你造你的電動車，我磨我的舊菜刀，豐田押注超級發動機

在電動汽車的浪潮中，豐田汽車董事長豐田章男似乎更像一個另類的“逆行者”，他選擇堅定地站在了燃油車的一邊，多次在公開場合發表維護燃油車、貶低電動化的言論。最近，更是豐田章男進一步表态，認為即使在電動汽車時代，内燃機仍有很大的發展空間。

豐田章男堅信，作為實作碳中和的實用手段之一，發動機仍然發揮着不可替代的作用。不過比起之前總是“打嘴炮”，這次他豐田章男終于要“做點”什麼實際行動了。他表示，豐田汽車正在啟動一項新項目，以“重新推動内燃機開發”。他宣布，豐田汽車在可預見的未來絕不會轉向電動汽車，而是要研發一種“超級發動機”，以此颠覆世界汽車業的技術格局。雖然他拒絕透露新項目的細節，但業界普遍預測，豐田章男提到的正是豐田正在研發的是專門适配新一代混動車型的“混動專用發動機”。

這一新聞的背後，其實展現的是在面對電動汽車的挑戰時，豐田對現有配套企業的深度考量和對燃油車市場的固守，同時，業界也普遍認為豐田這是在悶聲憋技術，準備發大招，押寶燃油發動機的技術路線。

當然，結合豐田背後的固有優勢和體系，不願意放棄燃油車的路線也是可以了解。因為徹底砍掉曾有的體系，大刀闊斧地全面轉型電動化對豐田及整個日本汽車産業鍊來說都并非輕易之舉，絕不止壯士斷腕那麼簡單。

如果豐田轉向智能電動車領域，那麼為現有豐田提供配套的企業，比如電裝、愛信等等，将面臨巨大的生存危機。更重要的是，豐田在智能電動車領域的發展還存在很大的不确定性。與其冒險轉型，不如堅守燃油車市場，并且寄希望于技術創新和突破繼續保持市場競争力。

必須承認，此前豐田在燃油發動機方面的技術積累世界領先，曾帶來4A-GE和3S-GTE等一代神機。但傳統發動機的局限性目前也難以再有巨大突破，難道豐田可以做到？對于豐田此舉，大家怎麼看？