癫狂甩尾撞擊，尚未傳遞3場事故！小米SU7成碰碰車拿人命開玩笑？
懂點兒易經的都知道，小米SU7這名字起的五行缺土，既不貼地，也不靠譜。
連51君自己都沒想到，這都還沒傳遞，素材都夠出一篇“事故盤點”了。
3月31日，天氣晴。某網友釋出了一則視訊。一輛海灣藍色小米SU7在彎道處，突然“發癫”。左甩頭右擺尾，失控撞到路牙後緊急刹車，最終橫停在馬路中間。
上午的視訊，當晚8點，武漢小米之家汽車體驗店生怕網友多說一個字兒，褲衩都來不及提就趕往反黑前線：“該車為試駕車輛，客戶轉彎時加速太快，剛好前一天晚上下了雨，高架下方是濕的，導緻車輛失控撞到路邊。”
同時還表示，車輛駕駛員是新手，“很少有人會在拐彎的時候去做急加速的動作，他又是新手，沒有控場能力。”
“沒有控場能力”、“新手”這種話術都整出來了，51君很想問問小米，是不是要開SU7還得先開十年滴滴？SU7的SU該不會是舒馬赫的舒吧？
顯然，“杠精”不止51君一人，有不少人都對小米方的回應提出了質疑：
“這麼慢的龜速都能甩尾，小米跑車名不虛傳。看來隻能經驗豐富的老司機開了。”
“這是底盤調校的問題，馬力大加上後驅，底盤調校本錢低肯定是這個結果。奔馳寶馬大排量的很多都是後驅，平時怎麼不見甩尾嚴重？隻有雪天才會這樣甩尾。”
“高架橋下有積水，小米可真敢說。車輛打滑ABS完全不參與是麼？”
即便如此， 也仍有不少大衆表示了對此說法的買賬。
“駕駛經驗差和車沒多大關系！”
“Max版一腳下去1秒能從40加速到90，真是人菜瘾大！”
不過，相不單論，僅憑一場事故就怪雷軍造車不行，那是你人品不行。
但如果這場事故的前兩天，就剛發生了另一起事故呢？
3月29日福建廈門，一台小米SU7趴了。事故現場的照片顯示，該SU7的右後方車尾跟車輪進行了一番“緊密接觸”，後橋部分的空氣懸挂趴了，而起因疑似是壓到馬路牙子上導緻的。
而針對此次事件，廈門小米汽車銷售服務中心和武漢小米，共用一張嘴表示：駕駛人是新手，已有專人處理此事，賠付問題不便透露。現要求：試駕者駕照領取滿一年，上路經驗滿一年，對于駕駛經驗相對不足的使用者，建議試乘。
同時還稱，目前試駕是兩組客戶一起去，加上銷售車内一共5個人。試駕車有不同模式可選，使用者可以選擇新手模式體驗，銷售顧問也會全程在車上，如果顧客有危險駕駛，銷售會第一時間制止。
好家夥，這次幹脆取消試駕資格了，新手隻能老實坐着，想買SU7先得花錢請個老司機。如果新手執意親自上陣，那麼小米會配一個倒黴的随葬品銷售在旁全程照料。
又是要求駕照滿一年、上路經驗滿一年，又是找銷售全程陪練，小米的服務确實很貼心周到。但是試駕試出這麼多條條框框，是否暴露了小米對于自家産品品質的底氣不足？越是這樣反而越令人望而卻步了。不知道的以為SU7會吃人。坐個過山車對人也沒這麼多要求吧？
雷軍曾表示，SU7的懸挂部分用了雙腔+CDC的空懸，更是揚言能媲美保時捷。從結構上看，SU7确實是能趕超很多的豪華品牌車型，更何況還有小米智能底盤技術加持，無論從任何角度來說，SU7都應該是一台底盤素質優秀的車型。
可小米SU7依然逃不過是一台“新勢力電車”的事實，是以它隻是犯了一個新勢力電車都會犯的錯罷了。“崴腳”對于新勢力電車來說，再“平常”不過。
那麼小米預備如何解釋空懸趴窩？因為這是“試駕車型”？因為是“非量産傳遞版本”？還沒正式上市，一切當然還有巨大的轉圜和公關的餘地。
怕隻怕真正傳遞後再發生這種情況，小米就難辭其咎了。畢竟“駕駛員是新手”這種理由，連續用兩次已經是上限。
離譜的是，即便算上這次，都還沒把小米SU7的事故盤點完。今年2月初那次雪天追尾才是SU7“首撞”。此處不展開了，實在頭大！
近日，雷軍在社交平台表示，關于小米SU7的問題，請大家直言不諱 ，但吐槽還請口下留情。是以到底要人有話直說，還是嘴下留情？
小米能不能别為難我們這種素質低下的老百姓了？試駕要求技術老道的，罵車還得是柔情蜜意的？
有人說“華為搞智駕，小米搞支架。華為搞自研，小米搞字眼。”更有不少人提出了最樸素的困惑：“我到現在都沒想明白，為什麼有人去買小米汽車？”“小米連電視都造不好，怎麼敢拿人命開玩笑？”
小米SU7尚未傳遞就事故累累，作為消費者您怎麼看？
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