#精品長文創作季#
01
十年了，相信很多人和我一樣，還記得一架至今仍然沒有找到的飛機，名叫馬航MH370。
在這十年的時間裡，每當3月8日這天，總會不輕易的被人提起。
它被稱為“世界未解之謎”，所有關注這架飛機的人都很想知道：
它現在到底在哪裡？
那些猜測和陰謀論，到底是不是真的？
如果都是真的，這背後又是誰策劃實行的？
他們的動機是什麼？上面的乘客還都活着嗎？
可整整十年過去了，除了零星的聽到一些關于它的消息，也無法辨識真僞後，我們包括機上乘客的家屬們都感到一種深深的無助與絕望。
特别是那些根本不相信馬航MH370就這樣憑空消失的乘客家屬，他們還曾組隊去馬拉加西島搜集線索，僅僅是想離真相近一點。
但依然沒有任何有價值的線索。
可就在前不久，國内馬航MH370的乘客家屬突然被馬方通知，希望他們能來馬來西亞參會。
臨行前據一名失聯乘客家屬透露：
往年都沒有這個環節，這次是對方主動提出來的，可能有重大事項釋出。
終于，等到會議在馬來西亞吉隆坡舉行那天，馬來西亞交通部部長當着所有失聯親屬的面表示：
曾協助搜尋飛機殘骸的美國海底勘探公司“海洋無限”，發現了新線索。
該公司提出計劃“沒找到，不收費”方案，準備和馬來西亞政府簽署新合約。
馬來西亞政府态度是，一定會持續搜尋下去。
也就是說，在時隔多年後，基于新線索的出現，馬來西亞政府決定重新啟動對馬航MH370的搜尋工作。
并且，早在年初的時候，曾任歐洲航天局研究員的呂克·馬爾尚就公布了一個重大消息：
新研究指向未經搜尋的區域，認為飛機不是自由落地墜落，而是“精确控制下水上迫降”。
“海洋無限”公司也确信， MH370就在南印度洋海底的某處。
自從2018年，海洋無限公司搜尋馬航MH370客機行動失敗後，就一直與技術專家合作，試圖找到馬航MH370。
為了這次讓馬來西亞方面重新開機對馬航MH370的搜尋工作，還承諾“沒有發現，就不收錢”，是因為海洋無限公司重新送出了一份搜尋方案。
據公司CEO奧利弗·普朗克特表示：“相比以往搜尋，本次搜尋與MH370殘骸的關聯性是最強的”。
看來這次他們是胸有成竹，掌握了很多相關的資料，對尋找馬航MH370很有信心。
雖然能找到飛機固然很好，畢竟隻有在飛機上才能發現當時的真相，知道當時發生了什麼。
但如果找不到飛機，也沒什麼，我們更在乎的是飛機上的那239名乘客到底是否還活着？如果活着他們又在哪裡？
馬航MH370的失蹤，到底是人為原因還是意外，或者背後是否有什麼不可告人的陰謀？
相信搜尋重新被提上日程，這架飛機的消失原因也很快會讓衆人看到。
那這篇文章我們就以新華網曾發表的一篇文章說起，來試着剖析一下馬航MH370的消失之謎。
02
2014年3月8日，就在馬航MH370确認消失在雷達信号裡的時候，那年年末，新華網釋出了一篇名為《MH370寫給2014年的一封信》的文章。
全文是用馬航MH370第一人稱的口吻來寫的，雖然口氣幽默诙諧，就像一個小孩在用開玩笑的口吻給你講述一個故事，并且這個故事還超乎了你的想象和認知，但十年過去了，慢慢你會發現，這個故事想要傳遞出的資訊和如今我們在網上能看到的資訊，串聯起來也許就是馬航MH370失蹤的真相。
在信開頭的第一句話就說了，這裡面有個無法公之于衆的故事，但相信總有一天你會知道，這一切都是命。
第二段又接着說，飛機出事故的機率很低，并且這麼多人死亡的空難事故機率很低，說明這很可能不是一次意外。
