，包括工廠建設、裝置購置、生産線更新等。另外，企業在市場推廣和品牌建設過程中，也需要投入大量資金以提升品牌知名度和吸引力。是以，汽車行業的資金壁壘不僅要求企業擁有雄厚的資金實力，還需要企業具備高效的資金運作能力和精細的成本控制能力。
五、産業鍊
1、行業産業鍊分析
汽車産業鍊上遊以零部件供應、原材料供應等為主，主要包括汽車零部件、鋼材、鋁合金、輪胎等行業。中遊是汽車整車制造生産及銷售。下遊則以汽車後市場為主，包括汽車維修護理及美容等。
汽車行業産業鍊如下圖所示：
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