【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】站在聚光燈下的小米汽車，同時也站在了放大鏡下。
近日，有網友在社交媒體上釋出了一段視訊，顯示雷軍在北京小米汽車工廠傳遞日乘坐的藍色小米SU7 Max後輪有白色附着物掉落。随後該視訊在網上引發熱議，甚至有網友稱該附着物可能是車輛上脫落的螺絲。
對此，小米集團公關部總經理王化迅速進行澄清，并表示，經過現場勘察，發現這些白色附着物實際上是地面上的傳遞儀式物料顆粒，由于後輪碾壓而粘附在輪胎上，并在行駛過程中自然掉落，被視訊記錄下來。
小米汽車創始人雷軍也對此事進行了回應：“大家現在都是拿着放大鏡來看小米SU7，我們壓力很大。但很多拿放大鏡看的問題，可能不是問題”。
潑天“富貴”下的另一面？
從去年年底的“小米汽車技術釋出會”，到此前不久的“小米SU7上市”，小米汽車的熱度在汽車行業堪稱“前無古人”。巨大的流量讓小米SU7首戰告捷，“4分鐘大定破萬，7分鐘大定破2萬”、“開售即售罄”的小米SU7毫無疑問創造了曆史。
不過，也正是因為巨大的流量，站在聚光燈下的小米SU7實際上也相當于站在了放大鏡下。除了前文提到的“白色附着物掉落”事件之外，上市短短幾日的小米SU7被發現的“問題”還有很多。
比如，在狂熱的小米SU7試駕潮之後，小米SU7的座椅開始受到質疑，一些消費者和媒體關注到了試駕車座椅出現的鼓包和包漿現象。這一問題不僅引起了廣泛的讨論，也對小米汽車的品牌形象以及小米SU7的耐用性提出了挑戰。
然而，根據官方回應，這完全是人多造成的後果：“在目前遠超預期的超大試駕客流高峰下，不少門店單日近10000人次來訪。我們無法确認，在如此高強度、高頻次的試乘過程中，是否有硬物對座椅皮質刮擦或是不當處理導緻表面破損”。
再比如：近期有不少網友疑惑，小米SU7保險費用和50多萬油車接近是為什麼？小米汽車對此表示，新能源車和燃油車商業險條款不同，新能源車專屬《條款》既為“三電”系統提供保障，又全面涵蓋新能源汽車行駛、停放、充電及作業的使用場景。事實上，新能源車險保費高也不是一天兩天的事情了，有資料顯示，車險平均保費比燃油車高出約21%。
盡管有些“問題”可能很正常，但對于小米SU7來說卻仍需要付出一些解釋成本，而這或許就是雷軍口中的“很多拿放大鏡看的問題，可能不是問題”。
更大挑戰或在後面 放大鏡不是白用的
“關于SU7，這絕對是我們心血之作。如果大家覺得好，還請多鼓勵；如果覺得不好，歡迎指出，我們肯定會認真聽取并努力改進，隻是，還請輕噴”，雷軍曾在微網誌上說過。
作為小米集團造車三年的産物，也是“人、車、家”生态中的重要一環，雷軍對小米SU7的重視無需置疑，但雷軍“輕點噴”的請求，顯然網友們并沒有注意到，甚至還舉起了放大鏡找“毛病”。
當然，目前關于小米SU7的“問題”大多都不是問題，可是在不久的将來呢？此前不久，小米SU7曾出現過“退定風波”，這中間或許有消費者“出爾反爾”，但“等不起”的說法卻也并非空穴來風。
據小米汽車小程式顯示，目前訂購小米SU7 Max版本鎖單後預計29-32周傳遞，小米SU7 Pro版本則在鎖單後預計25-28周傳遞，小米SU7鎖單後24-27周傳遞，也就是說，小米SU7的消費者在定車後可能最長要等8個月……
“擔心車賣的太好，交不出車”，雷軍彼時的擔憂似乎正在成為現實。據了解，目前，小米一期工廠的年産能規劃是15萬輛，一期工廠已于2023年6月竣工驗收；二期工廠年産能規劃也是15萬輛，尚未動工。
對于小米汽車來說，傳遞或許是個大問題。值得關注的是，按照以往汽車行業的案例來看，傳遞困難影響并不小，比如此前爆發的智界S7傳遞困難風波，據報道，這甚至讓智界S7有了重新上市的規劃。小米SU7爆單後的傳遞壓力，小米汽車能否緩解，仍存在未知數。