央視網消息（記者 王靜遠）：從18歲那年成為船長，這種被船拴住的生活，秦大益過了27年。拴住他的有三代傳承跑船養家的責任，有沿岸菜農對最後一艘鄉間客輪的依賴，也有他自己割舍不掉的對船的感情，而現在或許還要再加上一條——200多萬粉絲的關注。
領獎
“爸，螺旋槳沒浪花好像掉了一個，也可能是機器出問題了。”接到兒子源源的電話後，秦大益一下子慌了。此刻他正坐在會場第一排，上司們都在現場，再過一會兒就輪到他上台了，想走也沒法兒走。
會場裡坐滿了人，在主持人的帶動下，全場不時地響起掌聲。秦大益聽不進去台上的人講話，一直低頭盯着手機，他催促源源多拍點照片和視訊，一邊着急，一邊懊悔，心想自己不應該來的。周圍很嘈雜，他辨識不出視訊裡機器的聲音是否正常，隻好把畫面拉大再拉大，試圖靠肉眼判斷到底哪裡出了事。
一個小時後，該秦大益上台了，他戴着绶帶，站在舞台左側的候場區，仍在不停地撥打源源的電話。主持人勸他别太擔心，安撫他盡量加快流程早點結束。跟秦大益對接的從業人員也趕了過來，讓他先安心上台。“我早都說了我不來，船離不開我。”他沖對方埋怨道。
先是訪談，接着領獎，頒獎詞寫道，“十年堅守，在長江上繪就愛的航迹”，台下掌聲熱烈。主持人讓秦大益講兩句，他擺擺手，腼腆地笑了。
大部分時間裡，他都心不在焉，一直在琢磨會是哪兒的問題。好不容易盼到頒獎儀式結束，他抱起獎杯和花就往會場外面走，一路小跑，绶帶從肩上滑落，剛要出校門，從業人員喊住他，請所有獲獎者到操場和上司們合影。秦大益急得直跺腳。
秦大益是“渝忠客2180”客輪的船長，他和合夥人曹利芳被評為2023年第三季度“忠州好人”。幾天前，他們接到通知，忠縣縣委宣傳部、縣文明辦等相關部門要舉辦活動，集中宣傳2023年“忠州好人”，并在現場為所有獲獎者頒獎。
“渝忠客2180”每天往返于重慶忠縣洋渡鎮碼頭與縣城西山渡口之間，出航返航，有固定的時刻表，一天中可供船長自由支配的時間有限。開會時間是下午2點半，碰巧是船從縣城回洋渡的時間。這是秦大益第一次獲獎，他挺想去參加的，前提是找到人幫自己開船。
洋渡鎮緊靠長江，本地會開船的人不少，但有船長證的人并不多。早些年受陸運交通的沖擊，客輪經營慘淡，許多船老闆都把船賣掉到外地打工了。秦大益把通訊錄裡的船長翻了個遍，依舊沒找來人。
“渝忠客2180”是目前忠縣長江段最後一艘鄉間客輪，客輪的乘客大多是農村留守老人，他們都是菜農，每天從村裡坐船到縣城賣菜。2022年夏天，源源将客輪載着老人們進城賣菜的瑣碎日常制作成視訊，釋出在秦大益的短視訊賬号上，這條視訊出乎意料地火了，“渝忠客2180”是以意外存活下來。
成千上萬的人圍觀着這艘斑駁的舊船，好奇和善意一起湧入直播間。在熱心網友的支援下，秦大益和曹利芳開始在船上為老人們提供免費早餐，定期去老人家裡送物資，給村裡的留守小孩買新衣服，農忙時還會到地裡幫老人摘柑子、挖蕃薯。在獲獎的23名“忠州好人”中，他們二人被歸在助人為樂類。
（船長秦大益 央視網記者 王靜遠 攝）
秦大益原本已經做好不能去領獎的準備了，前一天中午，他又在飯桌上念叨起這件事，“真的是走不脫嘛”。沒想到晚上主辦方聯系他說，上司出面幫他找了一位老船長，讓他放心來參會。
代開船的老船長是洋渡人，在忠縣水上派出所工作，這幾天剛好放假在家。秦大益給他打電話，二人商量好，明早秦大益把船開到縣城，老船長上午從洋渡坐客車過來，下午再從縣城把船開回洋渡。
