奧迪A7L沖上熱銷榜：沒有人能頂得住降價和德國制造的誘惑！

12月，是上汽奧迪最強的一個月。

奧迪A7L順利沖入到了奧迪的最強榜單中，以單月6281台的新車銷量成績，成為僅次于A6L、Q5L、A4L之後的第四台熱銷車型。

對于BBA來說，6000多台的銷量成績可能不算什麼，但從30萬以上豪華轎車視角來看，奧迪A7L拿到了裡程碑式的勝利。

一直以來，雷克薩斯ES、凱迪拉克CT6、沃爾沃S90、捷豹XFL想要完成單月超過4000台的銷量成績都挺難。

比如說沃爾沃S90在降到30萬左右的今天，單月銷量也不過3300台，凱迪拉克CT6換代之後是失敗的，單月銷量500台，同樣捷豹XFL的單月銷量也隻有1000台左右。

和這些傳統的老牌大尺寸豪華車、低價格豪華車相比，奧迪A7L是不具備曆史沉澱優勢的，這台車進入中國市場的時間也不過短短兩年，并且因為一汽奧迪的原因，上汽奧迪甚至連獨立營運的經銷商體系都要被制約。

在競争激烈的豪華車市場中，上汽奧迪能讓A7L成長起來，是一件非常不容易的事情，一方面借助的是Audi品牌強大的技術儲備，無論是MLB平台還是EA888動力系統，都讓A7L擁有不錯的機械素養，另一方面則來源于自身精準、清晰的認知。

想要在市場中生存，就應該和奧迪A6L一樣将價格擺在一個合理的位置上。

歐洲市場，奧迪A7其實是奧迪A6的運動版車型，有一定溢價，但不會達到A8的高度，這意味着在國内市場定位更加年輕的奧迪A7L，其實定價和奧迪A6L旗鼓相當才更加合理。

是以價格一直是奧迪A7L想要了解的點，多次調價之後放在了35萬以内的價格，加上本身就要比同價位奧迪A6L更大的尺寸、更強的動力以及更加豐富的配置，是以能夠成為市場的增長點車型。

當然，這離不開上汽一直以來就非常優秀的供應商體系以及不錯的工藝品質。

從上汽通用、上汽奧迪到五菱寶駿，上汽本身的制造能力極強，在管控國内生産車型品質上處于優秀水準。

最簡單的了解就是德國企業拿出頂尖的技術，國内頂尖的企業管控品質，保證了奧迪A7L本身就擁有強大的機械素養，新一輪調價的到來，讓上汽奧迪A7L成為了豪華車市場的又一台強勢産品。

6000多台的單月銷量對于上汽奧迪來說非常重要，這意味着工廠産能發動，持續穩定在這一銷量區間能夠有效降低生産成本，成本降低之後，一方面能夠為企業賺取更多利潤，另一方面為後續調整價格帶來話語權。

如何生存是新企業活下去必須要思考的問題，尤其是上汽奧迪這種全新的企業，在一汽奧迪的倒逼下還能搶走奧迪A6L的增量市場，這是一次重大意義上的成功。

畢竟，奧迪A7L是全新車型，上汽奧迪是全新企業。