當高溫成為全球性氣候周期，汽車作為出行的載體，在高溫環境下的整車抗老化性能，電子電器穩定性以及艙内五苯三醛等VOC氣體揮發性，将為用車安全帶來全新挑戰。
針對高溫下的用車安全，中汽研設定了“高溫高濕陽光模拟”挑戰試題，東風标緻全新4008應試進行了超過300小時的極端高溫光照測試。試驗結束後，全新4008取得了車漆暴曬無變色，内外飾件間隙變化值低于行業平均水準2倍、高溫下座艙内VOC揮發遠低于常溫國标，車規級電子電器超額完成測試等優秀成績，成為緊湊級合資SUV可靠性的全新标杆。
遠超行業标準的嚴苛工況：連續300+小時，空氣溫度45℃，疊加1000±100 W/m?全光譜光照
以遠超于行業的标準來嚴苛檢驗車輛在高溫下的可靠性，是本次測試的核心。試驗在中汽中心的高溫光照試驗室内進行，測試艙采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模拟系統。試驗時，測試艙内空氣溫度始終維持在45℃，與中國最熱的新疆吐魯番火焰山地區相當。與此同時，測試艙内輻照強度保持在1000±100 W/m?。在自然環境中，青藏高原是國内太陽輻射的地方，夏季時一天有16小時的光照，這其中能達到1000W/㎡以上光照強度的時間也就隻有正午，不足2小時。
此次試驗，測試艙内45℃的空氣溫度，再疊加上連續長時間光照，兩種本身就非常嚴苛的工況結合到了一起，對車輛的抗老化性無疑提出了更高的要求。經試驗中實際測量，全新4008的儀表闆部分達到了溫度點——106.2℃，此外，後門飾闆達到了91.6℃，衣帽架90.7℃，前保險杠達到了82.2℃，座艙内空氣溫度達到了81.8℃。
漆面變色失光測試：廣電級标準，平均Delta E 為0.20
在熱浪和烈日之下，車輛外層的金屬闆材和飾件溫度可達60-80℃，疊加高強度的UV紫外線，會加速車漆的老化、導緻車漆失色、龜裂。為了更準确的反應車漆顔色的失光變色，本次測試采用了顔色感覺空間中的Delta E名額。Delta E數值越大表示色彩偏差越大。目前行業通行标準是Delta E 1.5，為人眼可分辨的色彩極限值。在日常使用的手機産品中，Delta E可控制在1以下。例如，大家都覺得蘋果手機色彩好，螢幕裡的物體和真實世界中的物體，各自所呈現出色彩高度一緻。這就是因為蘋果手機的平均Delta E較低，比如iPhone12 Pro Max的平均Delta E值約為0.8，突破了人眼的分辨極限。
在汽車行業，參照GB/T1766-2008标準，Delta E小于1.5即可視為前後色差等級為0，即無色差。試驗中，中汽研選取了4008的外飾油漆塗層、内飾儀表闆、門内飾闆、中控扶手、座椅頭枕等易老化失色的關鍵部位進行了測試。這些部位在經曆300小時高溫暴曬之後，色準偏差Delta E最大不超過0.46，最小僅為0.04，平均Delta E 為0.20，遠超标準。全新4008車身油漆均來自于PPG或巴斯夫等國際化工巨頭，屬于雙組分水性高溫油漆，嚴格按照STLA全球技術标準完成超過20項試驗測試，其中就包括了超過1500小時的紫外線和熱循環測試，就是要保證這款車無論在世界哪個地方使用，都能長久如新。
整車高溫間隙測試：試驗前後，内外飾件最大間隙差比一根蠶絲還細
行車中産生各種異響和震動，同樣是很多使用者的心頭病。超高溫環境會導緻内飾外中的鋼、鋁以及塑膠等材質發生熱脹冷縮，緻使裝配間隙增大，嚴重時會使車輛發生抖動、産生功能損壞。整車DTS則定義了汽車在設計與制造過程中的間隙和公差。目前，汽車行業整車形變間隙普遍控制在0.2mm。
