李想：年底将隻剩三個品牌！除特斯拉外，哪些新勢力能留下？

新能源行業經過前幾年的發展，已經度過了最初的野蠻生長時期，整個汽車圈無論是品牌數量還是車型數量都達到了一個頂峰并且在逐漸開始縮減，像手機、電視、冰箱等消費市場也都有過類似的情況，是以衆多業内人士都判斷，新能源汽車市場最終會呈現頭部效應，也就是少量的頭部品牌占據大量的市場佔有率。

可理想汽車CEO李想似乎看法更為激進，在近日，李想釋出了一則朋友圈就談到了新能源市場的頭部效應問題。他認為，20萬以上的新能源市場會變化的比很多人想象要更快，“在今年第四季度就會呈現三個品牌吃掉70%市場佔有率”，李想覺得這将會比燃油車更集中，和智能手機沒差別。

很明顯，李想認為今年的中高端新能源競争會進入白熱化，甚至會在年底産生結果，那麼李想口中的頭部“CR3”究竟會是哪三個品牌？或者說哪些品牌有在今年爆發的潛力呢？

特斯拉

其實提到新能源汽車我們就繞不開特斯拉的名字，一個車型可以賣四五年每個月還有幾萬消費者願意買單，除了特斯拉暫時也沒有其他品牌能夠辦到了，在此前放出的1月1日-2月18日20萬以上純電車銷量榜單中，特斯拉依然以無可争議的優勢（5.4萬台）碾壓其他品牌獲得了冠軍，銷量淡季也能取得這樣的成績，足可見特斯拉的影響力。

今年，特斯拉正在推進多個重點項目，包括開發新車、電池制造、充電站的建設以及擴張以及自動駕駛領域的研發，預計最少要花費100億美元，折合人民币約為718億元。這其中包括了大家比較關心的改款特斯拉Model Y以及全新的小車特斯拉Model Q，相信這兩台車在國内量産之後，又會掀起一波新的高潮，沒人敢說未來宰治中國中高端新能源市場的頭部品牌容不下特斯拉的名字。

當然，特斯拉在國内還有一項不可言說的“痛”，那就是FSD，沒有FSD的特斯拉始終是殘次品，随着競争加劇，缺失FSD的特斯拉會不會被市場抛棄還真不好說，不過從現階段的資訊來看，特斯拉已經在努力推進FSD進入國内并且頗有成效，或許未來某一天特斯拉完全體就将降臨國内。

理想

李想敢在公開場合說出這樣的話，一定是有自己的底氣所在。在新能源汽車市場競争激烈的2023年，理想汽車憑借理想L系列的三款車型取得了優異成績，全年傳遞量同比增長182.2%，達到376030輛，成為中國市場30萬元以上新能源汽車的銷量冠軍。

其2023年全年營收更是超千億元，扭虧為盈，全年淨利潤達118.1億元，這樣的資料在衆多造車新勢力中絕對是鶴立雞群。2024年理想更是要挑戰更高的目标：800000、100000、30000、2000，這些數字分别代表全年銷量目标是80萬輛，月銷量挑戰10萬輛，單車月銷量沖擊3萬輛，超充站布局2000座，可謂是全面開花。

理想目前的平均單車價格在30萬元以上，将于今年四月上市的理想L6售價進入20至30萬元價位，這也意味着品牌進一步邁入下沉市場，不過李想也明确表示了理想汽車五年内不會推出低于20萬的車型，也就是說理想将全力耕耘20萬以上的新能源市場。

在新車MEGA、L6以及全新改款的L7、L8、L9的支撐下，理想今年想要賣的不好都很難，進入頭部新能源TOP3行列個人覺得還是比較輕松的。

問界

自從去年改款問界M7正式上市之後，華為與問界的名号就徹底在汽車圈打響，今年1月份的銷量榜單上更是可以看出一二，問界依靠32973台的好成績首次奪得造車新勢力冠軍，而這其中大部分僅僅是依靠問界M7這一款車，實際上在新的問界M9釋出之後，其訂單量已經爆炸，甚至創下單日大定訂單上千台的佳績。

整個2024年，問界給自己定下60萬輛的目标，相比去年翻了六倍，為了達成這個目标，問界在今年也将從多款産品上發力。

現在已經上市的改款問界M7與問界M9之外，問界還将在上半年帶來全新的問界M5，這款車價區間預計依然為25-30萬元，也是短期内問界旗下價格最低的車型，除了問界M5之外，問界還将開發一台全新的問界M8，車長或在5.1米左右、軸距或在3米左右，預計采用6座布局，妥妥的“小号問界M9”。這些新車讓問界幾乎可以覆寫從20萬-50萬的市場，如果按照現階段問界M7與M9的熱度來推算，問界年底的銷量将會達到一個恐怖的量級。

當然，除了特斯拉、理想、問界之外，像極氪、蔚來、小鵬、零跑同樣有在這場競争中爆發的可能性，但從現在的銷量趨勢看，它們想要追上前面這三家難度确實非常大。