最近聊寶馬Vision Neue Klasse X概念車有點多哈，各位忍一下~
因為新世代車型對寶馬未來發展非常重要，而且它非常接近量産版的下一代iX3，有很多細節也接連被爆出，這次咱們再來看内飾的一個小細節...
和大多數概念車一樣，寶馬的這兩款新世代概念車的内飾也采用了極簡的設計，尤其是中控台區域已經看不到什麼按鍵或旋鈕了，但寶馬仍然在門闆上突出了座椅調節按鍵，為啥寶馬會這麼幹呢？
在葡萄牙的一場活動中，相關寶馬負責人說：“正如我們所知，人們在開車時會稍微調整座椅，這是一種非常直覺的調整方式，無需看顯示屏就能做到，這是保留實體按鍵比較重要的意義。
我們不會在汽車中繼續使用iDrive控制旋鈕，這是确定的，它的功能完全可以由方向盤按鍵替代，但對于其他功能，我們将在必要時配備旋鈕或按鍵，一輛沒有旋鈕或控制元件的汽車并不是寶馬想要的。”
如果你仔細觀察的話，還會發現中控台區域的一些細節，比如檔位撥片、雙閃位置、電子手刹、擋風玻璃除霧等按鍵的位置，等到真正量産之後會不會這樣排布還不清楚，但可以為你提供一些參考。哦對了額外說一句，按鍵前方那個區域凸起，可能是音響的位置，還可能是可拆卸的音響。
如果要考慮到車内按鍵的使用，還有一個比較有意思的事情，歐洲新車安全評鑒協會（Euro NCAP）計劃在2026年1月推出新規則，要求新車有更多的實體控制按鍵，才有資格獲得最高五星安全評級。
Euro NCAP戰略發展總監Matthew Avery稱：“觸摸屏的過度使用是一個全行業的問題，很多汽車制造商都将大部分功能轉移到中央觸摸屏上，駕駛員把視線從道路上移開才能操作，這勢必會增加出事的風險。”
其實大家都知道，現在汽車行業流行的大趨勢就是将越來越多的功能內建到大尺寸螢幕裡，越來越多的廠商已經這麼幹了，甚至有的品牌還會把挂擋操作放在螢幕裡。
對于寶馬來說，在iDrive 8系統出現及以後，寶馬就取消了中控區域的空調按鍵；較小的車型，比如X1、X2和2系Active Tourer等，都取消了iDrive旋鈕；在最新的車型中，寶馬還取消了駕駛模式切換按鍵，你必須按一下“My Mode”按鍵再通過螢幕選擇想要的模式...
但Euro NCAP的新規則可能會讓一些歐洲車廠改變原計劃，進而保留一些實體按鍵。小編個人也感覺保留一些實體按鍵是非常有必要的，最簡單的例子就是在中控螢幕裡操作空調選項，遠不如實體按鍵來的快、安全，還能一定程度上根據肌肉記憶盲操作，可以一定程度上保證行車安全。
的确，取消實體按鍵可以讓設計師創造出更優雅簡約的内飾，或者也可以節約成本，但如果以犧牲實用性和安全性為代價，這種思路似乎并不合理。
你的想法是？
一起來聊聊吧~