4月6日，知名汽車部落客“虎哥”在雲南進行了一場純電續航大挑戰——駕駛号稱純電續航205km的“長長長續航智混SUV”東風風神L7由昆明機場行駛至彌勒，全程進行了兩個半小時直播，隻為測試車輛最真實的純電續航裡程。在幾近滿載、全程空調、大部分時間90-100km/h高速行駛的情況下，風神L7在跑完官方标定的205km後，電池還剩23km的裡程，累計續航可達228km，坐實“反向虛标”。
能用電不用油 城市用車遊刃有餘
不同于“為了跑出好成績而極盡輕裝上陣”的續航測試，此次活動對風神L7的純電測試，就是為了還原使用者真實的用車場景。車輛上不僅裝載了各種大塊頭的攝影攝像裝置，更是邀請到了兩位“重量級”嘉賓同行，其中，馬赫動力研發團隊的陳亘博士在測試途中，為使用者揭秘了不少東風風神L7的“省電秘籍”。
從昆明機場到彌勒，試駕全程包含城市鋪裝道路、城市快速路、高速、超長隧道、國道等，覆寫使用者大部分用車場景。衆所周知，高速相較于城市路況更為費電，是以，即便隻按照官方205km純電續航計算，在絕大多數情況下，風神L7的純電裡程基本上可以支援城市用車一族一周左右的通勤使用。
“反向虛标”的續航裡程，有賴于行業領先的馬赫動力電池。“在同級插混SUV最高普遍還是18度電水準的同時，風神L7采用了30.2度的馬赫動力電池，以近兩倍的電量，實作了超長純電續航。”陳亘表示。
大多數時候，購買混動的使用者既想要純電車型的經濟性，又不想有裡程焦慮。是以“電為主、油應急”的車型才是他們真正所需。而風神L7遠遠領先同級的官方205km純電續航，可以在日常當作純電車使用，長途再去加油，充分滿足使用者需求。
強勁、平順、不暈車 馬赫電混PHREV有殺手锏
“和咱們人上班一樣，混動發動機要工作在它最舒服的地方，效率才高，才能節油。”陳亘深入淺出，解釋了為什麼風神L7“很懂事”：馬赫電混PHREV将功率分流和串并聯兩大混動技術流派做了融合創新，用簡單的結構，實作了多種新能源驅動模式和優勢的融合內建。
是以在需要提速時，這套“聰明、懂事”的系統，會切換至最強的并聯驅動模式，此時，發動機與電機的動力輸出都非常迅猛，但由于系統将發動機高效區控制得更為精準，讓發動機可以在最擅長的轉速區間，也就是“最舒服的地方”，發揮最大的能量效率，讓動力、平順、能耗達到最佳平衡。
也正因為此，通常在車身上“吃得少”和“跑得好”不可兼得，但百公裡饋電油耗低至3.8L的風神L7卻有着不俗的動力體驗。最大功率265kW，峰值扭矩615N·m，還具備6秒級零百加速水準，同級罕見。
“這車提速真的很快，而且加速很線性。”讓虎哥在直播中贊不絕口的強勁、平順，也正是東風風神L7首搭的技術——馬赫電混PHREV的厲害之處。
“就像一支球隊，想要成績好，不光要球員厲害，還要有好教練、好助教、好戰術。”虎哥用淺顯易懂的比喻，讓大家直覺認識了馬赫電混PHREV的“最強大腦”——行業領先的i-Control智慧電控系統，其AI預測式能量管理系統，會根據實時路況以及使用者的駕駛習慣，具備自學功能，可以自動為使用者比對最優的駕駛模式，讓人人都可以駕駛風神L7實作甚至超越此次測試228km的純電續航紀錄。
“很多使用者不喜歡電車，因為容易暈車，這怎麼解決？”測試路上，虎哥向陳亘發出“拷問”。事實上，電車加速快、加速猛造成的暈車困擾着很多使用者。對此，東風風神L7創新性地将功率分流用于換擋，讓換擋過程動力穩定輸出，同時可以将發動機轉速控制得更平順，實作CVT般的絲滑換擋和極緻節能，實作真正的“線性加速”。
據了解，後續，還将有更多專業媒體參加東風風神L7的205km純電續航大挑戰。