作為全球最受矚目的車展之一，2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱“2024北京車展”）将于4月25日至5月4日在北京中國國際展覽中心順義館舉行，共展出10天。其中，4月25日、26日為媒體日，僅接待海内外新聞媒體記者到場參觀采訪報道；4月27日-29日為專業觀衆日；4月30日-5月4日為公衆日。
據可靠消息，新款問界M5将亮相2024北京車展，賽力斯一廠已經為新款問界M5做出相應部署，抽調人手、安排産能，準備新款問界M5的生産和傳遞。
一、新款問界M5的定價
舊款問界M7的定價為28.98萬元至37.98萬元，新款問界M7的定價為24.98萬元至32.98萬元，兩相對比，指導價下限下調了4萬元，上限下調了5萬元。舊款問界M5的定價為24.98萬元至33.18萬元，考慮到問界M5和問界M7一直是高低搭配的兩款車型，新款問界M5的定價如果也像問界M7一樣指導價下限下調了4萬元、上限下調了5萬元，将指導價區間設定為20.98萬元至28.18萬元，那麼，新款問界M5的訂單爆棚，基本上是确定性事件。
一是考慮到剛釋出的小米SU7的定價為21.59萬元至29.99萬元，小米SU7的全網投流，使得智能電車火速出圈。問界是智能電車的代表，如果問界M5的最低價設定為20.98萬元，比小米的最低價還要低6000元的話，那麼不排除有一些原本已經鎖單小米SU7但是又後悔的消費者，轉而放棄5000元定金，轉而擁抱問界M5，雖然虧了5000元定金，但是問界M5的入門款比小米SU7的入門款便宜了6000，這一來一去，似乎還賺了1000元。
二是降價必然會帶來促銷。說到底，學過經濟學的都知道，人都是貪便宜的。價格P和需求量Q滿足反比例函數，價格P越低，需求量Q越大，反之，需求量Q越小。
二、新款問界M5的銷量估計
截止目前，新款問界M7經曆了初期的日增1600輛、中期的日增650輛至目前的日增400輛左右，走過了一個完整的産品生命周期。如果以目前的日增400輛作為問界M7的新增訂單常态，那麼新款問界M5的新增訂單常态是多少呢？
根據2023年汽車定價和銷量關系圖（資料源來自“車主之家”），如果某款車按照24.98萬元至33.18萬元定價，也就是均價29.08萬元定價，29.08萬元對應的銷售量為32萬輛；如果按照20.98萬元至28.18萬元定價，也就是均價24.58萬元定價，24.58萬元對應的銷售量為45.7萬輛。
新款M5如果相對于老款降價4至5萬元，将提升銷售量約42.8%。雖然很難說，問界M5一定能夠複制問界M7的奇迹，但是問界M5憑借價格優勢和使用者定位，應該可以取得不輸于問界M7的月銷量。
畢竟在問界M7沒有改款前，問界M7的銷量一直不如問界M5。是以，對問界M5改款後的銷量，可以按照不低于1.2萬輛/月估算預測。
三、小結
我們知道，目前問界M7的月訂單量和産銷量基本在1.2萬輛左右，問界M9的月訂單量不低于1.2萬輛，未來3個月問界M9的月産銷量應該不低于1.8萬輛，如果4月北京車展後，改款的問界M5的月訂單量能夠實作不低于1.2萬輛，那麼，問界系列總的月訂單量将達到3.6萬輛以上，月産銷量将達到4.2萬輛以上。
到了5月，可能國内新勢力競争的格局将更加明朗，因為問界的周傳遞量将超過1萬輛大關，将拉開與一衆新勢力兄弟的差距。成績來之不易，雖然遲到，但是總算達到。