日前，江鈴福特烈馬（Bronco）首發亮相但并未公布預售價，其高管劉繼升透露出一些定價的參考。
在解答關于國産烈馬在國内的競品到底是誰的時候，劉繼升稱：
如果說是Jeep牧馬人，那麼它的量有點小（指銷量），不太合适；坦克300的消費者其實很多是下沉消費，因為國内硬派越野車的選項太少，烈馬的使用者可能會來自寶馬、奔馳和奧迪，會是同樣圈層的人。
這段描述值得深入解讀，關鍵詞是“下沉消費”和“圈層”。
什麼是下沉消費？
簡而言之，下沉消費者指的是偏遠區域或欠發達區域的消費者，汽車領域多指三四級市場使用者，以四五線城市和鄉村市場使用者為主；由于這些區域的人口密度較低，消費能力比較有限，是以其在選擇此商品的時候往往更注重成本效益，對于産品品質和服務的要求較高。
下沉消費者是客觀存在的一個體量很大的消費人群，但是具體到坦克300應當是不比對的；因其主力版本售價均在20萬以上，同時越野車本就是高油耗車型，是很不适合作為家用車的特殊車型。是以這種車型顯然不适合下沉消費者，其主體使用者是以新中産人群為主，并且還是以對自主品牌存在全新了解和認知的中青年人為主。劉繼升對坦克300使用者畫像的描繪并不合理，客觀上目前合資福特汽車的主力車型才是主要面向三四級市場，比如蒙迪歐、領裕、領睿等車，定位略高的隻有全新銳界L和探險者而已。
是以留給江鈴福特烈馬的難題才是品牌認知偏差，不論福特汽車在其本土市場的主力車型是如何定位，其合資車型在中國市場的定位并不算高。
什麼是圈層？
不難解讀，其指具備相同特點的人群所組成的圈子，是階層分化的産物；圈層目前普遍了解為中、高端特定人群，在同一領域裡其具備很高的社會屬性相似度。寶馬、奔馳和奧迪是傳統豪華汽車品牌的三個标志品牌，使用者人群主要以中産以上人群為主，國産福特烈馬将其使用者定義為同一圈層人群，對于其主力合資車型長期以來形成的品牌認知而言将會是一次很大的挑戰。
在美系汽車品牌裡能與寶馬、奔馳和奧迪比肩的品牌不多，隻有通用旗下的凱迪拉克和福特旗下的林肯；在銷量方面林肯汽車的表現遠不如凱迪拉克，是以福特烈馬想要破局确實存在一定的阻力。
越野車的圈子很小，越野人是為數不多的、能持續且穩定實作消費更新的汽車使用者，是以任何一家越野車制造商應當考慮的都該是“越野使用者養成規劃”，而不是期望傳統車型使用者可以轉向越野車市場——講這個觀點的意思是不應該說“坦克300使用者主要是下沉消費”，因為這樣的描述從情感上會推走一部分福特烈馬的準使用者，其中緣由相信不需過多的解讀。
重點是江鈴福特烈馬到底會定什麼價格呢？
既然對标寶馬、奔馳和奧迪，那麼之前所有關于價格的猜測都不再成立；所謂的“大概30萬元左右”的劇透看來也不太現實，并且如果江鈴福特撼路者不停産的話，這台車的價格隻有更高，撼路者四驅版的售價為28.78-37.48萬元。
江鈴福特撼路者的設計水準、四驅系統标準低于國産烈馬，如果國産烈馬的價格大幅重疊或低于撼路者，這台車還會有人選嗎？重點是福特撼路者在售款還是老款。是以預計這台車的價格不會很低，30萬左右起售的機率不是很高，很有可能再高幾萬元。
面對這台2.3T&10AT的燃油動力越野車，似乎坦克400/500 Hi4-T、方程豹豹5等插電混動越野車更值得關注。
最後再看一個價格資訊：
Jeep牧馬人北美市場起售價為31895美元，約合人民币22.89萬元。
福特Bronco（烈馬）北美市場起售價約28000美元，約合人民币20.09萬元。
第一台進口售價翻倍的知名美系越野車在其本土市場的售價與坦克300相當，福特Bronco兩門版的起售價還要低一些；是以福特烈馬在其本土市場的圈層貌似和坦克300在本土市場的圈層相同，是以定價還是謹慎一些為好。
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