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去年7月上市的騰勢N7，售價30.18-37.98萬，但面對不斷的内卷和一輪輪的價格戰，騰勢N7也展示了自己的态度。
前幾天新款N7上市了，配置有所調整，售價大幅下調：23.98-32.98萬。雖然入門版電池小了，但入門價格直降了6.2萬。
那新款的騰勢N7産品力有哪些更新，是否具備成為爆款的潛力呢？
新款騰勢N7，有哪些變化！
2024款騰勢N7，在價格、配置上做了全面調整。最明顯的就是新增了71.8kWh的小電池版本，工況續航550公裡，同時電機的功率也從313馬力下調到了231馬力，進而将價格門檻拉低到了23.98萬。
另外，老款N7的後驅Air入門版被砍掉了，新款N7的702公裡後驅版，隻保留了一個相對較高的配置。
增加小電池入門版、砍掉銷量較低的低配，同時降低整體售價，就是2024款騰勢N7的主要調整。産品方面，新款N7除了在外觀上的調整，基本就是功能配置的優化了。
那麼優化後的新款N7，産品力表現如何呢？
新款騰勢N7，産品力如何？
和一般的年度改款不同，這次騰勢N7的更新，有着扭轉銷量頹勢的決心，是以老款車型存在的很多問題，都被針對性地進行了優化。
1、外觀優化，改掉細節槽點
騰勢N7剛上市時，前臉的“小胡子”燈帶是個很有辨識度的特點，但是消費者的接受度并不高。這次改款雖然在尺寸和整體造型上沒有變化，但是取消掉了“小胡子”設計，前臉簡潔了很多。再加上新增了西子藍的配色，可能會讓它的閱聽人群體得到拓寬。
2、車機系統進一步優化
新款N7采用了比亞迪新的DiLink系統，操作體驗和功能有了提升，晶片方面官方也沒有公布具體的型号，隻宣稱采用了6nm制程的先進晶片，性能預計和骁龍8155接近。
從日常使用來講，騰勢N7人機互動的功能和流暢度，基本達到了第一梯隊的水準，且新款N7也在後排中央扶手上新增了一塊7英寸的液晶屏，除了頂配配備外，其餘配置也都可以選裝。
3、懸架系統進一步更新
懸架方面，老款騰勢N7有雲辇-C（電磁懸架）和雲辇-A（電磁+空氣懸架）兩個版本，分别從長續航性能版和超長續航版開始配備。
而在新款N7上，雲辇-C電磁懸架成為标配，雲辇-A的配置門檻依然較高，要到28.98萬的四驅Max版才出現，不過空氣懸架由老款的單腔更新為了雙腔結構，更好地兼顧了操控和舒适性。
4、智駕系統更新，開始叫闆第一陣營
老款N7的智駕系統并不是主要賣點，而在新N7釋出會上，比亞迪已經宣布其智駕功能跻身第一梯隊，高速智駕系統實作了全系标配。
實際上，老款N7的雷射雷達全系都需要選裝，新款N7在頂配Ultra版上直接配備，其餘三個配置則可以選裝。而即便不選裝雷射雷達，新款N7的攝像頭數量也從老款的5個增加到13個，同時前方感覺攝像頭，由單目更新為雙目，對道路環境的把控更加精準。
在釋出會上，騰勢展示了新N7在一些複雜路況的處理能力，确實比老款有了明顯提升。但是高速NOA智駕目前隻覆寫了40多個城市，預計四季度才能拓展到全國，而城市智駕雖然已經出現在配置單上，預計最快也要等到年底全面覆寫，這方面的節奏，和一線競品還是有一定差距。
5、正常配置全面更新
新N7的更新很多，尤其是在一些很細節、但是很影響使用體驗的配置上，比如方向盤的電動調節，老款是全系選裝，新款全系标配；
老款的無線充電是低功率慢充，新款更新為50W的無線快充，而且是同級罕見的雙50W快充；
老款後排隻有加熱功能，新款頂配在後排也給到了通風和按摩，同時中低配也支援選裝；
老款後排靠背隻能手動調節，新款頂配支援電動調節；
16揚聲器組成的帝瓦雷品牌音響，在新款N7上依然是标配，但是更新了杜比全景聲，音效有了進一步提升。
以上就是新款騰勢N7的主要特點，價格區間整體下調的同時，綜合産品力确實比老款提升了很多，那麼放到市場上，它的競争力如何呢？
優勢明顯，但也有不足
騰勢N7和競品相比，主要的不足有兩個，一是雖然配備了雙槍快充功能，但充電速度上和小鵬G9、智己LS6等競品相比，依然不占優勢。
小鵬G9的3C版本充電功率大約300kW，智己的LS6甚至可以達到396kW，而騰勢N7的雙槍快充也隻能達到230kW左右。
另外，即便新款大幅降價後，相比智己LS6等，價格優勢依然不明顯。當然，騰勢對N7的定位是有豪華屬性的，單論同等續航、同等級别對比價格的話有些偏頗。比如車内的用料上，新款N7有大量的皮革和翻毛皮包裹，配備50英寸的超大AR-HUD顯示器，配備雙腔空懸，同時也是同級别較少配備後排通風、按摩功能的車型。
如果認可騰勢品牌的話，補齊主要短闆的新款N7，已經具備足夠強的産品力。
此外值得一提的是，被視為平價版騰勢N7的比亞迪宋L，同等續航、同等配置的情況下，價格要比新款N7低5萬元左右，除了沒有空氣懸架、雷射雷達、高階智駕等配置外，宋L的産品屬性和新款N7是很相近的。預算有限的小夥伴，也可以考慮下門檻更低的宋L。
寫在最後
新款騰勢N7在大幅降低價格門檻的同時，産品力還進一步更新。在今年越發内卷的市場裡，又卷出了新高度。
其實老款車型的産品力也是非常線上的，銷量沒達到預期和前臉的設計有一定關系。新款非常聽勸，徹底改掉了有争議的設計，整體接受程度更高了。
新款N7的銷量表現将很值得期待。最後，大家怎麼看騰勢N7這款車呢？歡迎留言讨論。