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保時捷純電動 Macan 全球首秀
1 月 25 日，保時捷全新純電動 Macan 在新加坡正式亮相。全新 Macan 是保時捷旗下第二款純電動車型，同時是保時捷品牌首款基于 PPE 平台的 SUV 車型，采用雙電機四輪驅動，綜合輸出功率為 450 kW。
新車搭載 100 kWh 锂電池和 800V 架構，直流電補能的功率最高可達 270 kW，并且面對 400V 充電樁可做到 150 kW 的充電功率。新車外觀和内飾均全面更新，此外該車風阻系數低至 0.25，全系所有車型的 WLTP 續航裡程均超過 500 公裡。
Macan 此次共釋出兩款車型，分别是 Macan 4 及 Macan Turbo，兩台車均搭載 100 kWh 電池及雙電機四驅系統，Turbo 的扭矩達到了 1130 N·m。
官方宣布，國内全新純電動 Macan 現已啟動訂金預售，在 5 月 31 日前預付訂金并簽署購車合同的客戶，将限時享受 「早鳥尊享」 權益，涵蓋優先傳遞、傳奇/夢想/暗影車身顔色等多重禮遇。保時捷純電 Macan 的零售價格将于 2024 年 4 月 25 日的北京車展上正式公布。
新車的外觀整體大線條與現款燃油版車型并沒有太大差別，前臉最大的亮點是使用了分體式大燈設計，Macan 4 日行燈與轉向燈共用一條燈帶，Turbo 車型則是上下分層。前艙蓋上由日行燈組後延隆起的線條增加了這台車肌肉感，變得更加運動。
車身側面，新車要更加偏向于轎跑 SUV 的溜背式風格，車頂線條圓潤，前後側翼子闆較為寬大輪眉稍微突出。據保時捷表示，全新 Macan 将會着重注重空氣動力學效應和能效提升，該車裝備有一個電動可自動延伸的後尾翼，可自主推算車輛的最佳流線形态。車輛底部為類似賽車的全封閉平闆設計，後橋區域的減震器可靈活調節，并確定回彈時的低風阻。
内飾方面，新車采用了最新的家族設計風格，中控台展現出以駕駛員為核心的設計理念。新車選用分段式的三螢幕設計，12.6 英寸全數字懸浮式曲面顯示屏直接位于駕駛員視線正前方，在副駕駛前方還設有第三塊 10.9 英寸娛樂屏。新車搭配保時捷經典的三輻式多功能方向盤，中控通道上則配有觸摸式的功能控制區域，空調出風口下方配備了一些機械按鍵，做到了科技感與實用相結合。
快評：
從 2014 年釋出以來，作為保時捷的入門 SUV，Macan 已經逐漸成為保時捷的擔當，去年全年銷量僅次于卡宴。全球電動化大趨勢之下，全新純電動 Macan 正式問世，在有了 Taycan 的鋪墊下，Macan 的體驗十分令人期待。曆經十年，最終完成電動化蛻變，Macan 未來會有怎樣的銷量表現，我們拭目以待。
吉祥汽車首款車型吉祥 AIR 官圖釋出
1 月 26 日，吉祥汽車釋出了旗下首款車型官圖，并正式定名為吉祥 AIR。預計新車售價将在 20 萬元左右。新車的設計風格大膽前衛，其靈感來源于民航客機，官方稱之為 OneBox 造型，并提供六種車身顔色。
外觀部分，新車整體視覺沖擊力十足。從圖中造型我們可以看出，新車采用簡潔的線條概括整體輪廓，視覺重心也更加偏向車頭部分，車輛造型語言極具動勢。新車前臉采用了造型犀利的 LED 燈組，下方是梯形的進氣口。兩側翼子闆造型也頗具概念車的味道，與車側銜接為一個整體，延伸至車燈位置，塑造出十分飽滿的前臉造型。
