今年的中國車市，小米SU7隻是開胃菜，還有50萬的“大G”……
文丨賈啟明
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“我們多一點配置，就給對手少一點生存空間”，這應該是2023年中國車市最為普遍的現象，簡而言之就是“卷”，為此也催生出了一大批産品力出色的車型。這對于消費者來說，是實打實的利好，買方優勢再次放大。而在2024年開局的第一個月，這種情況則是愈演愈烈，極氪007、銀河E8、小鵬X9已然是一副不給對手活路的架勢，那麼接下來還會有哪些産品力更出色、更值得期待的車型呢？
小米SU7
定價成謎
熱度最高且最具話題性的車型必然是小米SU7，該車的産品力如何已經不重要了，現在的焦點都在售價，而一次次惡搞或是“無意”露出的價格更是讓SU7時時刻刻都處于風口浪尖，最近一次“曝光”價格已經來到了36萬，種種不經意間的操作，難道是一種營銷手段？不過關于産能的消息已經可以确定，小米SU7已于1月22日進行批量生産，預計3月産量計劃有望達到4000台左右，4月底産能爬坡，6月開始兩班倒生産，2024年計劃量産約7萬台。
産品自身沒問題，設計上承認它是“縫合怪”， 不過實車的視覺效果無可挑剔，運動氛圍直接拉滿，低趴的造型、大尺寸輪圈、運動卡鉗、升降式擾流闆都在強調它的運動屬性。最為誇張的是風阻系數僅為0.195Cd，細節到車頂的雷射雷達都做了低風阻處理。小米SU7定位純電動中大型車，長寬高分别為4997/1963 /1440mm，軸距3000mm。
新車内飾并沒有一味的減配實體按鍵，這點要給好評。螢幕方面，新車采用7.1英寸翻轉式儀表屏和16.1英寸中控屏，分辨率為3K，并搭載56英寸HUD，最高亮度13000尼特。車機系統方面，小米澎湃OS将會搭載于SU7的車機系統中，采用骁龍8295晶片，小米平闆可無縫上車，做為後排拓展屏使用。小米SU7支援五屏關聯，應用生态涵蓋主流車載應用、平闆應用和手機應用，支援CarPlay和airplay，且支援蘋果iPad上車。
動力方面，小米SU7雙電機版車型最大功率為673馬力，峰值扭矩838N·m，0-100km/h加速2.78秒，最高車速265km/h，100-0km/h刹車距離33.3m。雙電機版配備容量為101kWh的甯德時代三元锂電池，CLTC續航為800km，并配備800V快充，5分鐘充電220km續航，15分鐘充電510km續航。單電機版車型最大功率299馬力，0-100km/h加速時間5.28秒，配備容量為73.6kWh的弗迪磷酸鐵锂電池，CLTC續航裡程為668km。
坦克700 Hi4-T
50萬買“大G”？
繼保定“陸巡”、保定“衛士”後，坦克品牌又帶來了素有保定“大G”之稱的坦克700 Hi4-T。1月30日，坦克700 Hi4-T基礎版正式開啟預售，包含極緻版和極境版兩款車型，預售價格分别為46.8萬元和50.8萬元。相較2023廣州車展期間公布的首發限定版的預售價（70萬元），這次的基礎版更為親民，更具競争力。此外，保定“庫裡南” 坦克800 Hi4-T也将在年内上市。
坦克700 Hi4-T外觀延續“機甲科技”路線，造型頗為硬朗，判若大号的坦克400，力量感與硬派風格充斥着整個車身，整體造型也與家族兄弟坦克300/坦克500有着非常明顯的差異化風格。尺寸方面，新車長寬高分别為5090（5113）/2061/1952mm，軸距為3000mm。接近角和離去角分最大别為37.8度和37.6度，最大涉水深度為970mm。值得一提的是，坦克700 Hi4-T的牽引套裝包含12500磅前絞盤、2.5噸電動拖車鈎+拖車取電口。
内飾部分依舊是坦克系列的豪華風格，該車支援五屏關聯，包括液晶儀表、懸浮式中控屏、HUD擡頭顯示等，三炮筒式儀表造型很複古，頗具看點。在中控螢幕下方能看到前、中、後三把差速鎖的控制按鍵。座椅造型寬大，填充物非常厚實，有美式真皮大沙發的既視感。
動力方面，新車搭載3.0T+9HAT動力總成，3.0T V6雙渦輪增壓發動機比對P2電機，發動機最大功率265kW，綜合功率達到385kW，綜合扭矩高達800N·m。該車智能四驅+Mlock機械鎖止系統也進行了更新，其前後差速鎖的鑄造殼體采用強度更高、耐磨性更好的鋁制減速器殼體。
理想L6
價格将殺進30萬以内
理想L6目前已在工信部目錄中曝光，新車是一款定位在理想L7之下中型5座SUV，預計将會在第一季度首發，并有望同步公布售價，新車将會是一款30萬元以内的家庭智能豪華5座SUV。
外觀方面，理想L6與大哥L7的設計近乎一緻，家族化設計元素也沒有缺席，相比家族其他車型細節處有所改變。車身尺寸方面，理想L6長寬高分别為4925/1960/1735mm，軸距為2920mm，整車的尺寸不算小。該車型将有配備雷射雷達版本和沒有配備雷射雷達版本。