領獎這天，上午9點多，船到達碼頭，10點半，秦大益趕到忠州第三國小參加彩排。老船長算是秦大益父親的師弟，開船經驗比他豐富，但他還是不放心，下台後他給老船長發資訊，叮囑他檢查好機油，“胖子沱碼頭附近有個石頭，轉彎得大點”。
下午2點半，船從西山渡口出發，活動準時開始。秦大益第一次參加這種場合，他怕上台後忘詞，緊張得幾乎顧不上船的事了，直到源源打來電話。
所有的事情都擠在這一天。壩壩宴是川渝地區農村的傳統宴席習俗，自從直播走紅後，每逢過年過節，秦大益都會在漁洞的家裡辦壩壩宴，邀請村裡的老人們一起過節，後來一些重慶市區的粉絲也會專門開車來參加。
領獎這天下午，湊巧是他農曆年前辦的最後一場壩壩宴。離開會場後，秦大益先趕回漁洞，院子裡滿滿當當坐了九桌，老人和粉絲加起來有近百号人。他跟大家寒暄了幾句春節祝福，扒拉了幾口飯，拿上手電筒，急忙開車去看船。
去洋渡碼頭的路上，秦大益止不住地歎氣，“一個人太累了，也沒人能幫我分擔一點”。如果是小問題，他自己可以修，但要是機器出了故障，就得連夜請修船師傅來，弄不好第二天還得停航。
停航是萬不得已的選擇。坐船的老人大多都不會用手機，而且每天坐船的人并不固定，一旦停航，都沒辦法提前通知。去年9月底船要刷漆，他們從半個月前就反複跟上船的老人說，月底有4天不跑船了，結果還是有老人跑了空。秦大益擔心，老人大老遠背着菜來了，船走不了，又得原路把菜背回去，“你想想這是什麼心情”。
（秦大益回到船上檢查機器 央視網記者 王靜遠 攝）
夜晚的江面萬籁俱靜，秦大益飛快地跑上船，先檢查機器，聽聲音沒什麼問題，走到船尾，螺旋槳也還在。船上沒通電，他穿行在黑暗裡，船闆被踩得嘎吱響，手電筒拖拽着他的身影，時短時長。他一項項地排除，推測應該是壓箱有故障，往壓箱裡加點油冷卻，然後把船啟動，開出去幾百米，看了眼顯示屏，時速16公裡，正常。
秦大益推開駕駛室的窗戶，沖着甲闆上的曹利芳大喊，“沒有問題”。掉頭回碼頭，路上他一直嘟囔着，“機器認人，自己的東西就得自己來開”。
确定船沒事後，他又急着趕回漁洞，可惜晚了一步，人群已經散去，隻剩下杯盤狼藉。
成為船長
這種被船拴住的生活，秦大益過了27年。他的爺爺、父親都是船長，在三代跑船的家庭裡，船長們遵循着同一個信條，船是祖傳的手藝，是全部的家當，船是排在第一位的。
1995年冬天，秦大益擁有了第一艘船，是父親留給他的“洪發号”。父親名叫秦紹洪，船是他以自己的名字命名的。這是一艘趕集船，船體偏小，主要用來載鄉親們趕集。
父親出事時秦大益就在船上。那天從漁洞到烏楊趕集，接乘客的路上忽遇濃霧，能見度很低，船正準備在麻雞坡停靠避險時，一艘大貨船開了過來。那時候船上幾乎什麼裝置都沒有，隻能靠眼睛看，貨船船長誤以為父親的船是航标船，不小心撞了上去。
小船被撞壞了。父親跑出駕駛室，找了一圈沒見到秦大益，他爬到大船上面，想着站在高處更容易找，往上爬的過程中，大船又動了，頂上了父親的胸膛。源源記得，後來每當秦大益回憶起當天的情形，總會說，“如果不是為了找我，可能不會這麼嚴重”。
父親離開後，秦大益一家人到縣裡參加事故調解，家裡沒人，村裡大隊隊長把他家的宅基地劃給了别人。母親回家後把石匠喊來，連打了五間房。那段日子裡，母親總是提着一口氣，她用父親事故賠的錢，硬撐着把房子蓋了起來，而且一連蓋了好幾層。
那年秦大益18歲，高中剛畢業，弟弟12歲，正讀國中。村裡的人議論，老秦家頂梁柱沒了，兩個娃娃又這麼小，這下隻能賣船了。
“他們都沒想到我把船開起走了。”爺爺老了，開不動了，弟弟太小，書還沒讀完，上船的人隻能是自己。秦大益離開了學校，考了船長證。他跟母親一樣，不想讓人看不起。
