之前給大家盤點過銷量前十的SUV車型，但有人歡喜總會有人愁，銷量好的車型幾乎都是迎合消費者需求，而銷量不好的車型往往都是設計、空間、動力系統等方面被大家所诟病。油改電的車型就不說了，市場表現大家也看得見，這裡隻說燃油版銷量比較離譜的車型，有些甚至一年隻賣了1輛！
上汽大通D60
2023年銷量：347輛
大通D60出現在墊底行列其實并不出奇，因為它在2022年的銷量也是墊底陣營，實在想不明白為什麼大通還會保留。2023款大通D60的指導價為11.88-12.18萬元，目前終端優惠大概5000元左右，車身尺寸為4720*1860*1736mm，軸距為2760mm，定位中型SUV。
車身整體設計比較穩重，前臉設計偏激進風格，尤其是分體式大燈造型過于細長。中控并沒有采用對稱式設計，也沒有時下流行的雙聯屏、懸浮大屏、全液晶儀表盤等，另外在一些例如縫線、内飾部件縫隙等細節方面處理不夠到位。目前在售的D60隻有一個配置，但分為5座、6座和7座三種，但二排空間中規中矩，三排空間應急短途。
不過問題集中在動力系統和底盤調校，全系均搭載1.5T發動機，181馬力和285牛·米的輸出表現一般，比對7速濕式雙離合變速箱。老款用幹式變速箱頓挫感較為強烈，在口碑方面已經扣分。懸架方面，前麥弗遜後多連杆獨立懸架組合，整體調校偏硬，對路面颠簸過濾不仔細。
DS 7
2023年銷量：274輛
法系車整體銷量表現都一般，作為法系高端的DS又怎麼能好，何況它的指導價24.99-32.99萬元，即便有着8萬元的優惠，想找4S店看車買車修車售後也是個問題。有這個預算怎麼不考慮寶馬X1、奔馳GLA等同為豪華緊湊SUV的産品，無論是品牌号召力、産品力都相對DS 7要強。
最重要的是接手的寶能集團自己都泥菩薩過河，觀緻汽車就是前車之鑒，通過左手“賣”給右手關聯雲，最後右手也盤不下去，需要處理的觀緻汽車最後落得個什麼下場，大家都應該還有印象。
從産品來說，DS 7精緻的内飾、行駛質感以及動力系統都有上乘水準，但它的缺點大家也知道，保有量少、不保值等等。如果不是真愛，誰會花30萬買台DS 7？
紅旗LS7
2023年銷量：196輛
之前做紅旗LS7實拍的文章中，有條評論令我印象深刻“花一百多萬去買攬勝不一定有錢，但花一百多萬去買台紅旗LS7那是真的有錢”。紅旗LS7的指導價為136.58-146.58萬元，作為高端L系列的旗艦SUV來說，價格自然會高。新車尺寸為5695*2095*1985mm，軸距3309mm，定位大型SUV。
在氣場方面，紅旗LS7自然有種高高在上的感覺，采用非承載式車身打造，直瀑式鍍鉻中網尺寸都更大一些，才搭配上這霸氣的車身。紅旗LS7提供6座或4座布局供選擇，雖然車長近5.7米，但6座車型第三排空間依舊局促，至于4座車型二排就顯得有點奢華。但在懸架方面紅旗LS7卻沒有高端表現，百萬豪車沒有空氣懸架也沒有CDC電磁懸架，20來萬的岚圖FREE都配空懸了。
懸架不夠給力，動力系統4.0T V8+8AT看着很優秀，但隻有360馬力和500牛·米，,坦克500的3.0T V6發動機也有360馬力和500牛米，那紅旗多出來的1升2缸幹嘛去了？其次紅旗LS7整備品質3.1噸，廠家公布的WLTC油耗16.4L/100km都已經算保守了。
MG ZS
2023年銷量：158輛
ZS是名爵品牌中尺寸最小的SUV車型，指導價為8.58-9.98萬元，車身尺寸長寬高分别為4323*1809*1653mm，軸距2585mm，定位小型SUV。9萬出頭買輛MG ZS自動擋小型SUV，同價位都可以買到瑞虎7了，而且1.5T緊湊型SUV的身份。
MG ZS除了車身尺寸較小之外，外觀看起來還是比較年輕化，但内飾卻用的是五六年前榮威RX5類似的設計風格，比較顯老。車機互聯體驗也遠遠不及主流自主車企，要知道同樣9萬多的吉利博越COOL都已經用上骁龍8155晶片了。
