不徹查貪腐，一汽奧迪很難重振雄風

如今國内主流豪華車市場，奧迪雖然位列其中。但是毫無疑問相比奔馳和寶馬，奧迪也隻能甘當“小弟”了。

從最近幾年上述三家德系豪華汽車品牌的市場表現來看，奔馳和寶馬在冠軍寶座上換來換去，而奧迪表現卻很穩定，始終都是處于墊底的存在。

不過好在從2023年銷量資料來看，奧迪的銷量雖然依舊墊底，但是在同比的增幅上奧迪是要遠遠高于奔馳和寶馬的，達到了14.6%。對于奧迪來說，在2023年被國内一衆造車新勢力圍攻的情況下，能有如此高的同比增幅也是實屬不易。

不過這裡要說一點，相比奔馳和寶馬，奧迪目前是在國内唯一一家擁有兩家合資車企的豪華汽車品牌。但客觀的說目前奧迪的銷量仍然靠的是一汽奧迪，上汽奧迪幾乎可以忽略不計。

大機率在2024年奧迪國内銷量的增長，重擔仍然需要一汽奧迪來扛。

但讓人沒有想到的是，剛剛進入2024年一汽奧迪就發生了一件大事。據媒體報道，就在近日中國一汽奧迪銷售有限責任公司營運中心總監葉華明因涉嫌嚴重違紀違法目前正在接受調查。

公開資料顯示，葉華明是在2007年加入一汽大衆的，也算是一汽大衆體系的老人了。在一汽大衆，葉華明先後擔任了産品經理、二手車總監、華東區市場總監和銷售營銷總監等職務。直到2020年，他又調任一汽奧迪銷售事業部東北區總經理。2023年，葉華明工作崗位再次調動，成為一汽奧迪NEV營運中心總監，上任不到一年便被查。

如果了解一汽奧迪，你就會知道這家曾經國内豪華車的銷量冠軍，最近10年來已經有多位高管被查，其中就包括前一汽大衆奧迪事業部執行副總經理張曉軍、前副總經理肖敏、前副總經理周純和前公關總監陸靈活等人。

不可否認，放眼全球奧迪的品牌影響力跟奔馳和寶馬似乎存在些差距，但是在10年前的國内市場，奧迪影響力實際上是遠高于奔馳和寶馬的。

其中，最為根本的因素就是奧迪官車的形象已經深入人心。這個優勢，是奔馳和寶馬所不能比的。是以在2019年之前，國内豪華汽車銷冠一直都是奧迪。

直到2019年，奧迪的銷量直接被寶馬和奔馳反超。雖然這期間奧迪高層頻繁變動，但至今奧迪都沒有能夠再奪回銷冠寶座。

甚至，連第二名對于奧迪來說也都成了奢望。

現任的一汽奧迪銷售有限責任公司執行副總經理李鳳剛，是在2023年10月8日上任的。跟葉華明一樣，李鳳剛曾經也擔任過一汽奧迪銷售事業部東北區總經理職務。

綜上所述，在車快評看來奧迪目前所遇到的困境并非是敗在品牌和車型上，真正的問題是出現在人身上。如果一汽奧迪不能夠徹查貪腐，想要重振當年雄風幾乎不可能。

版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則将追究法律責任。文章部分圖檔來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者删除。