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趕在小米SU7前上市,紅旗EH7起步22.98萬,硬體是有誠意的

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如果回想10年前,哪怕是5年前,自主汽車品牌其實很少會涉足較高端的市場,比如轎車領域連中型B級國産車都很少,但是如今上升到中大型C級車,依然有大把的國産品牌可以選擇。特别是2024年新能源領域中大型C級車層出不窮,而且價格戰很明顯,比如更新之後反而降價的極氪001,價格更有誠意的比亞迪漢榮耀版,主打成本效益的吉利銀河E8,長安啟源A07等等。這些都可以說是小米SUV的潛在競争對手,然而還沒等小米汽車上市,近日一汽紅旗也出手了,直接上市了紅旗EH7。

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這款車起步指導價22.98萬,雙電機四驅版本起步25.98萬,全系産品的價格定位其實已經相對克制了,并沒有作為豪華品牌的品牌溢價。畢竟這款車全系都是純電架構,而且尺寸是标準的中大型C級車。

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車身總長度4980mm,寬度1915mm,軸距達到3000mm,上升到軸距三米的級别,後排空間賣點就比較直覺了,這款紅旗EH7後排坐墊支撐部很長,而且填充明顯比不少同級别車型更厚實,中間過道也相對平坦,再加上前排獨立座椅采用了一體化的超薄靠背,進一步又讓度出了一部分後排的腿部空間。

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畢竟出自于一汽紅旗豪華品牌,是以在設計上是偏向于特色化的,并不是落入俗套的那種感覺,比如車身側面看起來也是轎跑的姿态,但并不是過度圓潤的處理,而是在重要部位選擇了一定的棱角。前後燈光造型立體感也更強一些。

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内飾比較有趣的是螢幕設計,并非簡單把長方形大螢幕鋪滿整個中控台面,而是讓螢幕做出了差異感,特别是中控車機大屏直接搞成了曲面邊框,這樣的設計思路即便放在新勢力領域也是獨一份。

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硬體配置誠意不錯,入門版本雖然是采用單電機後置後驅,不過單台電動機的輸出已經做到了344馬力,這基本可以媲美一些其他新勢力雙電機版本的性能表現了,這種單電機大馬力的思路今年很流行,包括極氪001以及極氪007也都是類似的思路。而紅旗EH7雙電機版本綜合輸出619馬力,帶來的最快零百加速成績3.5秒,已經是妥妥的高性能入門超跑表現。

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總體來看紅旗汽車在這個時間節點推出這樣一款中大型C級純電動車挺有野心,并沒有在新能源大浪潮當中掉隊,而且整體成本效益表現是不錯的。

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問題來了,你覺得紅旗EH7會火嗎?歡迎在評論區留言,車迷一起讨論!花一秒點關注,交一生好朋友!部分圖檔來源于網絡,寫文不易,期待看官們一鍵三連。

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