車身側面來看，該車設計采用了大溜背造型，小面積的車窗占比配合大尺寸的輪圈造型，整體運動感十足。
車尾來看，整體呈階梯狀，尾部雖沒有複雜的裝飾點綴，但造型卻十分豐富。新車采用了流行的貫穿式尾燈設計，尾燈之上則是小鴨尾擾流闆，車尾配備了大尺寸的擴散器，整車看起來十分低趴。結合整體的造型設計來看，預計新車将會有不錯的風阻表現。
快評：
吉祥汽車将會基于首款車型推出一個全方位的出行解決方案，整合吉祥航空以及吉祥汽車，從硬體、軟體和服務等次元，為使用者的航空及陸地出行帶來一站式的出行體驗。比如，打造全新的汽車産品，提供接送機、機場代泊、目的地租車、會員權益共享等服務，很期待吉祥的這一整套從陸地到天空的出行服務可以帶來怎樣不同的出行體驗。
東風岚圖與華為達成戰略合作
1 月 22 日，東風岚圖與華為正式簽署戰略合作協定。雙方将根據各自領域優勢，圍繞使用者需求共同打造極緻的智能出行體驗。通過合作車型在多領域創新探索，加速智能化技術大規模商業化落地。
東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤峥、岚圖汽車 CEO 盧放、華為副董事長、輪值董事長徐直軍、華為智能汽車解決方案 BU CEO 靳玉志參加座談并共同見證簽約。岚圖汽車 COO 蔣焘與華為智能汽車解決方案 BU 副總裁遲林春代表雙方在協定書上簽字。此次戰略合作協定的簽署，标志着東風岚圖與華為的合作進入了全新階段。
簽約現場，雙方圍繞智能網聯汽車發展趨勢進行了深入交流，雙方将充分發揮各自優勢，共同推動汽車工業的高品質發展。東風岚圖依托央企東風公司 55 年造車經驗積澱，擁有多項全球首創新能源造車技術。華為在 ICT 技術的深厚積累和在智能化領域的持續突破，這也将助力東風岚圖在智能新能源汽車領域進一步更新疊代。
快評：
華為方面出席雙方本次合作簽約儀式的，是華為輪值董事長徐直軍。早在 2021 年 4 月的上海車展期間，牽頭與北汽、長安、廣汽就 HI 模式進行合作，就是徐直軍，是以岚圖這次和華為的合作大機率也是 HI 模式。在 2023 年 3 月廣汽實質上退出這一合作模式後，HI 模式目前隻剩下長安阿維塔。是以與東風岚圖的合作，某種程度上是華為 HI 模式似曾相識的一種延續，依舊是徐直軍站台，依舊是國企，依舊是 To B 業務。值得一提的是，在官宣合作的當天，東風汽車的 A 股股價已經漲停。
寶馬 i5 正式上市
1 月 25 日，寶馬 i5 正式上市，共計推出 5 款車型，售價區間 43.99-63.99 萬元。5 系家族作為寶馬品牌的中流砥柱，1972 年誕生以來，如今已是第八代全新車型，并且第一次帶來純電動寶馬 i5，标志着最暢銷的寶馬邁入智能電動時代。
外觀方面，i5 與 5 系同樣擁有運動套裝以及豪華套裝兩種外觀樣式可選，并且在燃油車型和純電車型上并沒有明顯差別。
長寬高分别為 5,175 / 1,900 / 1,520 mm，軸距依然為 3,105 mm，與現款車型一緻。但是車身的側面輪廓經過了全新的設計，現款較長的車尾被全新車型上短促流暢的溜背造型取代，整個車身姿态看上去更為運動了，加長之後的車型也沒有不協調的地方。
在細節方面，新車 C 柱位置上的發光數字辨別則是國産版本車型的專屬，這個辨別在 i5 上還會根據充電狀态進行閃爍。
