繼上汽大衆在40周年之際于轎車領域推出帕薩特出衆款之後，其憑借着在合資B級車領域積攢的堅實口碑和更高的成本效益取得了銷量上的進一步突破。為了鞏固成果，上汽大衆決定再接再厲，在SUV細分市場推出途觀L出衆款車型。新車型至高優惠2萬元，僅需18.68萬元起，推出1.5T+2.0T雙動力組合，借助“途帕”雙雄的這波關聯操作持續撼動燃油車市場。
作為上汽大衆旗下熱銷SUV車型，途觀L在今年1-2月以突破29000輛的傲人銷量，穩居合資SUV市場第一。此次提出的出衆款車型用真金白銀的價格優惠進一步提升車型成本效益，為廣大中國使用者提供更優惠的購車選擇。
越級産品力途觀L出衆款更值
此次途觀L出衆版車型至多優惠2萬元後，價格區間下探到了18.68萬元至21.7萬元。在20萬元左右價格區間内，途觀L憑借中型SUV的尺寸對一衆競品形成了越級碾壓之勢。諸如日系品牌暢銷車型RAV4榮放以及CRV等均為緊湊級SUV，在空間和體量上根本無法與途觀L相比較。
從賬面資料來看，途觀L的車身長度超4米7，比CR-V長90mm，比RAV4榮放長101mm。軸距上途觀L達到了2791mm，同樣比CRV和RAV4榮放長了将近100mm。如此大的車身尺寸差異，讓途觀L以中型SUV的身材徹底碾壓了兩款日系競品。
來到車内，途觀L的得房率更是大的驚人。實際體驗下來，途觀L的車内空間堪稱是中級SUV的佼佼者。寬厚且支撐到位的坐墊，即使是190的大高個坐在後排也可以說輕松惬意。相對于日系競品的“老破小”，途觀L領先的不僅僅是乘坐空間。在儲物空間上，支援拓展的途觀L擁有1780L的後備箱容積。反觀日系RAV4榮放僅有可憐的580L容積，屬實是不夠用。
除了空間和儲物外，身為中型SUV的途觀L在動力上也碾壓緊湊級競品車型。上汽大衆為途觀L精心搭配了1.5T+2.0T的雙動力組合，比對8檔濕式雙離合變速箱。對比日系競品1.5T和2.0L自吸發動機搭配CVT變速箱的動力組合。途觀L在零百加速尤其是中後段加速
能力上有着明顯優勢。另外雙離合變速箱在駕駛樂趣上比之CVT變速箱有着明顯的先天優勢，日系競品車型在途觀L面前也隻能充當無聊的買菜車角色。
入門即高配途觀L讓利不玩虛的
與很多降價減配的車企不同，這次上汽大衆推出的帕薩特出衆款和途觀L出衆款車型在優惠上做到了實實在在，不玩虛的。仔細檢視配置表不難發現，途觀L出衆款車型入門即高配，完全不似一些競品那般“丐中丐”。
用料厚道配置高是上汽大衆車型一貫的優良傳統。在車身結構上，途觀L與日系脆皮形成鮮明反差。車身高強度鋼材比例超75%，對标競品RAV4榮放車身高強度鋼材占比僅50%，CR-V車身高強度鋼材占比僅36%，途觀L維持了大衆一貫的安全好口碑。在配置上，途觀L入門車型就擁有真皮方向盤和電動真皮座椅，駐車雷達和倒車影像等實用功能也全部标配。反觀日系車型，塑膠材質充斥整個内飾，光秃秃的車身上竟然找不到一顆傳感器，十幾萬的車型竟連倒車影像都沒有配備。寒酸的配置令人唏噓，低配車型果然低配，完完全全不具備成本效益。
縱觀大衆進入中國的40年間，為中國消費者提供了不計其數的高成本效益車型，同時也留下了品質精良和高成本效益的堅實口碑。借此40周年之際，上汽大衆針對自己旗下最暢銷的兩款車型帕薩特和途觀L推出了出衆款車型，為使用者帶來了實實在在的讓利。如此一來憑借着帕薩特和途觀L出衆款帶來的更高成本效益，上汽大衆在中國的銷量還将繼續保持領先。