為了證明這句話，信裡又繼續寫道，這種型号的飛機在20年的飛行曆史上總共才出現過9次事故，死亡人數是3人，也就是說，這種機型算是一種特别安全的機型，并且這架飛機所屬的航空公司，在成立至今的40年時間裡，隻出過兩次重大事故，其中一次還是劫機，并且在這次事故之前，航空公司還得了亞洲大獎，是以航空公司也沒太大的問題。
接下來的一句就值得玩味了。
這架飛機要飛抵的地方是北京，信裡卻調侃說“這是被大家視為二流角色國家的首都”，但也是“一個迅速強大起來，想低調也低調不起來的國家首都”。
随後，作者把這次事故比喻為“中大獎”，這也說明了這很可能不是一次意外事故，也不是因為飛機和航空公司造成的事故。
接着，作者用飛機的起飛和降落來比喻一個國家的興衰。
雖然信裡沒有明确說，但從這兩句可以看到：
起（崛）飛（起）的時候“興奮、緊張、害怕，有點失控”，但降（衰）落（落）的時候，心中不免有些莫名的失落。
你現在就處在降（衰）落（落）的過程中，我這麼說你一定會不服氣。
相信看到這兩句話的時候，稍微了解國際局勢的人都知道，從崛起到衰落在近十年，甚至十五年裡，哪個國家表現最甚。
如果你還不知道？
信中再次給了你提示：
我的一個兄弟MH17，也是一家波音777，好端端的在烏克蘭上空飛着就被打下來了，看來今年唯一倒黴的就是我們馬航。
這句話至關重要，它疑似說出了這起事故背後的主腦，并且偏偏選擇馬航，肯定和馬來西亞政府有關。
03
官方消息稱，MH17客機是被一枚從烏克蘭東部地區發射的俄制飛彈擊落的，最終造成了283名乘客和15名機組成員死亡。
當時五國組建的聯合調查團曾覺得，飛彈是從烏克蘭東部一個親俄武裝控制的村莊發射的，但俄羅斯打死不認，堅決否認對空難負有責任。
随後，俄羅斯金剛石-安泰集團釋出了自己對空難的調查報告，稱空難發生時飛彈發射地區被基輔控制。并稱，俄武裝力量沒有裝備9M38型飛彈。
幾年後再看看烏克蘭危機就知道，這封信想表達的背後大佬，大家應該能心知肚明了。
至于為何會牽扯到馬航，完全是因為馬航是馬來西亞的航空公司。
了解當時馬來西亞政局的人都知道，就在馬航MH370失聯前，國内的政局很不穩，黨争如火，民憤如荼。
這也應證了信中接下來的兩句話：
我是被欺騙、被劫持、被殺害的。
我是被怨氣和戾氣所害的，你并不是兇手。
說明這起事故和馬來西亞的政局動蕩有關，但這并不是導緻馬航MH370失聯甚至被殺害的原因，這背後的黑手就是那個大BOSS。
因為“那個繁花似錦、人人快樂的鍍金時代已經結束了。”
如果你還不知道這個大BOSS是誰？
信中說了“世界上規模最大的國家，仍然自以為能号令天下”，但它不但自己國内的事都擺不平，還失去了經濟高速增長。
是以，他們開始變得悲觀和自私，最終“我就成了受害者之一“，而”我隻是一個過客，看到街上有人打架掏出了槍，卻偏偏打中了我“。
那為什麼“偏偏打中了我“呢？而不是他和她呢？
這得從馬來西亞所處的位置來看了。
BOSS國的政客們早就知道，靠公平競争，是競争不過中國的。
特别是在全球爆發金融危機的時候，中國安然度過，而反觀BOSS國，深陷次貸危機和反恐戰争不能自拔，于是開始遏制中國的一些列措施出台了。
BOSS國的政客們還在泰國提出“重返亞太”的構想，在新加坡進一步提出“亞太再平衡戰略”，都逐一表明了他們的野心。
其中最重要的一點就是，要把BOSS國60%的海軍戰艦和60%的空軍海外力量部署到亞太地區。
