這兩天，香港一位的士司機接受采訪時語出驚人，引發網友熱烈讨論……
無線新聞報道截圖
“香港的士（是）全世界最便宜（的），我告訴你，有些市民賺不了錢，坐什麼（車）都說貴。”的士司機陳先生昨日（8日）接受無線新聞采訪時說。
對于陳先生的此番發言，相關貼文的讨論那是相當熱鬧↓
此番發言引發香港網友熱烈讨論
有香港網友就調侃：“我好窮，請不起司機，打不起的士，是以我自己開車算了。”
也有網友提到内地，說隔了個深圳河打車就比香港便宜，怎麼就“香港的士全世界最便宜”了？更有網友提到内地還可以叫網約車，比如滴滴，讓乘客有更多選擇。
不過，也有網友公道指出，兩地“生活水準不同”，内地打車價格自然比香港便宜。
網友之是以如此激動，原因是收費不便宜的香港的士又申請加價了！
本來加價就夠煩了，還要被的士司機吐槽，難怪大家越說越氣……
那麼，這次加價又打算加多少？
香港目前有超過1.8萬輛的士，的士分三種：市區的士（紅的）、新界的士（綠的）、大嶼山的士（藍的）。
三種的士上一次加價是在2022年7月，當時的加價幅度為11.54%至13.84%。
同年年底，不同的士團體再次申請加價，但由于加價方案不一，直至去年3月，各團體才達成共識方案。
香港運輸及物流局昨日（8日）向立法會送出檔案，包括了的士業的最新加價申請。
立法會檔案截圖
“落旗收費”相當于“起步價”。檔案顯示，市區的士起步價由27元加至32元，加價5元；新界的士起步價由23.5元加至28元，加價4.5元；大嶼山的士起步價由23.5元加至28元，加價6元。
每次跳表方面，市區、新界的士均增加0.2元，大嶼山的士則是第2至20公裡加0.1元、20公裡後加0.2元。
立法會檔案截圖
此外，市區的士同時要求縮減跳表停車等候時間，即停車等候時間由60秒縮短至45秒跳一次表。
除了起步價及跳表上調收費，業界同時提出調整行李、動物或鳥類收費：
市區、新界的士每件行李加收1元（由6元增至7元），每隻動物或鳥類加收2元（由5元增至7元）；
大嶼山的士每件行李加收2元（由6元增至8元），每隻動物或鳥類加收3元（由5元增至8元），每程電召預約服務的收費加收3元（由5元增至8元）。
綜合來看，三種的士的平均加幅分别為：市區的士（16.95%）、新界的士（15.37%）、大嶼山的士（11.68%）
為何要加價？
香港的士業上一次申請加價的理據是：“希望透過增加司機收入，吸引新人入行，并借此鼓勵業界改善服務及投資更多新裝置，以提升整體的士服務質素。”
至于這一次申請加價的理由，運輸署表示，車主營運開支較疫情前大幅上漲，保險及維修費用分别飙升六成及三成，形容的士業界或較難在現時之收費水準維持其營運的财務可行性。
的士車行車主協會永遠會長吳坤成說：“的士經營一定要買牌費、保險、驗車，這費用恒常要用。難聽說一句，如果我們不做這動作，的士根本不能營運。”
立法會檔案截圖
立法會檔案顯示，上次加價之後，撇除通脹，市區及新界的士的租車司機于2023年的每月平均淨收入均較2019年有少許實質增幅，增幅約0.8%至6.2%，大嶼山的士的租車司機則減少2.7%；相反車主司機及計程車主，在撇除通脹後，收入大幅減少，其中計程車主收入減幅最大，紅的車主大減48.3%，綠的也減少43.2%。
檔案顯示，租車司機2023年的每月平均淨收入約為19079元至21767元，均較政府統計處所公布的同年第四季運輸行業平均每月薪金24800元為低。
不過，實政圓桌立法會議員田北辰認為政府應暫緩的士加價，稱上次加價平均加12.8%，已超過近兩年通脹3倍，形容“幅度大到吓死人”。他認為再加價隻會進一步削弱的士競争力。
對于加價，多數香港網友表示不滿。
也有網友認為平常基本都坐巴士和地鐵，隻有少數突發情況才會打的，是以加價影響不大。
有網友則更在意的士服務态度，吐槽“給了錢還要看人臉色”。
其實，也不是所有的士司機都贊成加價。有的士司機認為，加價無助增加收入。
的士司機鄭先生表示，加價對生意毫無幫助，反而給機會車主加租，指目前客人數量已經很少，“（加價）死多幾錢重”。
的士司機袁先生則指：“加價之後其他又加，油費又加、租金又加，最重要是人流多，減價都沒有問題。”
至于大衆普遍反映的士業服務态度不佳的情況，立法會檔案中也有所回應。運輸署表示，要改善的士業界營運狀況，歸根結柢須提升服務質素，籌組車隊、加強管理刻不容緩。
運輸署強調，會考慮的士營運财務可行性、市民對收費接受程度等因素，審慎檢視加價申請，然後向行政長官會同行政會議送出建議。
據悉，立法會交通事務委員會将于本周五（12日）讨論的士加價申請。
綜合：香港商報網、無線新聞、網絡
編輯：文靜
封面：荷潔
稽核：Oriole