帶着一波争議與流量，智己L6終于開啟了預售，預售價格在23萬到33萬之間。
抛開與小米的恩怨與争議不談，單看智己L6這款車，其實資訊點還是非常多的。
首先，它采用了行業内首個準900V超快充固态電池，峰值充電功率可以達到400kW，12分鐘就可以充電400km；其次，作為一台純電車型，智己方面表示智己L6的純電續航裡程将達到1000公裡以上。第三，它采用了雙碳化矽子產品，這也是與小米SU7的争議焦點。事實上，兩款車型的高配車型都配有雙碳化矽子產品，與沒有雙碳化矽子產品的車型相比，配備了雙碳化矽子產品的車型，無論在續航還是性能上，都有非常明顯的優勢。
從智己L6本身來看，一共釋出了三款車型，那麼從預售的大緻價格來看，哪款更合适呢？我們就來分析一下。
事實上，三款車型從配置上來講，差别并不大，三款車型的預售價格分别為：标準版 75kWh預售價格為23萬；超強性能版 100kWh的預售價格為29.99萬；Max 光年版 133kWh的預售價格為33萬元。其中标配與性能版之間的預售差價在6.99萬元；中配性能版與頂配之間的預售差價在3.01萬元。
标準版與性能版，誰更具成本效益？
對比配置，發現兩款車型最大的差別在于标準版隻有後置單電機，而超強性能版是前後雙電機的版本，是以兩款車的動力資料相差還是非常懸殊的。
具體看來，标準版的CLTC工況下的續航裡程是650km，最大功率250kW，比對的是磷酸鐵锂電池；而超強性能版在CLTC工況下續航裡程是770km，最大功率579kW，零百加速在2.74秒，比對的是甯德時代的三元锂電池。
除了動力之外，超強性能版還配備了電動後備箱以及後備箱的記憶功能。除此之外，兩款車的差别并不大。
那麼兩款車應該怎麼選呢？從名字就能看出，中配的超強性能版突出的是“性能”兩個字，除了續航更長之外，一系列的動力提升，也會讓駕駛者在這台車上感受到很不錯的動力體驗。
是以如果是通勤的消費者，就可以選擇标準版，畢竟成本效益也合适；那如果是對性能有要求的消費者，就可以入手中配的超強性能版 100kWh的版本。
性能版與頂配，選誰更合适？
事實上，關于頂配Max 光年版 133kWh的配置，智己方面披露的并不是非常全面，以目前我們掌握的資訊來看，這台車的CLTC續航裡程是在1000公裡，快充功率在400kW，配備了900V的高壓平台，同時電池能量在133kWh。除此之外，動力上的其他資料還未知。
以目前我們了解到的這些資訊來看，其實使用需要花30萬出頭的價格，來選擇一台續航1000公裡且配備超充平台的純電車型呢？如果是兩地通勤，比如天津至北京，我覺得很有必要，畢竟綠牌車所帶來的便利在這兩個限号城市來說，非常難得；再加上超長的純電續航，簡直完美。
總結：
是以，雖然智己L6隻推出了三款車型，但這三款車型都有着非常明确的指向性與用途：标準版用來日常通勤、超強性能版在保證續航的前提下，還可以兼顧操控；而Max 光年版則是兩地通勤的消費者更需要選擇。但更深一步，我覺得它的行業意義大于實用意義，畢竟這樣一台車，在當下的市場中還是從來沒有的。
那麼你覺得智己L6怎麼樣？預售價格合理嗎？歡迎在留言中進行讨論。