理想L7内飾
内飾方面，中控台預計将與L7的設計完全相同，主要是後排空間上的差異，同時L6的後備廂空間尺寸将會更小。
動力方面，理想L6搭載1.5T四缸發動機作為增程系統，最大功率為113kW，擁有前後雙電機作為主動力源，電池提供廠商依然來自于甯德時代和欣旺達，預計與L8的Air版和Pro版相同，不過，值得注意的是，該車型此次申報的都是磷酸鐵锂電池版本，未來會不會有三元锂電池版本還是未知。
現代IONIQ 5 N
高性能電動車
現代IONIQ 5 N作為現代汽車N品牌旗下首款量産高性能電動車，也是繼新款伊蘭特N之後，現代N品牌即将引入中國市場的第二款車型，在2023年的廣州車展已經完成首秀。按照産品規劃，該車将在2024年正式引入國内。
現代汽車的設計好看與否隻能說是因人而異了，但是對于經過N品牌更新的産品應該挑不出毛病吧？外觀上看，IONIQ 5 N配備了醒目的黑色裝飾部件、翼型後擾流闆、尺寸巨大的擴散器，用以彰顯其高性能運動風格。相比于IONIQ 5标準版而言，IONIQ 5 N在整體高度上降低了20mm，底部寬度增加了50mm，以适應更寬的輪胎。
IONIQ 5 N的内飾也同樣獨具匠心，方向盤上首次應用了N Logo标志，兩側各有一個N按鈕，駕駛者可以根據自己的偏好設定駕駛模式。N Grin Boost（N駕趣增強模式）按鈕位于方向盤的3點鐘位置，可以直覺地進行即時操作，享受瞬間加速的駕駛樂趣。除此之外，為友善日常使用，IONIQ 5 N還配備了12.3英寸的儀表組和12.3英寸的資訊娛樂顯示屏。
動力方面，IONIQ 5 N搭載的雙電機動力系統，最大輸出功率達610馬力，最大扭矩達740N·m，當N Grin Boost（N駕趣增強模式）功能開啟後，可将車輛馬力瞬間提升至650馬力，并維持10秒，期間的電機轉速可達21000轉/分。同時，N Launch Control（N彈射起步）為高速起步提供三種不同的牽引力，使駕駛者能夠以專業賽車手的方式啟動車輛。續航方面，IONIQ 5 N配備了84kWh大容量電池和800V電池技術，隻需18分鐘即可從10%充至80%。
領克07 EM-P
與極氪007“合剿”小米SU7
領克07 EM-P定位中型轎車，将采用領克第二代設計語言，整體偏運動風格，基于CMA Evo架構打造，搭載EM-P超級增程動力。據悉，新車計劃将于2024年第一季度正式釋出。
和領克08 EM-P一樣采用源于領克The Next Day概念車的都市對立美學設計理念，鋒利的前大燈線條與現款領克家族産品一脈相承。具體來看，該車采用了分體式大燈組，并針對日行燈進行更新，類似Y字形的設計，進一步提升這款車的時尚氣息。車身尺寸方面，其長寬高分别為4827/1900/1480mm，軸距為2843mm。
領克08 EM-P内飾
車内設計預計将與領克08 EM-P保持一緻，也将會搭載LYNK Flyme Auto作業系統。動力方面，該車搭載型号為BHE15-BFZ的1.5T發動機組成的混動系統，發動機最大功率為120千瓦。純電續航目前尚不清楚，或與領克08 EM-P相同提供120km、245km和220km三種。
全新電動MINI
小姐姐們準備沖！
新車由長城汽車和寶馬共同打造的光束汽車生産，在上個月的工信部目錄中，電動MINI Cooper申報圖正式現身，這也預示着它距離上市不遠了，未來新車也将供應全球市場。
新車設計向1959年Classic Mini緻敬，傳承了曆代MINI車型設計基因，而這也會讓人一眼認出它是台MINI。多邊形前格栅内部采用了封閉式布局，進而彰顯出它的電動車身份。從申報資訊看，新車或将推出兩種版本，而為了滿足使用者個性化需求，該車還将在車身多處提供不同的選裝元件。車身尺寸方面，長寬高分别為3858（3863）/1756/1458mm，軸距為2526mm。
内飾采用極簡的元素，僅有方向盤、圓形中央顯示屏和撥杆開關。内飾同樣很大程度上去保留圓形的造型，中央多媒體螢幕采用直徑24厘米的窄邊OLED，色彩非常正而且畫質出色，還可通過投影技術将螢幕影像延伸至整個内飾面闆。取消了儀表盤之後，采用HUD顯示行車資訊。
動力部分，入門版的MINI Cooper E搭載的是135kW的電動機，與之比對的是40.7kWh的電池組。高階版的MINI Cooper SE搭載的是160kW的電動機，使用的是54.2kWh的電池組，WLTP工況最大續航裡程為402公裡，0-100km/h加速6.7秒。
寫在最後
除上述車型外，還有數款新車将迎來上市，比如凱美瑞、邁騰、索納塔等等的換代車型；本田也将帶來最新的電動車型；新勢力自然也不會落後，新車隻多不少。
文章來源：汽車之家，特此感謝