比亞迪接連降價，年輕人的第一台車和小米漸行漸遠
沒有人永遠年輕，但永遠都有人正年輕。
而年輕人早晚都會擁有自己的第一輛車，從現在的市場環境和大趨勢來看，年輕人的第一輛車，并不是小米汽車，而是比亞迪。因為小米19.9萬都不可能，但是秦已經跌破8萬，海豚也已經跌入10萬區。
秦PLUS和驅逐艦05直接打出了電比油低，一己之力挑戰整個燃油車領域。這魄力，誰看了都得說句佩服。而且比亞迪就是有降價的底氣，不到8萬起售，金融政策下來，月供也就千元上下，首付門檻低，可能隻需要一個MINI EV的價格；每月負擔也低，可能隻需要兩三頓飯的價格。對年輕人來說的确很友好，說它是年輕人第一輛車，一點也不誇張。
比亞迪的開年降價，受傷最嚴重的是誰？你以為是比亞迪點名的燃油車，還是價格相反，同為冠軍熱門人選的朗逸和軒逸？從目前來看，小米汽車無辜躺槍。
要說小米汽車也是挺委屈，都是新能源，SU7也不是油車，而且和比亞迪秦PLUS以及驅逐艦05都不是一個級别的産品，沒有對比性，但卻成了第一個中槍的車企。主要是藏着掖着售價，頻繁釋放“有點貴”信号的小米汽車，比亞迪“不講武德”頻頻降價的動作下，在消費者情緒的裹挾中，意外地上了熱搜。
那句話怎麼說，出來混早晚都要還的。在手機3C行業，小米的壯舉就是将價格打了下來。在汽車行業，小米就需要為“把價格打下來的人”的行為付出代價。
網友們的情緒也很好了解，比亞迪都一降再降，你（小米汽車）宣稱要做年輕人的第一輛車，怎麼也不能賣的太貴吧？
而小米汽車的做法其實也很好懂。先想想，小米汽車要做汽車領域的誰？華為。但是有别于華為和車企的跨界合作，小米汽車選擇了直接下場造車。共同點就是和華為一樣，都強調突出人車家的生态互聯，也剛好凸顯了科技公司造車的優勢，比起其它新勢力而言，優勢明顯，有更多的主動權，也能確定科技産品和車輛的相容以及便捷實用性。
但遺憾的是，新能源時代變遷太快，早就過了野蠻定價時代。問界好歹還蹭了一個邊，把整體的定位和價格定在了高端市場，而小米拖到現在還沒上市，喪失了自主定價的絕對掌握權力，即便真的有超越30萬的産品實力，但最終定價也不可避免地要結合當下的大環境來參考。
大環境的前提下，想跳出價格談産品力是不現實的。20-30萬這個細分市場，新能源車型競争有多激烈是有目共睹。為了吸引眼球下放四五十萬車型才有的配置的舉措早就不稀奇了，小米汽車放在25-30萬這個價位區間，其實沒什麼特别大的優勢可言。
是以它隻能更低，但更明顯的是，小米不甘于再複刻3C行業的成本效益路線，它想要和華為追求同緯度，或者它想要澎湃不輸給鴻蒙的高度。這也是和華為的差別所在，不管華為跨界的車型售價幾何，其實對華為的品牌高度沒什麼影響和損傷，分享和虧損是有車企承擔的。但是小米汽車就不同了，略顯被動和受限制。
我們再來回頭看小米汽車，小米SU7作為品牌首發車型，最大的優勢是什麼？是性能嗎？還是那神似保時捷的外觀？都不是，小米汽車真正的核心優勢還是在于使用者群體，對比其它新勢力造車企業來說，小米汽車自帶閱聽人，産品力并不能助力它脫穎而出，永遠會有比它更好更新更強的産品，真正能讓它實作突圍的，還是粉絲。
但小米如果要抛棄成本效益路線，就意味着想要和自己的潛在閱聽人做一個割裂，那試問，當一個品牌摒棄了自己的強有力競争點，那它如何取勝？是以小米汽車即便不斷釋放價格有點貴的信号，也一再的強調價格不交朋友，最後依舊會被動地在價格上做出讓步。
更何況大環境注定了，2024年将會是比2023年還要卷的一年。價格戰已經不足以形容2024年的車市了，就拿比亞迪為例，作為新能源領域的風向标，開年它就釋放了兩個信号。它會在産品實力和價格上，卷出新高度，用創始人王傳福的一句話來形容，在10萬以下以及10-20萬這個價位區間，比亞迪掌握着定價權。比亞迪的整車智能布局，以及秦PLUS下探到7.98萬的售價，都在作證這一點。掌握着整個完整産業鍊，從原材料到知道再到後市場深度覆寫的比亞迪，有着技術的支撐，也有着定價的主動權。
而這對整個汽車行業來說，都意義深遠。價格戰從秦PLUS開始，将會蔓延到各個價位區間，畢竟但競品都再降價，你不降價就意味着被動。而小米汽車，生不逢時，趕上了這個關鍵節點，如果還要像年前一般，一味地為了品牌後續産品規劃拔高SU7的定價，那麼等待它的隻有一首涼涼。畢竟比亞迪和特斯拉都在開打價格戰，而它們二者又相當于手機行業的華為和蘋果，但行業巨頭都在降價，毫無根基可言的小白又如何獨善其身？
最關鍵的是，從無數次網友們的投票以及鋪天蓋地的回報，都不難總結出，坊間對于小米汽車的價格接受上限就在20-25萬，起售門檻最多再20萬上下，如果再高，那小米汽車自帶的閱聽人群體也會損失大半，直接将這份破天的富貴拱手送給極氪007和銀河E8。
是以小米SU7遲遲不定價不公布售價，也是深受定價困擾。一方面是營銷手段，一方面也是真的騎虎難下。定低了後續SU3和SU5等車型沒法開展，但是定高了可能就沒有以後了。是以不斷地釋放價格高的信号，也是試探市場回報。但是好在，這場博弈馬上就要落下帷幕了，雷軍已經表示，小米SU7馬上就來了。我們不妨再等等，萬一有驚喜呢？
和想賣30萬的小米汽車說一句，你想賣的不是年輕人，是年輕的有錢人。