安#合肥頭條##合肥##信陽頭條##信陽##南陽頭條##南陽##中國高鐵##高鐵#@中國鐵路@交通運輸部@國家發展改革委@中國安徽衛視@大皖新聞@安徽衛視@合肥晚報@大河報@大河看法@河南日報@信陽新聞網@南陽網@南陽日報詩意遠方，關注探讨高鐵，從關注我開始！
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進入“十四五”以來，每年都有南信合高鐵相關消息在網絡上散布！不是“開始拆遷了”，就是“開始征地了”，河南省網友們洋溢着“南信合高鐵馬上要開工了”的興奮與喜悅！其實大家都知道，一個鐵路項目開工的最重要的标志是，“項目可研報告批複”。南信合高鐵沒有獲得“項目可研報告批複”，但仍然“嘴上開工”好幾次後，大家也就都“見怪不怪”了！
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令人震驚的一幕發生在2024年年初！
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河南省方面其實早在2023年4月就已經完成了南信合高鐵全線預可研報告及河南段可研報告的編制工作，并上交給國鐵集團，且聯合安徽省緻函懇請其盡快開展項目預可研報告審查工作！現如今已是2024年，南信合高鐵項目預可研報告審查工作，并沒有開展！河南省發改委透露出來的消息顯示，國鐵集團以該鐵路屬十四五研究項目，且未列入2023年計劃開工項目，項目客流量和技術标準還需進一步研究論證等為由尚未安排預可研審查。
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河南省發改委的表态，既有向社會大衆尤其是河南省人民“坦白的意味”:你們看，我們做了哪些工作，也已經盡力了；又還有向國鐵集團“逼宮的意味”:河南省人民″盯″着我們，也″盯″着你們！
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令人玩味的是，國鐵集團對南信合高鐵規劃的态度！河南省方面在争取入規國家十四五時，國鐵集團曾直言不諱地說過，河南省需與安徽省“商”六安→信陽段。
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我分析，國鐵集團認為，國家十四五鐵路發展規劃中根本就沒有南信合高鐵，隻有合信高鐵+南信客貨鐵路；或者說，南信合高鐵規劃入規國家十四五時，國鐵集團根本就沒有投贊成票！作為國家鐵路規劃建設的“權威專家級機關”，作為國家十四五鐵路發展規劃的“制定者之一”，國鐵集團非常清楚地了解南信客貨鐵路入規國家十四五的“諸多劣勢與弊端”，雖然入規時阻止不了，但在項目推進建設時可以堅持原則！
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