近期，對于哈飛公司研制的最新直-20構型的試飛，國内網友和國外戰區、防務新聞等軍網，對此都進行了連篇累牍的報道，甚至用“炒作”來形容這波聲勢，都已經不為過了，可見這款最新直-20構型的影響力有多大。
直-20，是一款多用途直升機，研發當初主要是作為運輸型直升機來使用的。最初公開亮相是在2019年10月1日國慶70周年大閱兵上，6架直-20以編隊的形式，飛躍了天安門廣場上空。
我軍對這款直升機在裝備使用過程中非常滿意，于是，在直-20運輸直升機的基礎上，哈飛公司開發出了突擊型、偵察型、搜救型、反潛型等多種構型。機體構型有點大同小異，但内部設施和艙室布局卻不一樣，各構型都能滿足裝備所需的主要功能。
哈飛公司這款直-20最新的構型，被國内網友稱為“武直-21”武裝直升機，國外相關軍事網站也跟着這般稱呼。武直-21，最大起飛重量超過了10噸。
表明武直-21直升機要比中國陸軍各大集團軍裝備陸航旅和空中突擊旅裝備的7噸級專職武裝直升機武直-10，最大起飛重量最起碼要大3噸甚至以上。
意味着武直-21能容納更多的機載航空裝置和設施，攜帶數量更多的空空飛彈、空地飛彈和火箭彈等機載武器，實施反直升機、反坦克、摧毀地面火力點等空戰和對地攻擊，擁有比武直-10武裝直升機更為強悍的空空和空地火力輸出。
武直-21，最大飛行速度超過300公裡/小時，擁有超過1000公裡的航程，作戰半徑大于400公裡。機載航電裝置先進，外挂武器裝備多，能滿足我軍陸航旅和空中突擊旅執行對地攻擊和遠端機動空降突擊等任務，為我軍增添了新的空中機動作戰平台。
其實，專職武裝直升機的研制，需要投入大量的資金和時間的積累，還不一定就能研發成功。這方面是有經驗教訓的，可參考老美已經下馬的RAH-66“科曼奇”武裝偵察機。
由波音公司和西科斯基公司聯合研制的“未來攻擊偵察機項目”（FARA），即RAH-66科曼奇”武裝偵察機，于1996年初就完成首次飛行測試。此後，這款外觀科幻的直升機的飛行測試又持續了幾年。
到了2004年時，五角大樓最終決定暫停事實上是放棄了“未來攻擊偵察機項目”（FARA）的開發工作，稱這款直升機樣品并不能完全符合國防部提出的要求，不僅單機價格偏高，而且結構過于複雜。
武直-21的橫空出世，國平視野研判有一定的應緊性質，哈飛在成熟的直-20基礎上，研發一款武裝型直升機，以滿足新時期我軍對10噸級武裝直升機的裝備需求。
在直-20基礎上研發一款武裝型，不僅能縮短研發時間，而且也能節約研發經費，還能降低研發的風險。畢竟新專職武裝直升機的研制，存在着巨大的不确定性。
從網際網路上最新披露的武直-21的CG效果圖檔來看，前起落架前方裝備有1座25mm航空機關炮，機翼上擁有6個挂點，能攜帶最新的空空飛彈、空地飛彈、多聯裝航空火箭發射巢。
這讓10噸級的武直-21擁有比7噸級的武直-10更為強悍的攻擊能力，也是以武直-21被網友稱為融合了國外AH-64D/E“阿帕奇”和米-28“浩劫”這兩著名的武裝直升機的特點。
武直-21，除了本文上述提到的能滿足我軍陸航旅和空中突擊旅的裝備需求外，主要還是為了滿足我海軍所屬兩栖登陸艦支隊的裝備需求，解決4萬噸級的075型兩栖攻擊艦和2.5萬噸級的071型船塢登陸艦這些海上龐然大物長期缺乏10噸級武裝直升機的困擾。
網友一般都清楚，在搶灘登陸作戰中，除了攻擊機、多用途戰鬥機的空地火力打擊外，武裝直升機憑借自身的超低空飛行的特點，能摧毀對灘頭的明暗堡等火力點。
武直-21，戰時能掩護己方步兵或陸戰隊員上岸，保障機降部隊在對方的縱深降落，減少我軍渡海參戰人員的傷亡，武裝直升機有着其他軍機所無法取代的巨大作用。
據開源資訊表明，武直-21很有可能将在2025年前完成測試，随即将投入大批量生産，主要傳遞東部戰區海軍和南部戰區海軍所屬的兩栖登陸艦支隊，在2027年前裝備的都将擁有戰鬥力，并形成一定的裝備規模，我軍新時期軍事鬥争準備如火如荼。