在春節回家過年的人群中，有人選擇了别出心裁的方式，這其中就有35歲爸爸帶着7歲女兒開着國産飛機回家過年。
以下為王磊的自述——
“開飛機回家對我來說不是難事”
為何會萌發開飛機回家過年的想法？
我女兒7歲了，一放寒假她就跟着我在六安的飛行基地裡玩，年前感覺不怎麼忙了，1月30日那天，我就計劃帶着她回老家亳州利辛過年。從六安到利辛的航時比較短，隻需要50分鐘。
其實，這不是女兒第一次陪我飛行。從幼稚園開始我就經常帶着她飛，雖然起飛時會由于氣流問題略感不适，但時間久了女兒早已經習慣這個感覺。記得那天女兒看了看下面美麗的自然風光後，中途睡了一覺，一覺醒來就到家了。
這不是我第一次開飛機回家。平時想開回家也可以。這架小飛機就像是我家的小汽車一樣，對我來說就是交通工具。我是做飛行教員工作的，基本上每天都要飛，有時候一天要飛六、七個小時。有一次，我甚至開着飛機隻是為了回家取一個快遞。
開飛機回家對我來說并不是什麼難事，隻要提前看好天氣、做好規劃就可以。現在對于普通人的飛行執照門檻已經降得很低，目的也是讓更多人可以參與進來。
飛行的成本和開車差不多，對我們來說，飛機是自己的，航線、空域是不花錢的，隻要提前申請就可以，一小時的油費一百多，但是飛機一小時可以飛幾百公裡。
飛行途中
很多網友看了我開飛機帶女兒回家過年的視訊，都在質疑同一件事，那就是到底安全不安全？
從專業角度來講，我們常說四個字“人”“機”“管”“環”。“人”指的就是一定要受過專業訓練；飛機的安全性其實比自行車都高，真正的機械原因很少，不安全的是人，還有我們所有的飛行以及飛機保養，監管部門都是要定期核查的，到時間都要更換的；“管”指的就是監管，每一次飛行的所有流程都是在監管下進行的；最後就是環境，這個很好解釋了，如果天氣不允許，塔台是不會放行的。
還有網友問道，萬一發動機停止運作了怎麼辦？其實對于我們來說，這就是教育訓練過程中一個非常小的科目，飛行員訓練課程中有一項就是無動力降落。沒有動力飛機不是瞬間就會墜落，而是有一個滑翔的過程，就像是一個滑翔傘，前面找一個空地降落下去就可以。
很多人有所不知的是，這次我回家過年開的飛機是一架國産飛機，價格在110萬左右，是我們公司買的。我們公司在安徽做執照教育訓練業務的，安徽是除了湖南、四川以外全國第三個低空試點。
很多人提到國産飛機，首先想到的就是C919，其實還有很多很靠譜的小型飛機。選擇國産飛機一方面就是技術含量不需要太高，另外就是經濟性，一百多萬買不到進口的飛機，但是可以買到一架靠譜的國産飛機。
為夢想從數學老師改行當教員
我今年35歲，以前是一名數學教師，從師範大學畢業後就進入中學教書，當時我就是一個不走尋常路的老師，小時候，我一直有個夢想就是飛向藍天，有了女兒以後更想帶着女兒飛。于是我就決定轉行學飛行。
王磊
剛開始，家裡人很不支援我，他們覺得我放棄穩定的教師工作，去做這麼危險的工作。但我還是毅然決然去追尋我的飛行夢想。
學飛機的地方在蘇州，我每次要坐地鐵、高鐵，然後再打車，才能抵達蘇州的教育訓練基地，但是有時候去了還飛不了，因為飛行受天氣和空管影響很大。就這樣學了半年多後，我終于拿到了基礎的飛行執照，學費大概花了七、八萬。
拿到這個基礎執照，隻能自己飛着玩，還不能從事商業飛行，還要考理論等衆多科目，我當時就想，能不能自己開一家公司，專門教學飛行執照。創業成功了最好，失敗了我也算帶着女兒翺翔過祖國的大好河山，人生也沒有什麼遺憾。
大部分人對買車這件事能了解，但是買飛機就很不了解，包括我的父母，他們又來勸我：“你這個東西又不能耕田，買它幹嘛呢？”我和他們解釋說，一個是因為這是我的興趣愛好，再一個就是我很看好這個行業。最終，我克服了層層阻力，成立了屬于自己的公司。
後來，沒想到來找我的學員越來越多，甚至還有當年我教過的學生。從普通的上班族到中産再到上市公司老總都有，大部分是飛行夢，還有以就業為主的。其中，最多的就是上海的學員，有學員說他就是想帶着老母親去飛。
春節還會計劃開飛機拜年走親戚
視訊火出圈後，找我的電話越來越多。大部分人都是充滿好奇心，問我怎麼飛，飛機多少錢。我覺得自己最幸運的地方，就是工作和愛好兩者兼得，既可以飛行，又可以賺錢。春節後我們還計劃增設新的營地。
一些人想要效仿我，未來也想開飛機回家過年，我建議還是要有一定的經濟基礎，至少不能透支消費，不能為了面子去盲目做這件事，此外就是一定要有合法的飛行執照，正常申報後再飛行，不能黑飛。
我自己很看好低空經濟在中國的發展前景，目前群衆基礎還是比較薄弱，大多數人都認為準許航線很難、飛機很貴、保養很貴，是以我有義務做好飛行科普工作；另外就是稽核比較繁瑣，開飛機回家過年這個肯定是排在最末位的，隻有軍航和民航都同意了，我們才能起飛，希望未來還是可以通過劃分高度等方式多推動。
我曾經看到過一組資料，中國有飛行執照的大概有八萬多本，但是美國有一百多萬本的飛行執照。八萬本裡面有六萬多本是開大型飛機，真正的通航隻有一萬多本，運動類的不到兩千多本。是以需要我們這代人去追趕，如果我們這代人不努力，下代人也不努力的話，中國的飛行就沒有未來。
今年春節，我們全家打算就在老家過年，沒有外出旅行的計劃。不過，一個更有趣的想法在我腦海裡萌生——我準備開飛機帶女兒拜年走親戚。
新聞晨報·周到APP 記者 牛強
來源： 新聞晨報