作為SEAP2.0扶搖技術架構下的首款戰略車型，無論是新一代XNGP智能輔助駕駛系統、全域800V高壓SiC碳化矽平台，還是前後一體式壓鑄鋁+CIB電池車身一體化技術，在上市初期，小鵬G6也憑借其出色的性能和科技配置，一度成為市場上的熱銷車型。
去年12月份，小鵬G6以7673輛的月銷成績，排在小鵬汽車整個産品序列的第一名，雖然相比2023年11月份，環比下滑12.3%，但仍然是小鵬汽車的支柱産品。
但進入2024年，小鵬的銷量表現并不好，開年前4周銷量分别為：0.14萬、0.14萬、0.18萬、0.22萬，2024年1月1日到1月28日的累計銷量僅為0.68萬，表現低迷。其中小鵬G6車型在2024年前四周的銷量分别為：379輛、405輛、453輛、487輛，周銷量更是從1500台上下，降至500台以下。
按照目前的周銷量資料計算，小鵬G6在2024年1月1日到1月28日的累計銷量僅為1724輛，如果在1月份的最後幾天小鵬G6再不出現大幅度增長，小鵬G6在2024年1月份的月銷量很可能定格在2000台左右。相比去年的單月銷量，大幅下滑。
前不久，小鵬汽車官方釋出了小鵬P7i車型的最新價格，其中鵬翼性能版推出了限時綜合優惠價28.99萬元，相比此前的33.99萬元售價降低了5萬元整。而在此之前，小鵬汽車已經曆多輪降價。
可以說，雖然小鵬汽車在用價格來推進市場，但是從市場回報來看，小鵬在2024年的開年表現并不是很理想。也就是說依靠下調價格，并沒有對使用者形成更多的感覺和認可。
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整體來看，小鵬汽車進入2024年後銷量表現不佳，不僅小鵬G6下滑速度明顯，就連其他車型也跟着持續低迷。未來，20萬元左右的電動SUV市場會湧現出更多的車型産品，這些産品同樣擁有更高的性能、科技和技術，這也意味着，2024年的新能源汽車市場，将會是競争更加激烈的一年。