本報記者 吳靜 盧志坤 北京報道
自去年以來，大陸民航業快速恢複發展，在文旅複蘇、暑運火爆的帶動下，多數航司業績修複效果顯著。
近日，中國國航（601111.SH）、中國東航（600115.SH）、南方航空（600029.SH）三大航司紛紛釋出2023年業績報告，雖均未實作扭虧為盈，但經營業績同比大幅改善。“三大航”合計共減虧約953億元，虧損幅度已同比收縮近九成。
《中國經營報》記者了解到，目前國際航班恢複不及預期仍是困擾三大航司盈利的重要因素，亦是“三大航”今年業績扭虧的重要抓手。
三大航司均大幅減虧
根據近期披露的财報顯示，三大航司共實作營收4148億元，同比增長122.91%，較2019年增長0.82%；淨虧損總額134.23億元，較2022年減虧952.67億元，同比收窄87.65%。
其中，東航在三大航司中虧損最多，全年實作營收1137.4億元，同比增長145.6%；歸母淨利潤-81.7億元，上年同期淨虧損373.56億元。
國航在三大航司中減虧幅度最大。2023年，國航實作營收1411.0億元，同比增長166.7%，實作歸母淨利潤-10.5億元。
據了解，從客運恢複情況來看，因需求複蘇疊加并表山東航空，去年國航的國内航線運力投放同比提升127.3%；國際線提升916.6%。公司去年實作客運收入1305.2億元，同比大幅提高241%。
除了客流量恢複以外，國航去年大幅減虧還受益于其持股的國泰航空（0293.HK）業績表現亮眼。據了解，去年國泰航空實作81.6億元的歸母淨利潤，國航相應确認24.3億元的投資收益，進而帶動公司共實作30.5億元的投資收益。記者就今年是否會增持國泰航空等問題，向國航發送采訪函，截至發稿時未獲回複。
與之形成對比的是，南方航空去年業績則受到了對四川航空的戰略投資影響。據了解，南方航空2023年實作營收1599.29億元，同比增長83.7%；歸母淨利潤-42.09億元，上年同期淨虧損為326.82億元。
去年年底，南方航空曾公告稱，将與四川航空其餘四大股東按股權同比例向其增資，其中南方航空将以現金和實物資産分階段出資46.8億元。而最新釋出的财報顯示，南航對去年四川航空的投資虧損達23.4億元，進而緻使當年投資收益為-16.9億元，拖累公司業績。
此外，油價保持高位運作也是各大航司經營壓力增大的重要原因。比如，去年南方航空營業成本同比上升39.41%至1475.82億元，其中，航油成本同比上升59.33%至520.5億元。
國航亦在财報中披露，去年國際航線供給逐漸放量，運價雖有回落，但仍明顯高于2019年同期水準；國内航線需求複蘇，運價有所提升。在此影響下，公司去年客公裡收益0.609元，同比下降3.96%。
國際航線修複尚需時間
去年，是中國民航業進入恢複發展的一年，年内全行業共完成運輸總周轉量1188.3億噸公裡、旅客運輸量6.2億人次，同比分别增長98.3%、146.1%，分别恢複至2019年的91.9%、93.9%。
不過，國際航班恢複不及預期、國内航班供過于求、油價上漲等仍是困擾三大航司盈利的重要因素。
民航局資料顯示，至2023年年底，大陸國際客運定期航班恢複至每周約4782班，僅恢複到2019年的62.8%。
作為2020年以前三大航司中國際航線占比最高的航司，國航去年在國際航線恢複上不及預期是其業績承壓的重要原因。财報顯示，去年其國内航線的RPK（旅客周轉量）和ASK（客運運力）分别達到2019年的128%和142%，國内客座率恢複至74.5%，相較2019年減少了7.93個百分點；而國際航線的RPK和ASK則僅為2019年的37%和44%。
東航亦在年報中表示：“總的來看，去年中國民航運輸生産呈現穩健恢複的良好局面，但受國際地緣政治局勢持續緊張、全球經濟發展态勢、部分國家和地區民航保障能力恢複受限等因素疊加影響，國際旅客運輸恢複仍不及預期。”
據了解，自去年以來，國内已相繼出台包括過境免簽、單邊以及雙向免簽證等措施，持續推動國際航空客運市場增長。
根據民航局預判，預計2024年，全行業将完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量1360億噸公裡、6.9億人次和760萬噸，同比分别增長約14.4%、11.3%和3.3%。其中，國際客運市場将加快恢複，預計2024年年底每周達6000班左右，恢複至2019年的80%。
據航班管家測算，2024年3月份，民航國際客運航線航班量約4.4萬班次，恢複至2019年同期的69.5%，環比上月增長1.8%；TOP20通航國家中，韓、日、泰排列前三，其中南韓恢複率最高，達82.8%，同時新加坡、阿聯酋、英國、意大利、卡達、土耳其航班超過2019年同期，美國航班恢複仍處于較低水準，僅為20.1%。
三大航司今年均将國際航線恢複作為業績扭虧的重要抓手。在近期舉行的業績說明會上，南航營銷管理委員會主任王震表示，南航今年将圍繞“一帶一路”倡議、粵港澳大灣區建設等國家戰略，以及民航工作會議部署，積極把握國際市場恢複機會，預計在2024年夏秋旺季國際航班将恢複至80%以上。
随着夏航季的到來，各大航司紛紛增加國際航線投入。其中東航在新航季之初平均每周計劃始發國際航班978班，地區航班264班，分别恢複至2019年的88.7%和99.2%。其中，通往歐洲、大洋洲、中東等地的航班量已超2019年水準；前往匈牙利、西班牙、迪拜、馬來西亞等國家的航線已遠超2020年前水準，達2019年兩倍有餘。
此外，南航規劃新開和複航航線40多條，其中國際航線20多條，增設北京大興—德黑蘭、利雅得等航線。國航亦增加北京到布達佩斯、雅典、日内瓦、巴塞羅那、維也納等航線航班。
（編輯：盧志坤 稽核：童海華 校對：翟軍）