2024年1月23日，豐田章男在一次商業活動上表示，無論電動汽車取得多大的進步，混動汽車、燃料電池電動汽車、氫燃料汽車仍然将占到市場銷量的70%，電動汽車隻會占到未來汽車市場總體銷量的30%。
豐田章男認為，采用什麼樣的動力總成是客戶和市場決定的，而不是監管機構或政府來主導的。他認為，因為充電設施的原因全球約有10億人無法使用電動汽車，是以電動汽車不可能被所有人接受。豐田的使命是減少碳排放，但不一定非得轉換成電動汽車。豐田章男是豐田汽車公司的社長，他曾多次公開表示不看好電動汽車。
在當今全球汽車産業，電動汽車的發展勢頭如日中天。然而，日本豐田公司的社長豐田章男卻頻頻發表對電動汽車的負面言論，引發了廣泛關注。
首先，我們需要了解電動汽車的發展現狀。據統計，全球電動汽車的銷量在過去幾年中呈現爆炸式增長。電動汽車的環保優勢、政府的激勵政策以及消費者對環保意識的提高，共同推動了這一趨勢。根據WIN(辰宇咨詢)研究團隊調研統計，2023年全球電動汽車市場銷售額達到了11205億元，預計2030年将達到33756億元，年複合增長率(CAGR)為14.9%(2024-2030)。
從2022年12月的最新資料來看，全球電動汽車市場的增長率逐漸降低。乘聯會資料顯示，2023年前11個月全國電動乘用汽車（含純電動車和插混、增程式電動車）累計批發777.7萬輛，同比增長35.2%。
另一方面，傳統燃油車的銷售則呈下降趨勢。根據WIN(辰宇咨詢)研究團隊調研統計，2023年全球燃油車市場銷售額為11205億元，預計2030年為10977億元，年複合增長率(CAGR)為-1.4%(2024-2030)。這表明，電動汽車正在逐漸成為汽車市場的主流。
回到豐田章男的言論，他表示：“我仍然相信内燃機技術，我相信混合動力技術能夠持續提供燃料效率和性能。對于那些不考慮充電基礎設施、能源結構以及空氣污染的政府而言，我認為電動汽車隻是一場夢。” 然而，這些觀點并不符合目前全球汽車産業的發展趨勢。
根據資料，全球各地的政府都在大力推動充電基礎設施的建設，以滿足電動汽車的充電需求。同時，電池技術的進步也在提高電動汽車的續航能力和性能。這些變化使得電動汽車不僅在環保方面具有優勢，而且能夠滿足消費者在長途駕駛和城市通勤等場景下的需求。
具體來看，中國、美國和歐洲等地都已釋出了電動汽車相關政策，鼓勵汽車制造商研發和生産電動汽車。這些政策不僅提高了消費者對電動汽車的接受度，而且為汽車制造商提供了市場機遇。與此同時，随着電動汽車技術的不斷進步，電池成本也在持續下降，使得更多消費者能夠接受并購買電動汽車。
再者，從企業競争的角度來看，汽車制造商如果隻專注于内燃機技術和混合動力技術，可能會面臨來自電動汽車制造商的競争壓力。因為這些制造商将擁有更先進的電池技術和充電基礎設施，進而在未來的市場中占據優勢。
豐田章男的觀點似乎與目前全球汽車産業的發展趨勢存在出入。盡管内燃機和混合動力技術仍具有一定的優勢，但電動汽車的發展趨勢不可逆轉。随着政府政策的推動、電池技術的進步以及消費者對環保意識的提高，電動汽車的市場佔有率有望繼續增長。而豐田公司作為全球最大的汽車制造商之一，應該順應這一趨勢，積極研發和生産電動汽車，以保持其在市場中的競争力，然而，為時已到。