去年一整年，大陸新能源汽車産銷分别完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分别增長35.8%和37.9%，市場占有率達到31.6%。
毫無疑問，新能源汽車已成為汽車行業的重要發展方向。在這樣的背景下，不管是傳統車企，還是造車新勢力，都在全面發力新能源汽車，以期在新能源這塊大蛋糕上多分一杯羹。國内老牌車企東風汽車也在加快轉型更新，并在去年正式釋出了“東風奕派”品牌，試圖搶抓機遇實作新賽道超車。
據了解，東風奕派品牌的首款新車東風奕派eπ007 已經正式上市，該車也成為今年東風汽車參戰新能源汽車市場的重點車型。那麼，問題來了， eπ007 在當下競争激烈的市場裡，能否攪起一些浪花呢？
說實話，很難。
首先我們看純電車型，東風奕派eπ007 2024款530pro版本的指導價格為16.66萬元，但這個價格其實可以買到早已上市的長安啟源A7真香710旗艦版（15.99萬元）以及零跑C01 625尊享版本（15.88萬元）了。
東風奕派eπ007 2024款530pro版本的純電續航裡程隻有530km，與長安啟源A07的710km，零跑C01的625km相比差了不少。這多出來的100-200km續航，夠大多數上班族上下班使用好幾天。在動力方面，東風奕派eπ007 2024款530pro版本的最大扭矩為310牛·米，最大功率160kw，與長安啟源A07真香710旗艦版相差不大，但如果你買零跑C01，最大扭矩、最大功率分别可以達到360牛·米，200kw。
東風奕派eπ007 的車身尺寸為4880x1895x1460mm，長安啟源A07為4905x1910x1480mm，零跑C01更是達到了5050x1902x1509mm。對于中大型轎車來說，車身尺寸上的劣勢會讓整個車顯得沒那麼有氣勢，自然也會讓一些很注重車身氣場的小夥伴退卻。
其次，在年輕消費者比較關注的智能化配置上，東風奕派eπ007 的表現雖然不寒酸，但也沒什麼優勢。比如沒有搭載前駐車雷達，16.66萬元的指導價格不支援空調雙區控制和車載空氣淨化器（長安啟源A7真香710旗艦版、零炮C01 625尊享版本都具備）。這個價格也還隻配備了4個超音波雷達，想要12個超音波雷達，需要選裝更高階的智駕系統。而長安啟源A7真香710旗艦版、零炮C01 625尊享版本都分别具備了5個、12個超音波雷達。
東風奕派eπ007 還配備了雙開剪刀門，這種确實會提升産品形象，拉高産品檔次。但是對于購買15-20萬元車型的消費者來說剪刀門可能并不怎麼實用，也會顯的有些尴尬。
再說增程版本車型，東風奕派eπ007 200pro增程版本指導價格15.96萬元，純電續航裡程200km，綜合續航裡程1200km，最大功率160kw，最大扭矩310牛·米。這個資料倒也還行，但是市面上指導價格15.69萬元的深藍SL03早就達到了，且在增程式轎車排行榜已是遙遙領先。還有零跑C01 316尊享版，指導價格僅15.58萬元，純電續航248km，綜合續航1276km，最大扭矩360牛·米.....
說白了，現在推出的東風奕派eπ007不差，但是在面對現有的暢銷品牌車型時沒什麼明顯的優勢。本來東風系的自主新能源車型在技術上和品牌力上就不足以吸引消費者，而新産品的推出也沒能讓人眼前一亮。是以在15-20萬元這個區間，消費者大機率更樂于去選擇那些已經經受住市場考驗的新能源車型。畢竟誰會拿十幾萬去試錯，放棄現有的暢銷車型去選擇一款新車？
有網友提到東風奕派eπ007提供了優惠3萬元的政策，享受這個政策購買也還算實惠。但現實是這個3萬元優惠它并不是一直都有的，而是僅限于從3月14日起至4月30日的純電版車型。,
老實講，新能源汽車在經過這幾年的快速發展後，行業内已經擁有一批被消費者廣為知曉的主流品牌，像特斯拉、比亞迪、理想等。想要從這些“巨頭”裡争取生存空間，勢必要有真材實料，指望一些沒有亮點的新産品去突出重圍不太可能。
在去年東風乘用車新能源品牌“躍遷行動”的規劃中，東風立下了到2025年實作新能源汽車年銷量突破100萬輛的目标。若真是想達到這個目标，東風奕派必然要走一番披荊斬棘之路。
據公開消息顯示，曾在東風岚圖離職的餘飛被召回東風，任東風奕派事業部總經理。餘飛畢業于武漢理工大學，2019年5月，餘飛先是加入了長城汽車，擔任商品企劃總監。同年10月，擔任歐拉品牌的副總經理，之後又升任為歐拉品牌營銷總經理。2021年，歐拉系列累計銷量同比增長了140%。
2022年7月，餘飛開始進入東風，任岚圖汽車銷售服務有限公司總經理。但是岚圖的表現并沒有歐拉那麼順利。在入職10個月後，餘飛便從岚圖離職。當年岚圖汽車累計銷量1.94萬輛，僅達到2022年年中調低後銷量目标的63%，外界也将餘飛的離職原因歸咎于岚圖的銷量低迷。與東風系裡的汽車老人相比，餘飛算是引進型的人才了，讓餘飛回歸也能看出東風汽車發展新能源的急迫和決心……
除了餘飛，原一汽副總周治平履新東風汽車集團有限公司總經理。資料顯示，周治平于1971年1月出生于江西吉水，北京理工大學管理科學與工程專業畢業，正進階工程師。此前周治平先後在長安汽車、一汽集團擔任重要職位。周治平還一直比較喜歡業餘馬拉松比賽，多次參加全程馬拉松。都說新官上任三把火，此次周治平的三把火能否讓東風奕派在新能源市場站穩腳跟就讓我們拭目以待。
寫在後面：
好酒不怕巷子深，但真正做到好酒并不容易。新能源汽車市場的競争一天比一天激烈，新入場的選手想生存下去是越發困難。沒有好的産品，做不成好酒，出局也就成為必然結果。
是以東風奕派在新能源賽道上就必須拿出真正強大的技術和實力，為消費者帶來高成本效益的全新産品，eπ007顯然不具備這個實力。
對餘飛來說，不管上次岚圖銷量下滑與其有無關系，此次執掌東風奕派将會是證明其是否有真才實學的一個重要機會。對周治平來說，帶領東風汽車發力新能源将是一場漫長且艱苦的馬拉松......