趕在小米SU7前上市，紅旗EH7起步22.98萬，硬體是有誠意的

趕在小米SU7前上市，紅旗EH7起步22.98萬，硬體是有誠意的

如果回想10年前，哪怕是5年前，自主汽車品牌其實很少會涉足較高端的市場，比如轎車領域連中型B級國産車都很少，但是如今上升到中大型C級車，依然有大把的國産品牌可以選擇。特别是2024年新能源領域中大型C級車層出不窮，而且價格戰很明顯，比如更新之後反而降價的極氪001，價格更有誠意的比亞迪漢榮耀版，主打成本效益的吉利銀河E8，長安啟源A07等等。這些都可以說是小米SUV的潛在競争對手，然而還沒等小米汽車上市，近日一汽紅旗也出手了，直接上市了紅旗EH7。

這款車起步指導價22.98萬，雙電機四驅版本起步25.98萬，全系産品的價格定位其實已經相對克制了，并沒有作為豪華品牌的品牌溢價。畢竟這款車全系都是純電架構，而且尺寸是标準的中大型C級車。

車身總長度4980mm，寬度1915mm，軸距達到3000mm，上升到軸距三米的級别，後排空間賣點就比較直覺了，這款紅旗EH7後排坐墊支撐部很長，而且填充明顯比不少同級别車型更厚實，中間過道也相對平坦，再加上前排獨立座椅采用了一體化的超薄靠背，進一步又讓度出了一部分後排的腿部空間。

畢竟出自于一汽紅旗豪華品牌，是以在設計上是偏向于特色化的，并不是落入俗套的那種感覺，比如車身側面看起來也是轎跑的姿态，但并不是過度圓潤的處理，而是在重要部位選擇了一定的棱角。前後燈光造型立體感也更強一些。

内飾比較有趣的是螢幕設計，并非簡單把長方形大螢幕鋪滿整個中控台面，而是讓螢幕做出了差異感，特别是中控車機大屏直接搞成了曲面邊框，這樣的設計思路即便放在新勢力領域也是獨一份。

硬體配置誠意不錯，入門版本雖然是采用單電機後置後驅，不過單台電動機的輸出已經做到了344馬力，這基本可以媲美一些其他新勢力雙電機版本的性能表現了，這種單電機大馬力的思路今年很流行，包括極氪001以及極氪007也都是類似的思路。而紅旗EH7雙電機版本綜合輸出619馬力，帶來的最快零百加速成績3.5秒，已經是妥妥的高性能入門超跑表現。

總體來看紅旗汽車在這個時間節點推出這樣一款中大型C級純電動車挺有野心，并沒有在新能源大浪潮當中掉隊，而且整體成本效益表現是不錯的。

問題來了，你覺得紅旗EH7會火嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。