近日
“國家工程師獎”表彰大會舉行
50個團隊被授予
“國家卓越工程師團隊”稱号
複興号高速列車研發創新團隊
就是其中之一
複興号累計運送旅客
超22億人次
複興号高速列車是中國自主研發
具有完全知識産權的新一代高速列車
是中國科技創新的重大成果
截至目前，複興号高速列車
累計運送旅客已超22億人次
2012年末啟動研制的複興号高速列車
2017年，以最高350公裡的時速
使中國成為世界上高鐵商業營運速度
最快的國家，并保持至今
這正是研發團隊反複摸索
不斷攻堅克難的成果
中國國家鐵路集團有限公司
工程師周黎介紹
“當時引進的動車組
不統型、标準各異
一個司機要駕駛好多種車型
不同列車之間無法互相救援
維修配件、部件及裝置都不一樣
帶來大量運用中的技術問題”
在中國國家鐵路集團有限公司牽頭下
聯合國内産、學、研多家機關
組成研發創新團隊
拉動全産業鍊
幾千家核心配套企業共同參與
開始了中國标準高速
動車組的研發之路
50多萬個零件！
中國标準動車組從無到有
曆經五年多的突破與創新
高速動車組是高度複雜
對安全性要求極高的
機電一體化産品
一列時速350公裡的高鐵列車
由50多萬個零件組成
涵蓋機械、冶金、材料、電力電子
化工、資訊控制、計算機、精密儀器等
衆多技術領域
加之大陸特有的
路網模式和地理氣候條件
使高速列車自主研發
面臨前所未有的挑戰
“國外很多動車組
從頭運作到尾，基本是三四個小時
中國動車組運作十幾個小時
都是非常普遍的
從黑龍江哈爾濱到廣東廣州
在不同溫度下長距離運作
這是獨一無二的
這就需要我們設計出
适合中國國情的動車組”周黎說
為了實作操作搖桿統一
研發團隊從20多個設計方案中遴選
經過上萬次論證、測試、試驗才定型
在團隊的不懈努力下
2015年6月，兩列中國标準動車組
成功完成組裝、調試并下線
随後開展試驗驗證工作
2016年11月
中國标準動車組樣車
完成60萬公裡的運用考核
相當于繞地球跑了15圈
2017年6月
中國标準動車組
被正式命名為“複興号”
在京滬高鐵雙向首發
同年9月，複興号動車組
以時速350公裡營運
為世界高速鐵路商業營運
樹立新标杆
經過全體研發人員
5年多的技術攻關和自主創新
大陸最終全面突破牽引、制動
網絡、車體、轉向架等核心系統
和車輪、車軸等關鍵技術
中國高鐵從無到有
從引進、消化、吸收再創新
到自主創新
現在已經領跑世界
勻速400公裡/小時
新一代動車組正在研發創新
在中國鐵道科學研究院的實驗室
團隊目前正在進行
CR450（高速動車組）創新工程的實踐
研制速度更快、更加節能
更加環保、更加安全的新一代動車組
進一步引領世界動車組的發展方向
周黎介紹，“CR450的目标是
400公裡/小時的勻速
對制動提出了更高要求
要在更快的速度下把車停下來
這些都是現在正在研究的内容”
如今，近1200組的複興号
奔馳在祖國廣袤的大地上
擁有“中國技術”、創造“中國速度”
實作“中國智造”
建立“中國标準”的複興号
成為一張亮麗的“中國名片”
來源：人民網