18歲的秦大益成為了一名船長，正式接替父親跑船養家。一開始爺爺不放心，也跟着上了船，路過父親出事的麻雞坡，祖孫倆都沉默着沒說話。
（洋渡鎮碼頭如今隻剩下一艘船 央視網記者 王靜遠 攝）
2003年，政府要求客船統一由挂槳機換軸機，秦大益買了第二艘船“寶珠1号”，源源就是在這艘船上長大的。源源的額頭上有個傷疤，小時候他在船上跑着玩，不小心從甲闆上摔了下去，當時水位低，岸邊都是石子。
秦大益的前兩艘船都是小船，跑短途趕集，農曆逢一、四、七，從漁洞趕烏楊，逢三、六、九，從漁洞趕洋渡，下午兩三點返航。午後村裡很安靜，源源和小夥伴在外面玩，一聽到碼頭傳來的汽笛聲，他就知道是爸爸回來了，趕忙跑着回家。
2012年，海事部門要求長江船舶标準化，老舊船舶被淘汰，考慮到成本，秦大益開始和曹利芳合夥經營，買下第三艘船“渝忠客819”，跑洋渡到縣城的長途航線，他開船，曹利芳負責售票、驗票。2018年，兩家又共同買下現在這艘更大的“渝忠客2180”。
十多年前，陸上交通不便，水運是當地人出行的主要方式。在人們離不開船的年代裡，家裡有船是很風光的一件事，“别人都覺得你家裡有這麼大個家夥，還能賺錢”。每當提起自己上面三代人都跑船，源源總是很自豪。
自打源源記事起，爸爸在家的時間就不多，白天總在開船，下班回家吃完晚飯沒一會兒又要回到船上，後來家裡的船越換越大，能和爸爸在一起的時間就更少了。有幾年，秦大益同時幹着兩份活計，農曆逢二、五、八，不用開船時，他就開貨車裝水泥、拉磚塊。
（“渝忠客2180”在江面上航行 劉齊寶 攝）
從18歲那年成為船長，之後的27年裡，秦大益一年365天都住在船上，“放不下，要照船”。2018年夏天，有一天下班後，秦大益騎着機車帶源源回漁洞家裡吃飯，路上看到江邊堤壩上的塑膠凳子被吹飛了起來，他心想糟了，趕緊掉頭回洋渡，還沒到碼頭，遠遠看到船已經被刮走了。他又飛快騎車到對岸，找了一個小船，開着小船去追大船。
冬天水位下降快，要及時松纜繩，不然船容易擱淺。碰上大風天氣，纜繩有時會被吹斷，船也會被吹跑，住在船上能及時檢查減少損失。合夥的兩家人裡，唯獨秦大益會開船，如果真遇到問題，隻有他能把船開回來。除去客輪維修，跑船全年隻休息除夕和初一兩天，即便這兩天不開船，秦大益晚上也要回到船上。
船長成了一份“走不脫”的工作。過年走親戚，他會集中在除夕或初一一天内走完。“我沒時間走啊，初二就要開船了。”
女兒比源源小9歲，她在洋渡上國小那幾年，班主任一次也沒見過秦大益。他沒參加過家長會，班主任打電話說他是全班最特殊的家長，他也從沒看過女兒的文藝會演，女兒為此哭過很多次。
“那時候她才那麼小”，一提起這些，秦大益心裡就酸酸的。
最後的鄉間“擺渡人”
嚴格來說，秦大益在船上的卧室不能稱為房間，它更接近寫字樓裡辦公區的格子間。被拴在船上意味着要犧牲掉生活品質與情感陪伴，當船能掙錢時，這些忍忍也就過去了，日子起碼有個奔頭，而一旦船掙不了錢，失去的東西會被放大，一個人在船上的夜晚也會變得更加漫長。
買下“渝忠客819”的頭幾年裡，每天往返洋渡至忠縣的客輪有10艘10個班次，碰到過年過節更是從早到晚滾動發班，碼頭上人來人往，江面上總有船在走，秦大益和曹利芳忙起來時飯都顧不上吃。夏季清晨6點30分開航，基本上6點船就坐滿了，有時候村民們買票甚至得靠搶。