并且，BOSS的兩大戰略都是在東南亞提出的，是以部署的戰略重地也是東南亞，想連和東南亞多國從南海方向來圍攻中國。
接下來的一些騷操作就不用說了，這幾年大家也頻頻在新聞裡看到了。
反正她就是自己不出面，總是慫恿一些小弟來大陸各種挑釁。
但這樣的部署并沒有得到多少的好處，甚至中國無論在軍事上和航空上都取得了顯著的成績，還在哈薩克斯坦倡議共建“絲綢之路經濟帶”，又與東盟共建“21世紀海上絲綢之路”，共建更為緊密的“中國－東盟命運共同體”，籌建“亞洲基礎設施投資銀行”等。
特别是在2013年，馬航MH370出事的前一年，大陸與東盟的貿易額升至4436.1億美元，同比增長10.9％。
值得一提的是，馬來西亞當年與大陸的貿易總額達到1060億美元，占整個東盟貿易額的四分之一。
也是在這一年，馬來西亞成為大陸在亞洲僅次于日韓的第三大貿易夥伴，大陸也連續五年成為馬來西亞的最大貿易夥伴。
看到這裡，你是否終于看出了緣由，為何第二年的重大航空事故總是馬航的飛機？
因為BOSS國想通過這樣的方式，來達到破壞兩國關系，甚至破壞中國與東盟合作的關系。
隻是偏偏選擇了馬航MH370，也許和這架飛機上的很多因素有關。
但可以确定的是，這是BOSS精心策劃和挑選的結果。
04
另外，說句題外話。
就在馬航失事10周年的日子裡，英國廣播公司上線了關于馬航的紀錄片《MH370：消失的航班》。
紀錄片一共分為3集，全長不到3個小時，不僅還原了當時的部分場景，還提出了三個猜測：機長謀殺、俄羅斯人劫機、BOSS國擊落。
第二個如今看來完全就是無稽之談，沒有任何一項證據和此挂鈎。
這幾年呼聲最高的，其實是“機長謀殺“。
因為英國太陽報就曾披露，一名英國飛行員指機長紮哈裡精心設計并親手實施了追擊末日屠殺計劃！
原因有兩點：
一點是，有資深波音飛行員認為，是紮哈裡将飛機完美迫降在南印度洋，将飛機和機上239名乘客沉入海底。
另一點是，根據馬航MH370當時的飛行線路來看，在南海上空突然急轉彎，這樣的操作隻能由技術娴熟、經驗豐富的飛行員手動完成。
另外，還有兩個起飛前機長不尋常的舉動。
一個是，馬航MH370的飛行日志指出，機長在最後一刻要求工程師為駕駛艙加滿氧氣。
英國廣播公司紀錄片中也透露，乘客的氧氣隻能供應20分鐘，而機長則能持續20小時供氧。
這就可以解釋，為何飛機失聯後急轉彎，還能持續向南飛并有很多詭異的飛行動作了。
還有一個是，飛機起飛前額外添加了3000公斤的燃油。
這是飛機可以添加的最大額外燃油量，這樣可以讓機長有充足的時間，白天迫降在海中。
并且，從前幾年疑似發現的MH370的襟翼碎片來看，飛機墜入海洋時，襟翼處于向下位置，這必須在飛機有燃料，且有人移動杠杆時才行。
但即便這樣，也很有可能說明“機長隻是一個工具人“。
他隻是受到了某種力量的指使，最終完成了這一天衣無縫的計劃，成了最大的背鍋俠。
其實最值得悲傷的是，從這封信裡視乎已告訴了我們這架飛機的最終結局：被殺害。
可我們之是以要找到飛機，之是以這十年都不願放棄，除了我們應該知道真相外，我們更應該知道潮水退去後誰在裸泳。
相信馬來西亞方也不願甘心成為某些勢力的替罪羔羊，才願意重新開機調查，甚至說他們已經厭倦了某些力量的左右，不願再甘心逆來順受，或者中國的強大已經讓他們心生敬畏。
無論如何，我相信馬航MH370的失聯真相，我們離知道的這一天已經不遠了。
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