對于在中國營運的南韓汽車企業，尤其是像現代汽車這樣曾在華大規模投資的代表性韓系車企，2024年将充滿挑戰。
最新報道指出，現代汽車已将其位于重慶的汽車制造廠以極低價格轉讓給了一家重慶本土企業。以16.2億人民币的價格，賣給了重慶當地的一家公司。
當年，現代為了建這個工廠可是花了整整62億人民币。現在，16.2億的售價連三折優惠都算不上
此類近乎清倉式的處理方式，反映出現代的無奈之舉。
現代汽車在中國的曆程可謂是一波三折。僅在七年前，現代汽車在重慶設立了一家工廠，此舉标志着其在中國市場的最大投資。
然而，該工廠的年産能僅為30萬輛，相較于現代汽車以往在中國高達254萬輛的年産量，顯得相形見绌。
但是，好景并沒有持續太久。2017年的時候，因為“薩德”問題，中韓關系變得很緊張，這也影響到了南韓品牌汽車在中國的銷量。
加之近幾年中國新能源車企的崛起，現代汽車的年銷量從最高時候的179萬輛掉到了隻有50萬輛。
北京現代這個以前在國内賣得超火、名氣不輸大衆豐田的品牌，進入2024年後竟然忙着賣廠。
其實早在2021年5月，他們就把在順義區的第一工廠賣給了理想汽車。那家工廠可是北京現代在國内建的第一家，
有報道稱，理想正在洽談現代的重慶工廠，盡管此消息尚未得到雙方的官方确認
理想汽車近期銷量持續飙升，李想曾公開表示，目前面臨的最大挑戰是産能不足。是以，理想汽車急需擴大生産規模以滿足市場需求
近年來，現代汽車遭遇了一連串的挫折
首先在北京市場遭遇困境，随後在俄羅斯的聖彼得堡也面臨重重難關，如今更是不得不将重慶的工廠出售，且常州基地的前景亦不容樂觀。
在接連失去中國和俄羅斯這兩大關鍵市場後，現代汽車為了企業的生存與發展，被迫作出戰略調整，決定從中俄兩國撤出主要業務，轉而将重心投向東南亞和北美等地
中國汽車産業，尤其是電動汽車領域的發展勢頭迅猛，預計僅需三至八年的時間，中國新能源就有望占據東南亞大規模市場佔有率
這是逐漸的蠶食的政策，中國汽車不可避免地擠壓日韓汽車的市場空間。