可惜好景不長，2016年年底，經過洋渡鎮的沿江高速公路通車，從鎮子坐客車去縣城由原來的2個多小時縮短為50分鐘。再加上鎮上的人慢慢都往縣城搬，留在鎮裡的人越來越少。
客輪生意一天不如一天。2018年，洋渡至忠縣航線的客輪由10艘減為2艘，這時候跑船的收入基本還能覆寫油錢。2020年春節後，另一艘客輪因經營不善停運，往日熙攘的江面上隻剩下“渝忠客2180”，很多時候，跑一趟船連600塊錢的油費都不夠。
“原來碼頭都是人聲鼎沸，現在你想讓别人來坐都沒人坐了。”曹利芳記得，有一次下雨天，整個碼頭隻有兩三位乘客。船上乘客少，她閑着沒事做，苦笑着問秦大益：“下個月的油錢去哪兒借哦？”合夥這十多年裡，油費一直在漲，但船票從沒漲過，他們擔心原本坐的人就少，要是再漲價更沒人來坐了。
船追不上車子，被時代甩在身後，而同樣跟不上時代腳步的，還有那些農村的留守老人。
忠縣屬于典型的丘陵地貌，山地、坡地多，機械化水準低，難以進行規模化種植，這裡盛産蔬菜，從洋渡坐船到縣城，沿途随處可見分散的小田塊。沿江村民幾乎家家都種菜，種的菜自家吃不完，就坐船進城去賣。
（甲闆上堆滿蔬菜、水果 央視網記者 王靜遠 攝）
從洋渡出發後，客輪一路停靠6個碼頭，漁洞、三條嶺、烏楊晏家、烏楊船廠、康家沱、胖子沱。雖然村村都通了公路，但隻有烏楊和洋渡有客車。
老人們不會騎機車和電動車，去坐客車隻能靠走。年輕人從漁洞走到洋渡要半個小時，老年人走得更慢，更何況他們還有背簍和擔子。住在康家沱的文奶奶，以前身體硬朗時能挑起120斤的菜，走去烏楊都要1個小時，這幾年她患了腰間盤突出，隻能挑動五六十斤的菜，走一段路就得停一會。
“水上公共汽車”全程票價12塊錢，分段計價收費。掃把爺爺家在三條嶺，坐船到縣裡隻要8塊錢，但如果趕客車的話，他得先花20塊錢坐機車到烏楊車站，再花8塊錢坐客車到忠縣，多出來的20塊錢，他得多編4把掃把。老人每次去城裡都要背着幾十捆掃把，很占地方，客車上一般放不下，就算勉強塞下了也要額外收費。
“我們離不開船喲，如果船不走的話，我們真的沒法子。”文奶奶賣了二三十年的菜，都是靠坐船，從最早的老木船，又改成機動船，再到現在的大機械船。靠着每天幾十塊的賣菜錢，她供完了兩個兒子讀書。如今兒子們都要養家，每個月固定的車貸房貸壓着，顧不上他們老兩口。
她的老伴年輕時在工地打石頭，患上塵肺病，疫情期間陽了後又得了肺氣腫，身體大不如前，兩個人的日常開銷主要靠她賣菜。冬天早上6點，她起床去地裡收菜，菜地打霜結冰，兩隻手被凍裂了，她讓身旁的菜農看自己的手，自言自語着“好痛哦，但是痛也要搞啊”。對方把護手霜借給她，她的手硬邦邦的，白色乳膏卡在密麻的皺紋和皲裂的口子裡。下午四五點到家，放下擔子，她又要接着去地裡摘菜、喂雞喂鴨。
（挑着擔子的菜農 央視網記者 王靜遠 攝）
眼看着江上的船隻剩下這一艘了，船艙裡，老人們圍在一起聊天，都擔心最後這艘船也要停了。“我着急得很，就怕這個船走不長。”文奶奶和其他老人一起去找秦大益和曹利芳，問他們能不能别賣船，兩人不明确回答，隻是安慰老人别想那麼多。
老人們不知道的是，最困難的時候，秦大益連源源的大學學費都交不起，隻能找親戚借。家人給源源發紅包，讓他買衣服，他舍不得花，這樣就可以少管爸爸要錢。他不再主動跟人提起家裡是跑船的，“一聽就知道過得不行，還不如打工賺得多”。
2022年，秦大益去萬州參加考試，打算把自己的三類船長證更新為一類，如果之後客輪開不下去了，他還能上大貨船找份活做。在萬州時，他把每天的開支控制在20塊錢以内，住10塊錢一晚的旅店，中午用饅頭配鹹菜湊合一頓。備考那段日子，所有的空閑時間裡他都在看書。“我這麼大歲數了，怕考不過，補考又要收費。”好在最終一次過關，還超了合格線近20分。