全新4008在經曆300小時超高溫暴曬之後，整車外内飾件間隙變化最小為0.0毫米，最大為0.1毫米，相當于一根蠶絲的厚度，進入了機械勞工眼中的“絲制機關”，接近人眼可識别的極限範圍。而在汽車行業中，大部分品牌的高溫下間隙變化的控制标準為0.2毫米，全新4008高溫下間隙差資料低于行業平均水準2倍，可謂行業中的翹楚。
電子電器高溫測試：車規級晶片提供極冷極熱下的穩定性
每到夏季到來，不少車輛在暴曬之後，空調制冷系統失效，讓座艙秒變三溫暖房，這反應了車輛電子電器裝置在高溫下的穩定性。不僅如此，随着智能化時代的到來，汽車還可能通過更先進的雷達與攝像頭等感覺裝置，提供輔助駕駛功能。高溫則會對車輛的主動安全系統構成挑戰，導緻更緻命的行車安全事故。
在中汽研的測試艙中，全新4008經曆連續300+小時的高強度輻照，艙内空氣溫度已達到81.8℃，甚至儀表闆已達到了106.2℃，在如此極端的高溫環境下，空調啟動正常，空調制冷正常，車内多媒體系統、智能網聯系統正常。
為适應車輛電子電器件在極寒極熱環境下的可靠性，全新4008采用了至高的車規級晶片和電器裝置，其最低工作溫度為零下45℃，與最冷的南極地區保持一緻，工作溫度為120℃，相當于空氣炸鍋的溫度。此外，一輛汽車中包含了數萬枚大大小小的控制晶片和機械器件，把它們整合到一塊，實作系統級的安全性和可靠性，則是反應了車企的造車底蘊和驗證水準。标緻是一家百年車企，有着嚴謹和系統級的制造體系和驗證體系。比如，很多車隻經過4輪驗證，全新4008則經過6輪驗證，多出的2輪調試意味着全新4008需要額外經曆300多項嚴苛檢測。而且4008還經過了12種極限路面、1100多項整車測試、200多萬公裡耐久驗證，在品質層面非常有底氣。
車内高溫異味測試：超強環保用料，VOC排放達到兒童優選綠色座艙标準
夏日暴曬之後，車輛異味久久揮之不去，猶如“毒氣房”，不僅危害人的皮膚和呼吸系統黏膜的健康，還會對人體産生緻癌性，造成急性損害。TVOC氣體排放則定義了車内異味的種類和揮發程度。在常溫環境下，車輛VOC氣體的高峰揮發期能維持3-15年，覆寫了車輛全使用周期。當溫度逐漸升高之後，整車TVOC氣體揮發會進一步加速，危害健康。
在國标測試中，通常是要求整車VOC在常溫25℃下進行測量，成績達标即可上市銷售。而此次試驗挑戰中，全新4008不但在常溫25℃的基礎上開啟了試驗室頂部輻照度400W/㎡的大燈，使得車内溫度升高至60℃左右，更是采用了雙倍國标時長，将高溫炙烤時間延長到8小時（國标為3.5小時）。
即便在如此嚴苛的工況下，全新4008的TVOC，即總揮發性有機化合物，僅為1.125mg/m?。在此前，北京市、天津市消費者協會對36款乘用車車内空氣品質開展了比較試驗，這36款乘用車中，高溫TVOC小于2mg/m?的車型僅有3款。而且，此次高溫VOC測試中，全新4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國标0.10mg/m3要求，達到了圖書館、餐廳等室内建築的甲醛含量标準（0.08mg/m3）。全新4008甲苯含量為0.087mg/m3，不僅遠低于國标，同時也達到了室内建築的标準。乙苯含量為0.024mg/m3低于國标5倍。
良心車，神龍造! 在此次遠超行業标準的嚴苛測試環境和精準評價體系下，全新4008出色完成挑戰，樹立了高溫環境下的品質新标杆，值得消費者的信賴。這份信賴既來自超高标準的用料堅守和造車底蘊，也來自全球使用者的驗證。