别光盯着電車，三台“地闆價”油車，同樣很省錢

EV導購

我們都知道，從年初的比亞迪榮耀系列開始，國内綠牌車開始全面降價，而站在使用者視角，這當然是喜聞樂見的好事。而在一些傳統油車廠商眼裡，來勢洶洶的插混+純電，無疑會讓自家曾經的熱銷油車壓力山大，降價，就成了他們唯一的活路。

廣汽豐田凱美瑞

17.18-20.68萬元

暫無優惠

同樣在B級車市場打價格戰的還有廣汽豐田凱美瑞，剛剛上市的第九代車型目前提供2.0L+CVT燃油版、2.0L+THS雙擎版兩種動力。其中，燃油版指導價17.18萬元起，對比如今同級的索納塔、蒙迪歐、君越等等都沒啥優勢，但雙擎版直接來到了17.98萬元起，還是非常香的。

第九代凱美瑞依舊是豐田TNGA架構下的GA-K平台，成熟的車身底盤帶來的行駛質感、整車NVH、被動安全都挑不出毛病，标配TSS主動安全駕駛輔助也是不小的驚喜，不過并不是什麼高階版本，想要全景影像、變道輔助等功能，還得花錢選裝TSS 3.0版本。

第九代凱美瑞值得重點推薦的依舊是采用第五代THS混動方案的雙擎版本，相比第八代車型（第四代THS），新的混動系統雖然2.0L發動機排量縮水了，但三電系統的功率密度全面更新，并且全系從鎳氫電池更新為三元锂電池，整車動力油耗平衡比上一代更好。

北京現代索納塔

13.98-18.68萬元

交0.3萬元抵1萬元 1萬元置換補貼

在70/80後的傳統認知裡，當年一台合資B級車怎麼都得20萬以上的價位，但到了如今2024年，北京現代第十一代索納塔直接給出的13.98萬元起的指導價，如果有車置換的話，起步價甚至能壓到12.28萬元，已經開始和大衆速騰/淩渡、本田思域/型格搶飯吃。

或許有人會覺得，一台合資B級車賣這樣的價格是不是在看不見的地方減配了？而事實上，換代後的索納塔不光比“鲶魚臉”的老款更好看了，配置也全面更新，從指導價14.98萬元的Pro版開始就标配智能網聯、語音識别和L2駕駛輔助，短闆嘛，17英寸輪圈确實有點寒碜，但也不是不能改。尺寸方面，全新索納塔長寬高為4945/1860/1445（1450）mm，軸距為2875mm，标準的B級車身材。

重點是動力架構部分，北京現代的1.5T渦輪增壓發動機無論低扭還是油耗都有口皆碑，這是全球唯一帶連續可變氣門持續期控制技術（CVVD）的乘用車發動機，并且，相比普遍使用CVT/DCT的同行，該車全系搭載8AT變速器也是個不小的驚喜。

東風日産探陸

23.98-30.18萬元

終端優惠1-1.4萬元

在以比亞迪唐DM-i為代表的國産綠牌SUV崛起後，如今的中大型SUV市場也非常的卷。大衆途昂頂着真·七座的光環，剛“出道”那會兒一度買到30萬價位；搭載進口2.0T發動機的漢蘭達燃油版，甚至敢定價31.48萬元起（全系2.0T+8AT+AWD）。

相比之下，東風日産要清醒得多，這台車長5130mm、軸距2900mm的超大塊頭6/7座SUV，指導價僅需23.98萬元起，目前還有6000元抵20000元購車款、至高10000元置換補貼，同樣力度空前。至于低配車型的配置層面，沒有全景影像、自适應巡航、主動刹車等功能都還能了解，但作為一台日産，居然沒有真皮座椅、電動調節确實有點對不起“日産大沙發”的光環。

好在，該車全系标配VT-TURBO 2.0T發動機，沒有玩高低功率那一套，不光擁有185kW/276Nm的賬面資料，還支援雙噴射、雙渦管，以及可變壓縮比技術，技術層面完全是同排量一線水準，如果能把那台采埃孚橫置9AT變速器換成愛信8AT，那真就完美了。