動力更是拿不出手，MG ZS全系标配1.5升4缸自然吸氣發動機，最大功率120馬力，峰值扭矩150牛·米，比對5速手動或CVT變速箱。前面提及的瑞虎7，配備1.5T發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩230牛·米，比對6速手動或CVT變速箱。
東南DX7
2023年銷量：114輛
東南汽車基本屬于名存實亡的狀态，現在除了生産原來自有品牌的幾款車型之外，還替捷途汽車進行代工生産，将捷途X70系列車型導入換标為東南DX8以及DX8S銷售。
從終端銷量回報來看，東南DX7年銷量隻有114輛，東南DX8年銷量84輛，東南DX3年銷量40輛，而且全部都是停産在售狀态，消費者知道停産還一頭紮進去付款的，畢竟是少數。
MG領航
2023年銷量：61輛
雖然MG品牌在海外市場比較吃香，但在國内市場表現就比較一般，是以在墊底陣營又一款MG品牌SUV上榜。MG領航車型的指導價為9.98-15.98萬元，車身尺寸為4610*1876*1685mm，軸距為2720mm，定位緊湊型SUV。
從産品來看，MG領航就是此前的MG HS車型，隻不過是捏了一下臉換個新名字重新再戰。但MG領航2022年還有1130輛的銷量，到了2023年隻剩61輛，除了說市場競争更激烈之外，隻能說MG領航沒有捉對消費者的需求。
外觀内飾設計都比較運動，但如今消費者還很看重配置，奇瑞、吉利、長安等品牌産品都在堆料，如果想買MG領航高配一點的車型，預算就上去了，消費者自然會考慮産品力更好的産品。像2.0T的MG領航都已經14.58萬起，這預算買星越L、瑞虎8 PLUS、CS75PLUS，哪個不比MG領航香？而且MG領航2.0T配的還是6速濕式雙離合。
WEY魏牌拿鐵DHT
2023年銷量：28輛
WEY魏牌在2023年累計銷量達41602輛，同比增長14.35%，整體來看是有回升的，但落到單車型上卻不是每一款都有利好消息，例如拿鐵DHT，銷量隻能用慘淡來形容。拿鐵DHT的指導價為17.98-18.98萬元，車身尺寸為4668*1890*1730mm，軸距為2745mm，定位緊湊型SUV。
拿鐵DHT屬于油電混動（非插電）車型，不能享受綠牌，而在這個價格區間，無論是碰上優惠完的日系混動車型，還是星越L智擎或是宋PLUS新能源、深藍S7等都沒有太多勝算，況且自家裡面還有哈弗猛龍這些插混車型。
從産品來說，拿鐵DHT确實看着開着都不錯，有高端車的調子，而且實測油耗确實也有驚喜。但此前取消VV系列命名改用咖啡系列，不但不好記，無法一下區分摩卡、拿鐵、瑪奇朵的定位，還讓VV系列老車主寒心。
凱翼X3
2023年銷量：1輛
凱翼這個品牌也有多年了，當年奇瑞創立凱翼品牌的時候肯定沒想到後續賣給宜賓之後，産品全年銷量居然會隻有1輛！凱翼X3的指導價為6.39-7.59萬元，車身尺寸為4335*1796*1665mm，軸距為2530mm，定位小型SUV。
凱翼X3也就是換标的瑞虎3，尺寸和設計都幾乎完全一緻，隻是新車經過精修，看起來比原來的瑞虎3更加年輕動感。雖然配了小書包式後挂備胎，但從備胎罩的厚度來看，就知道用的非全尺寸備胎。内飾對于這個價位的車型來說也沒有太多挑剔的地方，配置也能滿足基本使用。
新車提供1.5L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓兩款發動機，最大功率分别116馬力和156馬力，分别比對5速手動和CVT變速箱。對于部分消費者來說，7萬買台知名度不高的小型SUV，着實冒險了一些，而且凱翼的經銷商網絡也不完善，風險更大了。
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