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大家好，我是老羊愛生活，今天繼續跟大家聊一聊有關“國産C919大飛機的”的話題。
據有關消息民航2024年主要工作包括：
1、繼續擴大C919産能，未來三至五年内投入數百億元；
2、做好C919、ARJ21（國産中型客機）改型優化适航審查，持續提升國産民機性能；
3、做好CJ-1000A（國産大推力渦扇發動機）、AG600（國産大型水上飛機）等國家重點型号審定；
4、推進C919飛機EASA（歐洲航空安全管理局）認可審查，推動C919國産民機走出國門。
短短的四條看似簡單卻蘊含着巨大的資訊量，清晰明了，都是我們必須要做好的工作。
例如國産化問題，特别是發動機國産替代已經作了很好的安排，如果順利，很快C919就可能開始換裝CJ-1000A發動機了，到時看誰還死咬着說國産發動機不行。還有産能問題，第二總裝廠今年必将揭曉，産能将會大幅提高，逐漸滿足大量的訂單需求。
我們已經開始着手國産大飛機的優化改型更新工作了，随着C919安全可靠高品質的商業飛行的日益積累，市場對C919的信心将會不斷增長，最終形成良性互動，那麼推動C919歐美适航驗證工作将會順利的多，同時，C929、939系列的研制工作也在順利進行。
這些喜人的前景，核心是2023年國産C919順利投入商業營運。2023年5月28日，東航全球首架國産C919在“上海虹橋—北京首都”航線商業首航成功，5月29日起，C919開始執行“上海虹橋—成都天府”定期航線。
成功的商業營運，才有了要擴大産能、要改型優化提升、自主生産的長江1000（CJ-1000A）大型民用航空發動機的定型和替換以及國産C919歐洲适航驗證等等說法的基礎，國産C919成功商業營運正是這一切的基礎。
2023年，東方航空3架C919飛機，共執行商業航班655班飛行近2000小時，安全運送旅客8萬多人次。預計東航第4架C919近日将投入商業營運，第5架正在進行傳遞東航前的測試飛行。2024年内，東航将繼京滬、滬蓉航線後陸續開通第三、第四條航線。
前期本人分析過有關國産C919大飛機必将成為世界航空市場的有力競争者，直至引領民航飛機的發展，感興趣的朋友可以翻閱相看。
對我們來說，現在需要的就是耐心和時間，國産大飛機已經完成了從無到有，現在就是需要時間來檢驗和積累信心，我們根本不必擔心那些：隻是一個殼子、建好了也賣不掉、歐美不會給适航證、打不過波音和空客等等這些問題，從C919驗證機初期的20%國産化，到現在的60%國産率，在随着發動機、航電、飛控等系統國産的成熟，國産替代還遠嗎。
我預計，經過5至8年的安全飛行下來，一切都成熟了，一切也就水到渠成了。
好了，今天就跟大家分享到這裡，不對的地方請留言指正。我是老羊愛生活，關注我了解更多生活故事，再見！
（圖檔來源網絡）