縱橫股份董事長任斌：拓展示範應用場景 發力低空數字經濟賽道

作為國内“工業無人機第一股”，在低空經濟的熱潮下，縱橫股份董事長任斌近日在接受中國證券報記者專訪時表示：“國家大力發展低空經濟，随着一系列支援政策落地，對行業和公司發展将産生極大提振作用;希望主管部門加快推進低空空域改革，讓低空領域大量航空器能真正飛起來。”

縱橫股份是國内工業無人機領域規模領先、最具市場競争力的企業之一。公司深耕低空數字經濟賽道。面對未來，公司表示将加速創新、搶抓機遇，力争發展成為低空經濟時代的行業引領者。

低空經濟啟航

2024年被稱為低空經濟發展元年，政策支援低空經濟發展。

3月27日，工業和資訊化部、科學技術部、财政部、中國民用航空局聯合印發的《通用航空裝備創新應用實施方案(2024-2030年)》明确，到2027年，大陸通用航空裝備供給能力、産業創新能力顯著提升，現代化通用航空基礎支撐體系基本建立，高效融合産業生态初步形成，通用航空公共服務裝備體系基本完善，以無人化、電動化、智能化為技術特征的新型通用航空裝備在城市空運、物流配送、應急救援等領域實作商業應用。

3月20日，全球首個獲得适航認證的國産自主研發“空中的士”億航EH216-S無人駕駛載人航空器在淘寶平台直播間售賣;3月22日，峰飛航空科技自主研發的V2000CG無人駕駛航空器系統，獲得由中國民用航空華東地區管理局頒發的型号合格證，這是全球首個通過型号合格認證的噸級以上eVTOL(電動垂直起降飛行器)。

任斌表示：“适航證和型号合格證是航空器商業化前需要取得的證件。發展低空經濟，在基礎設施建設、法律法規等方面還存在不少亟待解決的問題。”

低空基礎設施主要包括航空器起降點以及配套空管設施。其中，空管系統作為重要組成部分，由空中交通管理系統(ATM)以及外圍通信、導航、監視(CNS)裝置組成，在低空空域管理中起到核心作用。

“目前開放的低空空域零碎，且可飛區域較小。”任斌說，“發展低空經濟要盡可能放開空域。同時，低空空域管理的思維方式也要發生轉變。傳統大型航空器的運作管理模式不适用于低空空域大量航空器，應該采用更智慧的空管模式。為航空器設定起點和終點後，其在飛行過程中可能實時變更路線，如遇到障礙物自動避開，遇到擁擠的航路選擇繞行，就像飛鳥一樣。”

2023年12月21日，民航局釋出《國家空域基礎分類方法》，為空域放開提供了切實依據;2024年2月28日，中國民航局副局長韓鈞在國新辦舉行的新聞釋出會上表示，民航局将與相關部門和地方政府一同加快推動低空空域改革落地見效，盤活低空空域資源。

縱橫股份參與了相關低空空域管理的探索，在2022年度中國交通運輸協會科學技術獎表彰大會上，由中國民用航空總局第二研究所牽頭，縱橫股份等機關參與完成的《中國民用航空局無人駕駛航空器空中交通服務系統(UTMISS)研發及應用》項目榮獲特等獎;此外，縱橫股份參與了“低空智聯網安全管控與服務關鍵技術項目”等科研項目。

找準市場需求

縱橫股份作為國内首家工業無人機上市企業，通過多年積澱發展，在技術、産品、品牌、産業鍊、制造能力等方面積累了核心競争優勢，正全力瞄準低空經濟賽道進行謀篇布局。

“低空經濟有三大應用場景——載人交通、物流運輸以及以工業無人機批量應用擷取海量時空大資料賦能社會治理的‘低空數字經濟’。”任斌說，“發展低空經濟的關鍵是解決為誰服務、誰來買單的問題，即市場需求端在哪裡。”

縱橫股份發力低空數字經濟業務，以無人機搭載相機、傳感器等載荷裝置對地面實作遙感監控，為社會治理進行資料賦能。“這是無人機最具發展潛力的市場，規模大、産業帶動廣。”任斌表示。

“過去，我們主要為客戶提供測繪服務和無人機裝備，現在則是無人值守系統。”任斌告訴記者。公司在現有垂直起降固定翼無人機CW-15基礎上研制出縱橫昆侖無人值守系統。該系統可以實作無人機自動巡檢、自動充電、異地部署、遠端規劃指揮、資料自動回傳等功能，并結合縱橫雲平台作為使用者接口，以及高可靠低延時資料鍊路，有效幫助客戶解決飛手缺乏、操作複雜等痛點問題，為無人機大規模普及應用奠定基礎。

“自産品釋出以來，公司無人值守系統的訂單增長很快，預計今年無人值守系統的銷量有望超過單機的銷量。”任斌說，“無人值守系統不僅可以用于測量測繪、實時監控、巡檢等，通過人工智能技術分析無人機采集的相關資料資訊，還可以自動識别如違章建築、環境污染、人車船等目标以及火災火點等資訊，涵蓋國民經濟的方方面面。”

目前，公司正積極在四川及國内其他地區打造樣闆試點，推進無人機大型綜合營運服務業務發展。

關注行業新動向

“低空數字經濟業務是我們的基本盤，我們會加大力度在全國推廣。”任斌說，“不排除開展低空物流試點，或者跟合作夥伴聯合開展eVTOL研發。”

eVTOL作為新型低空飛行器，具有安全、安靜、環保、經濟、智能、舒适等優勢，是低空經濟重要載體之一。《綠色航空制造業發展綱要(2023-2035年)》提出，到2025年，電動垂直起降航空器實作試點運作。

“eVTOL适用于短途、低速飛行，如城市内的短途交通，我們已進行相關技術儲備。低空物流方面，公司現有産品經适當改進即可開展應用示範，我們會在時機成熟的時候去開展一些營運。”任斌說。

通過多年發展，縱橫股份在eVTOL領域已形成多類别飛行器系統、飛控與導航系統、航電、材料、結構、動力等相關技術積累，具備開展相關産品研發的人員團隊與技術基礎。公司表示，将密切關注行業發展，積極論證相關業務的商業模式，在時機成熟時探讨與合作夥伴共同開展相關業務布局。

“目前，我們的無人機駕駛員教育訓練業務增長較快。”任斌說。縱橫股份高度重視無人機行業人才培養工作。去年12月5日，由縱橫股份、西北工業大學、西安航空職業技術學院牽頭，聯合全國80餘家高校、職業院校、科研院所、無人機産業鍊企業共同發起成立“全國工業無人機行業産教融合共同體”，培養符合無人機産業需求的高素質技術技能人才，推動産業轉型更新和技術創新。

“低空經濟發展才剛剛開始。随着産業技術的不斷更新，對複合型人才的要求越來越高，公司會做好教育訓練業務，助推産業轉型更新。”任斌表示，在低空經濟發展浪潮下，縱橫股份将深度拓展應用示範場景，探索無人機智慧應用新模式。