“渝忠客2180”走紅後，有媒體将秦大益和曹利芳塑造成無私奉獻的大愛形象，實際上并不存在真空的堅守。
在入不敷出的那幾年裡，每天秦大益都在想繼續走還是停下、賣還是不賣。每次源源問起來，秦大益都說要賣了，但等源源從學校回到家，發現父親還是日複一日地出航返航。秦大益總想着說不定下個月就好了，“就是在這種期盼和糾結中，一天天地堅持下來了”。
借錢給孩子交學費時，秦大益想，不然就狠狠心賣了吧，上了貨船收入能比現在多一倍，而且賣船的話政府還會給65萬元的補貼，“要是不下船以後就沒這個政策了，再想賣隻能當廢鐵賣”。
但是天一亮，看到老人挑着擔子上船，他又動搖了。如果航線停運，這些種了大半輩子菜的老人或許要失去唯一的收入來源。“賣晚了，就剩我們這一艘了，反而更不能賣了。”在這條航線上跑了快30年，他對江和船有很深的感情，他舍不得丢下這門手藝。
（返航途中老人們坐在甲闆上聊天 央視網記者 王靜遠 攝）
2022年夏天，秦大益終于快撐不下去了，他随手拍了一些船上的視訊，初衷是想當作告别，紀念一下這段日子，“以後老了再看看嘛”。源源把制作好的視訊發給他，他給視訊配上音樂《涼州詞》，這是國中同學推薦給他的，說最近在短視訊平台上很火。
就這樣，“渝忠客2180”的故事神奇地進入了新的章回。
靠岸
清晨6點50分，天還沒亮，洋渡碼頭，一位老人拎着菜筐和大鵝上船。看見船邊站着幾個新面孔，她走上前問：“你們是誰的粉絲？一哥（秦大益）的，還是芳姐的？”
到了烏楊後，上船的人多了起來，老人們排起長隊領免費早餐。之前有網友通過直播得知，不少菜農淩晨三四點就要起來摘菜，再摸黑走兩三個小時到碼頭乘船，常年沒吃過早飯，他們給直播間打賞，讓秦大益和曹利芳代買早餐。後來兩家人協商，每周輪流給老人們發早餐。
天色漸明，兩岸的霧氣緩緩散去，一過胖子沱，老人們坐不住了，擠在船艙門口，都想等會兒快點下船，搶個好位置去賣菜。同一時刻的西山渡口也站滿了人，有直播客輪靠岸的，有外地專程來打卡的，也有周邊區縣的網友看了直播後特意開車到這兒來買菜的。
站在人群最前面的是上海的陶大哥。他是秦大益的粉絲，他和夫妻退休後經常四處遊玩，幾個月前他們偶然刷到秦大益的視訊，決定到船上看看。夫妻倆到了忠縣後都很喜歡這裡，索性在碼頭附近的酒店長住下來，每天上午9點準時到碼頭等着，幫老人們挑菜、賣菜。
許多本地人也知道這裡有一艘網紅船。計程車司機一聽到乘客要去西山渡口，就會問是不是要去看那艘“載農村老人的賣菜船”。碼頭附近的餐館老闆也逮住機會開了直播，一些粉絲通過附近推薦進入直播間給老闆打賞，讓他們中午給老人做頓好的。
起初老人們并不知道發生了什麼，心想怎麼會有這種好事，對着鏡頭說幾句謝謝好心人，就有免費早午飯吃。但這并不重要，總之兩個船老闆不賣船了。随着越來越多的粉絲來到船上，老人們才弄明白是怎麼回事，“多虧了他們把網絡搞通咯”。
秦大益也說不清為什麼視訊突然火了，最多的一次，他一天漲了20萬粉絲，那天有網友包了船，請所有老人免費坐船。有一次早上8點多，船剛到康家沱碼頭，他一看直播間有2萬人正在觀看。“這麼早不應該剛起床嗎？”他翻評論看到有人是來看船的，有人是為老人來的，有人是喜歡長江沿岸風光，也有人是單單為了看他。
（菜農在西山渡口賣菜 央視網記者 王靜遠 攝）
