好消息！
途經佛山的廣湛高鐵建設
有新進展
佛山特大橋
跨東南沙湧96米系杆拱拱肋順利合龍
3月21日
廣湛高鐵佛山特大橋
跨東南沙湧96米系杆拱拱肋順利合龍
圖/中鐵廣州局集團
跨東南沙湧96米系杆拱為佛山特大橋四座特殊孔跨橋梁之一，其橋面寬18.6米，拱肋矢高19.2米，拱肋總用鋼量約310噸，采用80噸汽車吊分18節拱肋和3節橫撐吊裝施工，最大單節吊裝重量約18噸吊高約18.5米。
主拱拱肋吊裝節段重、體積大，需同時保證高空對接精度、線形和高程控制的要求，安裝過程較為繁瑣，施工難度較大。針對一系列難題，項目部不斷優化拱肋定位、嵌補焊接等施工方案，確定施工安全有序、品質優質。
廣湛高鐵佛山特大橋
廣湛高鐵佛山特大橋是廣湛高鐵全線控制性工程，大橋是集斜拉橋、系杆拱橋、鋼混剛構橋、轉體連續梁橋、普通連續梁橋、預制簡支箱梁等于一體的大型綜合性橋梁，橋梁種類多、結構複雜。
今年1月21日，廣湛高鐵佛山特大橋首片鋼梁吊裝順利完成，标志着大橋鋼梁架設全面展開，正式進入主橋鋼梁架設的關鍵階段。
廣湛高鐵佛山特大橋首片鋼梁吊裝順利完成。圖/央視新聞
廣湛高鐵機場2号隧道
首闆襯砌順利澆築
近日
廣湛高鐵機場2号隧道
完成首闆襯砌澆築
廣湛高鐵機場段建設
再次重新整理進度條
澆築現場。圖/中鐵二十二局五公司
廣湛高鐵機場2号隧道全長2896米，采用明挖法施工，下穿待建珠三角樞紐（廣州新）機場，此次首闆襯砌全長10米，采用拱牆一次澆築成型，首闆澆築方量378方。
為順利完成首闆襯砌澆築，廣湛鐵路公司組織參建機關緊密圍繞廣湛鐵路“聯建共創 創新廣湛”戰略部署，嚴格把控混凝土品質、模闆安裝、鋼筋安裝和施工縫處理等各環節，確定工程品質符合設計要求。
廣湛高鐵知多D
廣湛高鐵自廣州站引出，向西經佛山、肇慶、雲浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，建立雙線400.1公裡，設計時速350千米，是國家“八縱八橫”高速鐵路網的重要組成部分，承擔了珠三角與粵西之間的城際鐵路功能。
通車後，佛山至湛江的通行時間将由原先普速鐵路的5-6小時，縮短至1.5小時内，佛山至廣州較原先的30分鐘将縮短至15分鐘。
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佛山釋出編輯部來源：中鐵廣州局集團、中鐵二十二局五公司、廣湛鐵路公司、央視新聞編輯：馮園芳審校：陳婉萍、劉燕君