近年來，新能源汽車已經成為全球汽車産業轉型更新的主要方向，各種新能源車型層出不窮，各種新技術百花齊放。但相比發展得如火如荼的新能源乘用車市場，商用車的新能源化發展卻鮮少有人關注。
今年伊始，在乘用車市場“電比油低”的帶動下，商用車市場也迎來了一場翻天覆地的變革，似乎一夜之間，“油電同價”就成了商用車市場的主旋律。在這場變革中，五菱汽車憑借全新推出的五菱揚光，再次成為行業焦點。
花更少賺更多
作為五菱汽車旗下全新一代新能源商用車，五菱揚光此次共推出了230km、300km兩種續航版本，共三種配置選擇，售價7.18萬元-8.38萬元。對比市面上其他300km續航的新能源商用車動辄13萬元起步的售價，五菱此番簡直良心到家了。
并且作為一款新能源車型，五菱揚光通過五菱純電架構等多項技術更新進一步降低能耗，極大降低車輛使用、維修成本，讓使用者用得更省。據測算，倘若使用者每年駕駛五菱揚光行駛4萬公裡，對比油車五年可省下約70000元，相當于5年可省出一輛全新五菱揚光。
除此之外，作為一款商用車，五菱揚光不僅價格良心，在貨廂表現上也是十分優秀。該車貨廂空間6.5m³，貨廂長度2830mm，貨廂最大寬度1680mm，高度1365mm，以床墊作為參考的話，貨廂能容納9張床墊，容積遠超同級競品。
更加人性化的是，該車的車廂尺寸設計還考慮到了真實裝卸場景，不僅尾門開口能達到1336mm的超大對開寬度，尾門開啟角度也能達到270°，尾門離地高度低于600mm，側面還配備777mm超大開度滑移門，在滿足使用者叉車裝卸的需求的同時，也能輕松穿梭于狹窄的巷子。
該車在載重方面的表現也十分值得說道。首先，該車不僅具備1249kg超強載重實力，整車更采用了承重力更強的高強度籠式車身，同級最大尺寸的12層加厚胎布輪胎。更重要的是，該車電機功率60kW，最大扭矩達到220N·m，平均電機效率85%，峰值效率可達95%，不僅承重更給力，30%大陡坡也能輕松爬起。
超良心的價格加上寬大的貨廂空間和超強的承重能力，讓五菱揚光在花更少錢的同時，也能為使用者帶來更高的受益，真正做到了“花更少賺更多”。
安全又舒适
道路千萬條，安全第一條，每天開着微型商用車在城市間穿梭，行車安全就成了使用者和家人最關心的問題，為了緩解大家的駕乘焦慮，五菱揚光在整車安全上也是下足了功夫，真正做到了“想人民所想”。
新車基于高強度籠式車身，全方位保護電池安全。其車架高強度鋼占比達83%；車頂最大可承受壓力6.8噸。此外還有側碰電池吸能區，采用縱橫式結構保護乘員艙和電池安全，防撞梁高強度鋼占比高達61%，有效提升潰縮吸能效果。
主動安全方面，新車全系标配ABS+EBD，刹車距離比法規要求縮短46.6%，電子制動力配置設定更能避免側翻；全系标配EPS電動助力轉向系統，同級最大420w大功率轉向電機，可實作3.6圈打滿，轉向更輕盈平順。
更重要的是，新車還搭載了五菱紅1号電池，電池電量從30%充至80%，極速快充僅需30min，就是插上電去吃個飯，回來已經充好電了，完全不影響載貨工作。同時，五菱紅1号電池還具備IP68防水等級，車輛電池在經曆4000次充放電循環測試後，電池仍然保持80%以上的壽命，更無懼高溫、火燒、水塵入侵和冷熱沖擊，十分安全可靠。
令人驚喜的是，五菱揚光不僅搭載了舒适的司機級座艙，還配備了3.5寸段碼屏組合儀表、8寸懸浮中控娛樂屏，以及主副座椅四向調節，環保舒壓科技織物座椅和車内多達7處的儲物空間，真正做到了舒适性與實用性兼備。
行家一出手，就知有沒有。從03年的之光到08年的榮光，再到10年的宏光和如今全新推出的揚光，五菱一直以“超可靠、超能裝、超好開”的理念在商用車領域深耕。此次揚光更以7.18萬元親民的起售價格，以及在品質與空間等方面不俗的産品實力，為有商用車需求的使用者，提供了一個全新的最優選擇。