2024開年，奇瑞旗下高端品牌星途領跑2024迪拜馬拉松，再次把國人注意力吸引到了中國汽車在全球市場快速擴張的話題上。此次贊助世界田徑金标賽事的迪拜馬拉松賽，是星途品牌進入阿聯酋市場後規模最大、參與人數最多的一場品牌活動，更是哈利法塔舉辦釋出會之後，星途在阿聯酋市場的又一個重大的品牌國際化、全球化動作，展現了星途品牌對中東地區作為全球重要汽車市場發展前景的信心，及星途紮根于此潛心經營的決心。
回望2023年，中國汽車出口達522.1萬輛，同比增加57.4%，超越日本成為全球汽車出口第一國，中國汽車已經出口至全球200多個國家和地區。以奇瑞、星途為代表的中國汽車品牌在全球各個市場落地開花，也為中國汽車産業走出了一條國内國外“兩手抓、兩手硬”的獨特崛起之路。
奇瑞稱王 星途綻放
站在2024年開年的時間點上回顧曆史，中國汽車的國際化并不能說是一帆風順。雖然早在1957年第二屆中國出口商品交易會上，約旦海外貿易董事長比塔訂購了3輛大陸生産的汽車，實作中國汽車出口零的突破。但此後很長一段時間内，中國汽車整體出口水準始終較低，展現在整車出口很少、零部件品類少、産品品質低。90年代後國内崛起了一批新的自主汽車品牌，并引進了大量先進技術和裝置，提高了産品品質，才為擴大汽車産品出口奠定了基礎。
2001年，奇瑞首批10輛風雲轎車出口叙利亞，才正式拉開了中國乘用車走出國門的序幕，此後奇瑞便敏銳覺察到“無内不穩、無外不強”國際化必要性。在随後20年時間裡，從整車出口到當地建廠，奇瑞頂着國際各大品牌的夾擊，陸續布局全球80多個國家和地區，積累了195萬海外使用者，培養了成熟可靠的國際化營銷體系。
例如奇瑞是首家在巴西投資建廠的中國乘用車企業，其15萬産能的巴西工廠早在2014年便建成投産，暢銷車型奇瑞瑞虎8在巴西幾乎壟斷了當地的警務、公務用車市場。在俄羅斯，奇瑞以205家門店規模，緊追本土品牌伏爾加汽車。在中東市場上，瑞虎8在沙特阿拉伯上市不到一年，就上榜暢銷車型，被沙特當地媒評為“2021最具科技實力 SUV”。
正是奇瑞20餘年的國際化積澱，為高端品牌星途創立後快速拓展國際市場奠定了堅實基礎，星途品牌首款車型上市第二年，便迅速布局海外。而以此次在馬拉松賽中大放異彩中東市場為例，2022年3月攬月、淩雲兩款車亮相沙特，随後不到2年時間，星途已經入駐沙特阿拉伯、阿聯酋、卡達、科威特4個中東國家市場，市占率快速增長。尤其值得一提的是，憑借優異的産品力和成功的品牌建設，星途在中東市場的車輛銷售均價超過30萬元，成功跻身高端、豪華汽車品牌之列。
成功是果 技術為因
作為此次2024迪拜馬拉松的計時車的瑤光，其實是2023年初星途剛剛在國内推出的全新車型。而在國内上市不久，便迅速進入中東市場并成為星途最暢銷的車型。瑤光定位新銳豪華，憑借CDC懸架、飛魚底盤和亞特蘭蒂斯光之美學的外觀設計等共同構成的強大競争力，被當地媒體譽為“阿聯酋市場最受期待的SUV車型”，備受當地消費者的關注。在阿聯酋市場，星途瑤光的銷量占比超過40%。
但在這種商業成功的背後，顯然有更為值得我們關注的資訊。因為一款車型出口海外，顯然不是一手交錢一手交貨的簡單買賣。各國法律法規、市場需求等各不相同，才是真正的攔路虎。
星途瑤光之是以可以迅速進入中東市場并取得市場的成功，證明“國際标準”在奇瑞這裡并非一句無關痛癢的公關詞彙，而是由市場調研、技術标準、體系流程、人員構成等共同組成的一整套産品開發體系和引入體系。正是得益于奇瑞對海外市場有了超過20年的深入了解、以及奇瑞高效的國際化産品開發體系，星途的新車才能從産品定義階段起就滿足各個國家市場需求和法規要求，也才能迅速實作國際國内同步上市。
而在我們看得見的方面，奇瑞也總是将積累了20多年、最新和最尖端的“黑科技”，率先用在星途身上。是以星途的車型在外觀設計、内飾質感、底盤操控、産品品質等方面已經超過衆多國際品牌競品。
顯然，星途在海外的優異表現并非偶然，而是技術奇瑞厚積薄發的成果。
作為奇瑞金字塔尖的明珠，星途站在巨人的肩膀上，從品牌成立之初就打出了“生而全球”的口号。自2019年品牌成立以來，已進入東歐、南美、中東等多個重點市場，布局8個國家，全球使用者超過18萬。在奇瑞的支援下，星途會繼續深入發展中東市場，同時還将将努力開拓歐洲，中亞，拉美，澳洲等區域。星途預計到2025年将全面登陸歐洲市場，市場版圖擴充至25+國家及地區，在打造國際化品牌、不斷擴大全球影響力的道路上不斷前行。