近日網傳華為将自己L2智能駕駛部分技術專利授權給奧迪、寶馬、奔馳等一衆外國企業，這釋放了一記強有力的信号，那些唱衰華為，唱衰我們新能源戰略的聲音這下總應該能在角落默默檢討下了，隻能說這波反轉打臉實在是太快了。
在這裡咱們抛開消息真假不表，讓我們從早先到當下的蛛絲馬迹來認真分析一波，在未來是否真的可以看到地表最強“智能輔助駕駛”搭載到一衆歐美老牌車企上。
早在2021年4月17日的上海車展上，華為釋出了多項技術，并釋出了采用該公司最新自動駕駛技術的全新Alpha S系列車型，而在當時的釋出會上奧迪也推出了Q5L、A7L、A6 e-Tron三款重磅新車，而在釋出會結束的采訪中，奧迪中國研發部執行副總裁邁克爾·霍夫曼表示：“未來奧迪可以使用華為的自動駕駛技術”，“華為可能是奧迪的自動駕駛合作夥伴”。由此不難看出私下裡，華為和奧迪應該已經經曆過多次的技術交流了。
在到近一點的2023年11月，華為在經曆被老美制裁的那幾年裡，曾希望将其合作夥伴關系擴大到境外，以此抵消制裁帶來影響。而當時的華為智能汽車解決方案（IAS）業務目标是成為最大的智能電動汽車（EV）軟體群組件供應商，在那個時候很多外媒猜測梅賽德斯奔馳和奧迪均已接觸過部分專利協定。
在到上周，一則報道标題如下，老美在紐約已經悄悄引入自動駕駛汽車測試許可系統，不知道大家有沒有嗅到一些不尋常的味道，很多自媒體 大V曾一度唱衰我們的新能源布局，“人都不跟你玩了，發展的再好有什麼用？“不知道下面這篇文章是否可以啪啪打臉？在華為問界系列，小米紛紛發出全新智慧車型，銷量一路走高的情況下，難道老美引入自動駕駛測試許可是為了鬧着玩？是給測呢？又是測誰呢？
2024開年，奔馳和蘋果紛紛宣布放棄新能源電車計劃，當時很多國外網友猜測，庫克苦苦等待馬斯克的超級智能駕駛系統遲遲上不了線，一而再再而三的推遲釋出，直至取消。小編前段時間也有釋出過相關的文章。
蘋果取消造車讓無數國外網友破防：快來看看怎麼個事兒？
我們不妨大膽猜測一下，從丢出煙霧彈開始，在到網傳要搭載華為智能智駕的消息，在到正式開放自動駕駛測試許可，這些事件背後是否早已經有一條清晰明确的故事線？
小時候過年聚餐，大人的餐桌上，觥籌交錯，推杯換盞。有家教的大人一般不會讓小孩過來打擾大家聊天的興緻，往往酒過三巡，意興闌珊的時候，端着碗遠遠看着的小孩才會被大人們允許坐上桌來和大人們一起的聊天玩鬧，是小孩不想上桌嗎？是因為沒有他的位子。
你們猜，誰是那個小孩？