本來以為，固态電池的量産，至少要到2028年之後，之前我還勸消費者，等到固态電池量産之後再去考慮高價購買電動汽車。但是沒想到，固态電池來得這麼快！
2023年，車企們還在卷智能駕駛，800V架構，沒想到2024年突然卷起了固态電池。
4月8日，上汽集團超級智能轎車智己L6正式亮相，車企宣傳搭載行業首個量産上車的“超快充固态電池1.0”。智己汽車方面介紹，該車型為全球首次搭載量産“超快充固态電池”的車型，根據智己官方釋出的資訊，該款電池滿電超130kWh，單體能量密度達368Wh，CLTC綜合續航裡程已經突破1000公裡，可以實作充電10分鐘補充400km續航裡程的補能效率。
但是這款電池從嚴格意義上來說，還是半固态電池，而不是嚴格意義的固态電池，因為根據這塊電池的供應商清陶能源總經理李峥描述，該款“固态電池”中依舊需要液體成分潤濕極片、友善電子在極片間運動，隻不過該“潤濕劑”的品質占比約為電池整體的10%，而普通锂離子電池中該資料約為15%。降低了5%的電解液含量，算是可喜的進步，但是根據業内規則，般是按液态電解質占電芯的比重來分：液态（25wt%）、半固态（5—10wt%）、準固态（0—5wt%）和全固态（0wt%）。10%的電解液含量，剛剛達到了半固态電池的及格線。
而就在4月9号，廣汽昊鉑官宣将于本月12日亮相全固态電池，号稱采用100%固态電解質，也就是嚴格意義上的固态電池。
廣汽宣稱這款電池擁有超高能量密度、超強本征安全，超寬使用溫域，已從實驗室走向量産應用。
實際上，廣汽在去年11月份，就可以公布了，将在2026年實作全固态電池的量産，而如今提前2年召開釋出會，到底是提前量産，還是先放個PPT，暫時還不得而知。
按照之前廣汽埃安公布的資料，該電池的能量密度已經超過了350Wh/kg，150周循環後，電池容量能夠保持在90%以上。4月12号公布的資料，是否還會超過這個水準，目前還不清楚。
但是從廣汽的表述來看，這次釋出的可不是玩文字遊戲的半固态電池，而是真正意義上的全固态電池，這将會是新能源汽車發展史上的革命性進步。
固态電池被認為将會終結電動汽車和燃油車的競争，能量密度大幅度提升，續航裡程輕松超過1000千米，沒有熱失控的風險，使用壽命更長，受到低溫的影響更小，總之，除了價格因素之外，固态電池相比液态锂離子電池将是革命性的提升，也有可能徹底終結純燃油車的曆史。
廣汽集團，雖然看起來不顯山露水，但是确實在動力電池的研發方面，走在了國内車企的前面，在他們推出的A480超級充電樁，采用了高壓直流快充技術，最大輸出功率可達480KW，早在三年前，廣汽埃安LX Plus公就搭載了獨家自研海綿矽負極片電池技術，CLTC綜合續航裡程達到驚人的1008km，也就是說，智己L6的一千公裡續航，廣汽三年前就達成了。
雖然廣汽這波釋出可能不是真正量産，量産還需要等2年，但是，廣汽這次肯定是取得了重要的技術突破，才敢和上汽這樣公開叫闆，看起來，全固态電池真的要來了。