2024年最值得期待的新車 秦L/阿爾卑斯/帕薩特/福特烈馬

2024年已經過去了一個多月的時間，一些有看點的新車已經上市，比如寶馬的5系/i5、小鵬X9、星紀元ES等。但受到元旦、春節假期的影響，這個時間大部分品牌也不會發新車，大部分今年要上市的重磅新車還留在後頭。是以，咱們今天來聊一聊，2024年，還有什麼值得關注的重磅新車。

秦L/元UP

2023年比亞迪作為銷量最好的品牌，新的一年必然是有不少新車要上。比亞迪在中低端市場擁有無可争議的強勢，中高端市場暫時還有許多強大的對手，高端市場也沒能形成戰鬥力。而新的一年，他們不光要在高端市場努力，還會在傳統強勢領域大展拳腳。比如已經有實車圖的元UP與秦L。

元UP我們之前已經分析過了，就是用來填補小型SUV這個市場的，此前的元Pro已經非常老舊了，産品力跟不上，急需一款滿足當下消費者需求的産品。元UP的設計用的是最新的家族化理念，看上去更加年輕化，适合當下的年輕消費者。

并且根據現有的資訊來看，元UP很有可能會用上130kW的電動機，續航裡程應該不會低于400km。放在現如今的市場上可能不是很突出，但是畢竟價位擺在這裡了，也不好要求太高。

秦L的進展應該沒那麼快，剛走到申報圖這一步，還沒有官圖放出。前臉看起來很像是縮小版的漢，但是有更多的年輕化元素，比如大尺寸中網、通風槽等。新車的定位有可能會高于秦PLUS，整車的三圍和軸距都要略微上漲，已經非常接近中型車了。

新車有可能會有60km和90km兩個版本，發動機還是1.5L，電機功率160kW。可以說相比秦PLUS差距不大，我們猜測價格也不會高太多。

蔚來阿爾卑斯“DOM”

蔚來的車和用車體驗都沒毛病，真要說缺點那就是太貴了，動不動就三四十萬，超過50萬的也不少。是以銷量一直沒有大的突破。蔚來也是想到了這一問題，之前和廣汽合作，但是最後不了了之，現在自己搞了一個廉價的版本，潛力很大。

蔚來搞的這個新牌子叫阿爾卑斯，意味歐洲的山脈。首款車型内部代号為“DOM”，對标車型為特斯拉Model Y，那麼代表它應該是一台中型SUV，售價在20-30萬元之間。将會搭載60kWh和90kWh兩種電池包，相容蔚來的第三代換電站。

新品牌的出現必然會帶來銷量的上漲，但也會有負面作用，比如蔚來品牌的使用者就會擔憂，自己的換電時間會被耽誤。

帕薩特/途觀L Pro

今年大衆的新車也不少，而且依然是主打燃油車。帕薩特将會迎來換代，兄弟車型邁騰已經有了申報圖，但是帕薩特還隻停留在假想圖和諜照。

新車的設計應該不會有太多誇張的元素，依然是大衆穩重的風格，前臉用了貫穿式燈帶，大尺寸的下部格栅，線條依然硬朗。海外有旅行版車型，國内應該不太可能上，畢竟一汽那邊的CC旅行版賣得也不咋地。

新款的途觀L Pro在造型上和全新的家族設計靠攏，看起來更加運動化，當然質感什麼的還是線上的，目前已經看到了申報圖。内飾應該會和海外版保持一緻，懷擋、大屏都能看到。動力用的是高低功率的2.0T發動機，說不定之後會有1.5T的版本。

福特烈馬

長安福特這些年有點走下坡路，反而是江鈴福特起來了。倒也符合福特在國内的品牌定位，很多有點“野”的車型确實更适合江鈴福特。福特的烈馬，也就是海外的bronco，預計會交由江鈴福特國産。

這些年國産的硬派越野車越來越多，坦克系列、方程豹，福特烈馬這個時候進來算是比較晚了，競争挺激烈。但是如果烈馬價格到位，配置給得大方一些，還挺有市場的。畢竟原汁原味的老美系硬派越野車。

2024年新車還有很多，肯定有沒聊到的，比如電動大G，最早提出原地掉頭的，沒想到仰望比它早實作。受限于篇幅咱們就說到這裡，等有更多的新車消息咱們再單獨開一篇聊聊。