粉絲夏挺特意湊出幾天假期，從上海飛到重慶又包車到忠縣，為了深入體驗秦大益的生活，他跟船到洋渡，晚上住在鎮上唯一的旅店。
夏挺在浦東一家外企上班，工作日隻要不加班，他會一直看到秦大益和源源下播，周末即便手頭有事，他也會一直挂着直播，光是聽聲就能聽一整天。雖然是第一次來忠縣，但他并不覺得陌生，過去近一年裡，他對秦大益的直播幾乎着了迷，“數不清看了多少遍”。
一開始關注“渝忠客2180”是因為感到新奇，夏挺說在上海和老家南京，七八十歲的老人都是遛遛狗、逛逛公園，他想不到竟然有老人這個歲數還這麼辛苦。關注得久了，他從其他粉絲那裡了解到更多秦大益之前的經曆，“他就是我眼中的明星”。這次來忠縣，他沒告訴家人，他說如果是個異性主播，自己這麼遠跑來别人還能了解，但秦大益是個四十多歲的大老爺們，“他們肯定覺得很奇怪”。
楊哥住在重慶市區，是粉絲群裡的紅人。過去他覺得短視訊平台的目标使用者是“七大姑八大姨”，直到某天刷到秦大益，他不知不覺竟把所有的視訊翻完了。“說實話他們的直播能力是業餘的。”在楊哥看來，秦大益的直播更像是一個傳遞資訊的載體，他隔段時間就會從重慶開車到村裡，定點向老人捐贈物資。
直播的收入足夠客輪營運了，多出來的錢，秦大益都用小本子記下來。每天返航後，他忙着去完成網友們交代的定向捐助，給老人送化肥，幫老人運蕃薯。他擔心老人雨天會摔倒，自費請勞工在康家沱碼頭修了階梯，還在縣城碼頭附近租下門面房供老人中午休息。
舊的煩惱解決了，新的煩惱随之而來。一天裡有近十個小時都在直播，一言一行都有人看着，他再也不像從前那般自在。夏挺記得，有一次秦大益和源源中午吃飯時點了幾個炒菜，有人評論說“夥食真好”，那次之後，他們幾乎頓頓午飯都是粉面。
很難說清過去一年多的經曆在多大程度上改變了秦大益的生活。他的日常與之前差别不大——家裡沒有女主人打理，依舊十厘清冷；關掉直播後，晚上還是要一個人回到沒有電的船上。但似乎這些平凡的小事開始被賦予意義，他最享受的時刻，就是每天睡前躺在被窩裡一條條翻看評論。
沿途幾個碼頭都不規範，平穩停靠很考驗船長的經驗與技巧，每當外地粉絲誇他開船技術好時，他總會講，現在都是深水，船好開多了。以前沿江很多大石頭，船長得花功夫背下容易出事的位置，“那比考大學都紮實”。
成為船長的近30年裡，秦大益一共擁有過四條船，都是二手船。源源說他最大的夢想是擁有一艘屬于自己的新船，“那都是天方夜譚”，秦大益連忙打斷，撇撇嘴，尴尬地笑了。
秦大益的生活依舊被船拴着。拴住他的有三代傳承跑船養家的責任，有沿岸菜農對最後一艘鄉間客輪的依賴，也有他自己割舍不掉的對船的感情，而現在或許還要再加上一條——200多萬粉絲的關注。
他沒有出過遠門，最想去北京，有粉絲從北京來看他，他問對方“天安門廣場是不是特别大”。他也沒坐過飛機，他好奇開飛機是不是跟開船一樣，到一個站停一下。源源聽到後笑他，“你以後坐飛機讓空姐給你刹一腳，看看她啥反應”。
（清晨出航源源在船頭直播 央視網記者 王靜遠 攝）
秦大益至今也不太懂直播是怎麼一回事，但他知道眼下的一切都是暫時的。他聽源源說，之前有很多特别厲害的大主播，兩三年後都沒人記得了。源源在家裡陪自己跑船的日子也是暫時的，兒子還年輕，不會甘心就這麼待在鎮子裡，總有一天他還會再次離開。
現在船能繼續開下去是因為菜農有需要，再過幾年，老人們年紀越來越大，擔子都挑不動了，船自然也沒必要跑了。
算了，不想了，以後的事以後再說吧。秦大益将船舵回正，拉響汽笛，準備停靠，“家人們，馬上就要靠岸了”。