現在伴随着家庭成員的日益增多，很多家庭需要一輛7座車型，這個時候小編就想到了日産探陸和豐田漢蘭達，今天小編實測價格接近的日産探陸 2024款 380VC-TURBO 四驅智駕版 七座和豐田漢蘭達 2023款 雙擎 2.5L 兩驅尊貴版 7座，看看這兩台車究竟該怎麼選？
外觀對比：
日産探陸中網采用五根鍍鉻飾條貫穿中間日産車标，上方一根黑色飾條貫穿兩側的全LED大燈組，最下方采用大面積黑色八字型進氣格栅點綴，整個車頭看起來比較有氣場。
車身側面上方采用懸浮式車頂設計，中間一根上揚的腰線貫穿，最下方采用大面積黑色包圍貫穿着255/50 R20的輪胎，整個側面看起來比較修長。
車尾上方一個大尺寸尾翼中間鑲嵌着高位刹車燈，中間一根黑色飾條貫穿兩側後尾燈組鑲嵌着日産車标搭配下方字母車标，最下方采用黑色包圍貫穿搭配隐藏式排氣，整個車尾看起來很有層次感。
豐田漢蘭達采用黑色梯形中網，中間一根白色飾條貫穿豐田車标搭配兩側的全LED大燈組，下方八字型黑色進氣格栅搭配兩側的霧燈組，整個車頭依舊采用家族化設計語言。
車身側面上方依舊是銀色的車頂行李架，中間一根上揚的腰線貫穿，下方一根内凹設計搭配着235/55 R20的輪胎，整個車身側面看起來比較耐看。
車尾上方一個大尺寸白色尾翼中間鑲嵌着高位刹車燈，中間豐田車标搭配兩側的後尾燈組，最下方采用一根灰色飾條貫穿搭配隐藏式排氣，整個車尾看起來中規中矩。
内飾對比：
日産探陸中控台上方采用大面積黑色軟質材料包裹，往下大面積棕色皮質帶縫線包裹貫穿着雙聯屏，其中一塊為12.3英寸全液晶儀表和一塊12.3英寸的中控大屏，方向盤則采用真皮包裹的平底式多功能方向盤，這個方向盤握起來手感細膩，整個内飾用料厚道且有一定的科技感。
豐田漢蘭達中控台上方同樣采用大面積黑色軟質材料包裹，往下儀表台采用一塊7英寸非全液晶儀表搭配真皮包裹的多功能方向盤，這個方向盤握起來手感也是比較細膩的。往右一根白色飾條貫穿着一塊12.3英寸的中控大屏，下方一根很窄的皮質帶縫線包裹，整個内飾看起來就一般了。
空間對比：
這台日産探陸采用真皮座椅，整個座椅比較舒适坐起來有一種陷入感。把前排座椅調整到适合我的坐姿，小編身高173cm，體重54.7kg，前排頭部空間為1拳零3指。接下來保持前排座椅位置不變，把第二排腿部調整到剛好2拳整，第三排腿部空間為2指，第三排頭部空間為4指。最後打開後備廂，整個後備廂空間比較規整且後排座椅支援50:50比例放倒。
這台豐田漢蘭達采用真皮+仿皮座椅，整個座椅坐起來也偏舒适但不及日産探陸軟。把前排座椅調整到适合我的坐姿，前排頭部空間為1拳零3指。接下來保持前排座椅位置不變，把第二排腿部調整到剛好2拳整，第三排我的腿已經頂到了二排座椅，頭部空間我都沒辦法坐直。最後打開後備廂，整個後備廂空間比較規整且後排座椅支援40:60比例放倒。
動态對比：
這台日産探陸搭載着2.0T渦輪增壓發動機比對9擋手自一體變速器，最大功率185kW(252Ps），最大扭矩376N·m，這台車初段提速比較輕快且即便走快速路後段的動力儲備也很不錯。底盤采用前麥弗遜後多連杆式獨立懸挂，整體的調教依舊是偏舒适。油耗方面小編在太原市區内實測百公裡表顯油耗為8.9L。
這台豐田漢蘭達搭載着2.5L自然吸氣發動機比對E-CVT變速器，發動機最大功率139kW(189Ps），最大扭矩236N·m，這台車還有一套油電混動系統的加持，初段提速也是比較輕快的，但後段動力儲備就一般了。底盤采用前麥弗遜後雙叉臂式獨立懸挂，整體的調教偏舒适。油耗方面小編在太原市區内實測百公裡表顯油耗為7.2L。
最後小編對這兩台車的表現進行總結，這台日産探陸的優勢在于内飾科技感強且車内乘坐空間更大更為舒實，後段動力儲備比較強勁。那麼這台豐田漢蘭達的優勢在于油耗稍微低一些。