衆多友商把目光聚焦中高端純電市場時，比亞迪選擇進一步深耕入門級市場。日前推出了e平台3.0的首款A0級純電SUV——元UP，三款車型的售價區間為9.68萬元—11.98萬元。同時官方還推出了包括元氣金融禮、元氣煥新禮、元氣無憂禮、元氣智聯禮、元氣充電禮、元氣延保服務六大上市權益。
設計更顯潮流
從整車觀感來看，此次元UP的潮趣龍顔美學設計語言更加貼近年輕群體的喜好。在松弛綠、悅己白、飒爽灰、果敢粉四款車身配色中，官方主打的元氣版果敢粉很容易受到女性消費者的青睐。而前低後高的車身姿态配合懸浮的亮色車頂，"圓滿環”龍晶LED大燈與 "幸運環”貫穿式LED尾燈前後呼應，也使得整車顯得靈動時尚。車身側面還使用了半隐藏式門把手，進一步融合了高顔值與低風阻的雙重優勢。
進入車内，元UP的座艙以中控台為軸形成對稱設計，主線條從主儀表台延續到門闆及側圍，線條十分流暢，新車采用了兩層獨特的形體上下搭接，共同組成了元UP的主儀表台。上方型面轉折鮮明，下方主線延伸至門闆、環抱整個座艙。而副儀表台上與門闆上的兩組環形拉手交相呼應、層層遞進，如同立體的“中國結”，同心同力；風口處點綴的撥鈕也與之呼應，展示出線條穿插的力量感。
e平台3.0技術加持
因為來自比亞迪純電專屬e平台3.0，元UP也“天生自帶”該平台的安全性與高效率。在八合一動力總成将電機、電控、變速器、DC-DC變換器、車載充電、配電箱、整車控制器及電池管理器深度內建，綜合效率來到89%，而且元UP采用了扁線電機：在相同體積下，功率密度提升20%，整體效率提升1%，高效區間更大；同樣負載條件下，扁線電機溫升更低，NVH性能更好。
同時元UP采用了熱管理系統高度內建，搭載寬溫域高效熱泵系統，可通過熱泵将乘員艙、動力電池、驅動總成深度內建，驅動總成的餘熱回收後，為熱泵提供高品位輔助熱源。
e平台3.0标志性的CTB電池車身一體化技術自然也沒有缺席，得益于電池包上蓋與傳統結構的車身地闆內建，元UP有着充足的車内頭部空間。而電池作為為車身的一部分，元UP車身扭轉剛度提升了32%，操控穩定性更好，同時地闆振動幅值降低62.9%，NVH表現得到大幅優化。
選哪款更合适？
具體到車款選擇上，元UP隻有3個SKU，但三電系統的配備有所不同，入門版的301KM領先型電機功率為70kW，搭載32kWh電池包，CLTC續航301km；401KM領先型/401KM超越型則搭載130kW電機，配備45.12kWh電池包，CLTC續航401km。
在配置選擇上，元UP的标配力度給的很足，全系都給到了360°全景影像、自動空調、透明底盤、定速巡航與NFC鑰匙等，而且NFC鑰匙支援Android、iOS雙系統。再加上DiLink系統的存在，日常的線上導航、影音娛樂、智能語音互動、語音連續識别以及OTA功能都進入了标配，是以如果沒有遠途需求，隻是城市代步的話，選擇元UP的入門車款已經相當夠用了。
中高配的401KM版本除了動力更強、續航更長之外，豐富了不少細節配置，比如中控大屏從10.1英寸更新到了12.8英寸，并增加了車載ETC。高配的401KM超越型則獨占了不少舒适性裝備，譬如全景天窗、全車車窗一鍵升降、外後視鏡鎖車自動折疊、主副駕電動調節、前排手機無線充電等，同時等支援智能選裝包，從外觀設計到内部功能都有全面進階，其中涵蓋L2級輔助駕駛功能、17英寸輪毂、前排座椅加熱、8揚聲器，後排座椅中央扶手/中央頭枕，選裝費用則隻需要6000元，成本效益非常高。
小結
在年輕消費者為主的10萬元級純電市場，雖然已經有品牌開始投放個性化車型，但兼具品質感和時尚氣息的産品并不算多，借助e平台3.0的技術下放，很顯然比亞迪希望元UP去打動首購群體或者成為A00級使用者更新換購之選，并與元PLUS形成産品組合，讓元IP覆寫泛A級市場的不同圈層，為追求生活品質與自我表達的年輕一代，提供更多元的純電生活。（轉載自：買車問問）