寶馬 7 系的内飾設計方案也在全新的 5 系上面進行了應用和演化，類似7系的互動式氛圍燈帶在寶馬 i5 上甚至能分色分區域顯示，再加上 12.3 英寸儀表 + 14.9 英寸中控屏的連屏設計讓車内的視覺效果拉滿，坐進前排會有一種小 7 系的感覺。
動力方面，i5 采用寶馬自研的勵磁同步電機，寶馬也是目前唯一使用勵磁同步電機的豪華車企，勵磁同步電機獨有的電刷子產品，有着長壽命且高效靜谧的表現，相比永磁同步電機更能在中高速段同樣表現出優越的加速性能。
國産 i5 配備第五代 eDrive 技術，寶馬 i5 eDrive35L 最大功率 210 kW，最大扭矩 410 N·m，電池為三元锂電池，容量 79.05 kWh，CLTC 純電續航裡程 536 km。同時，i5 M60 最大功率 442 kW，峰值扭矩 795 N·m，與上一代寶馬 M5 車型水準相當，雙電機四驅版車型 0-100 km/h 加速時間為 3.8 秒，更快更安靜是新一代 i5 M 系列車型的特點，另外，使用者可随時通過撥片激活 Sport Boost 功能，瞬間獲得額外 30 N·m 扭矩輸出。
快評：
在全新的 i5 上，寶馬第一次采用了油電同價的定價政策，在價格上就有了一定的先發優勢。而 i5 的到來，也讓寶馬進一步邁入了智能電動時代。在這次釋出會上，我們看到了 i5 的技術進步，以及無論油電都對駕趣的追求，也看到了寶馬在超級充電站等相應配套服務上的跟進，也讓人更加期待寶馬這樣的傳統豪華品牌在新能源市場未來的表現。如今已經油電同價，如果你要夠買一台寶馬 5 系，你會選擇燃油 5 系還是純電 i5 呢？
吉利 LEVC L380 樣車下線
1 月 26 日，LEVC L380 樣車完成下線。該車定位一款純電動 MPV，基于 SOA 架構打造，其名稱源于空中客車 A380，該客機是全球最大的寬體客機，也預示着這款車将擁有非常寬敞的車内空間。同時，這款車将提供至少三座、最多八座的空間布局供選擇。
外觀來看，該車的車頭十分寬大，采用了當下流行的封閉式前臉和分體式的大燈組，上方是三段式的 LED 燈帶，下方則是遠近光燈組，整體風格比較科幻。燈組下方的導流槽設計和車頭下方的銀色裝飾條很好地提升了車頭的層次感。
車身側面來看，該車的車身長度和軸距都十分可觀，預計會帶來不錯的車内空間表現。該車采用了全黑的車頂和 ABC 柱設計，平衡了車身側面的視覺比例，讓龐大的車身顯得不那麼笨重。此外，該車搭載了大尺寸的多輻輪圈，門把手采用了隐藏式設計。
本次沒有釋出車尾圖檔，參考此前的車尾圖，該車采用了兩端粗中間細的貫穿式尾燈設計，夜晚點亮後的視覺效果非常炫酷。内飾尚未公布，不過楊學良表示該車将有 3 座和 8 座可選。在這麼大的一輛車中采用三座布局，後排的豪華程度預計堪比飛機的頭等艙，可能會配備可以一鍵躺平的豪華座椅。此外，該車預計會配備豐富的車機互聯功能。
快評：
LEVC 是倫敦電動汽車公司的縮寫，為吉利收購的英國出行品牌，與極氪、沃爾沃等都是吉利集團下的并行品牌。LEVC 共享吉利全球化供應體系，作為全球化高端新能源品牌，所推出的 MPV 新車型很可能與極氪 009 及沃爾沃 EM90 同為高端車型。此前 LEVC 生産的車型主要面向商用出行領域，這台全新的 MPV 大機率和吉利系其他 MPV 的産品定義會有比較大的差別，大家可以期待一下 LEVC 可以在高端 MPV 領域玩出什麼新花樣。