#全新定價 第9代凱美瑞全新上市#最近兩年，電動車越來越受到國人的青睐，一方面是和油價的居高不下有關，另一方面也有不少人想要體驗下電車的智能化科技。然而想要入手電動車的基本條件是要有私人充電樁，否則使用起來會極其不便，這也是為什麼時至今日很多人仍然鐘情油車的主要原因。那麼問題來了，如果使用者既想省油又沒有充電條件該怎麼辦呢？或許豐田能給出這個答案。
清明假期小編閑來無事，就來到了家附近廣汽豐田的店内，體驗了一下最新的第9代凱美瑞。毫無疑問，上一代凱美瑞是非常成功的，銷量方面一直領先雅閣、邁騰等老對手，第9代凱美瑞給人的感覺是要比8代更加有誠意，畢竟現在的市場競争愈發激烈，豐田自然也不願意丢掉國内這塊大蛋糕，是以價格直接拉低至17.18萬。
關于外觀就不再多說了，見仁見智，整體的風格還是以年輕運動為主，新車長寬高分别是4915/1840/1450mm，軸距沒有變化仍然是2825mm，車内空間雖然在同級别當中不是最大的，但舒适性沒得挑，不管前排還是後排坐墊填充都非常厚實，也有一定的包裹感，并且座椅表面的皮質很柔軟，坐上去能給到人大沙發的感覺。
關于内飾的設計，盡管豐田這次在車機部分加入了8155晶片，為的是提高智能化程度，但座艙整體布局還是相對傳統，全液晶儀表盤和中控屏大小都是12.3英寸，但這個配置并不是标配的，而且隻有中高配車型才配備8155晶片，支援語音控制、雙區喚醒、連續識别、車聯網、OTA更新等功能，好在全系CarPlay、CarLife和HiCar手機互聯。
在用料和配置方面，第9代凱美瑞的豪華感肉眼可見，車内使用了大量軟性材料和皮質包裹，中控台首次配備靜電觸控空調面闆，看起來很有科技範兒，同時部分車型可以選裝前排座椅的加熱通風、64色氛圍燈以及香氛系統，這樣的話不論是對于舒适性還是整體檔次感都有很大提升。
不僅如此，除了燃油版和雙擎版的最低配車型以外，第9代凱美瑞還配備了全車多層隔音玻璃，這使它的隔音有了相當大的改善，靜止狀态下關上車門車内十分安靜，跑起來之後對于外界的噪音也能起到很好的隔絕作用，看來豐田這次确實想把第9代凱美瑞打造得更加進階，以此來應對來自邁騰、帕薩特的挑戰。
關于安全性，這一點個人覺得豐田一直比較良心，尤其是從TNGA架構應用之後，豐田的很多車型都全系标配10氣囊，第9代凱美瑞還新增了中前排中央空氣囊，而且側窗簾式空氣囊後部容量比老款車型上增大了78%。而在智駕方面，第9代凱美瑞标配全新T-Pilot智能駕駛輔助系統，高配車型應用TSS 3.0增強版，對行車安全也有很大幫助。
最後說說大家比較關心的動力，第9代凱美瑞目前為使用者提供2.0L燃油和2.0L雙擎兩種動力，前者最大馬力173匹，比對CVT變速箱，後者搭載第五代智能電混雙擎系統，并使用三元锂電池取代了鎳氫電池，輕量化同時動力輸出得到提升，尤其是中低速的加速效果十分輕快，有一些電車的感覺，後段加速也不乏力。
至于油耗，第9代凱美瑞搭載的這兩套動力都是以省油為主，2.0L燃油版WLTC綜合油耗5.81L/百公裡，實測百公裡油耗在7L左右，2.0L雙擎版WLTC綜合油耗4.2L/百公裡，實測百公裡油耗在5L左右，而且豐田的發動機從來不挑食，隻要加92号“粗糧”就行，算下來每公裡油費成本隻要0.4元，對于不考慮電車還想省油的使用者來說，無疑是非常合适的。