定價政策“倒反天罡”，零跑C10預售門檻超15萬，别急下手

定價政策“倒反天罡”，零跑C10預售門檻超15萬，别急下手

近兩年自主汽車品牌領域确實冒出了一大堆定價幾十萬的産品，讓很多消費者和網友直呼買不起，但是新勢力品牌也并非都是走高端路線，比如零跑汽車就比較接地氣，這個品牌旗下的車型普遍是主打成本效益，此前的零跑C01和C11兩款車型之是以能火起來，就是因為把價格門檻拉低到了15萬之内，對比同級别産品就像是價格屠夫。2024年零跑汽車要布局全新的C10，這款車換了平台，有了一些新東西。

按照之前的猜測，C10這款車從名字來看就低于C11，顯然是要更便宜的，結果最近給出了官方預售價，起步預售達到15.18萬，這樣價格門檻反而高于零跑C11，這豈不是倒反天罡？是以能夠推測這個預售價隻是幌子，後續正式上市的官方指導價應該會下探，是以别着急下手，對這款車有興趣的話要有點耐心。

全新零跑C10車身總長度4739mm，寬度1900mm，軸距2825mm，輪廓尺寸确實比C11明顯小了一些，該車型定位就是比較标準的中型SUV，是以從這方面來看，價格就不應該比C11更貴。

不可否認新的設計總是比原來更有想法一些，全新C10外觀造型看起來協調多了，車頭前臉屬于簡約路線，貫穿燈光看起來很舒服。而車身側面并不是那種激進的風格，看起來有點像縮小版的理想L7，而不是跟風特斯拉或者小鵬G6那種轎跑風格的中型SUV設計。

在車内科技氛圍營造這方面，零跑汽車一直都是不錯的，比如此前主打了全面屏配置，包括副駕駛也提供有大螢幕。但是這款C10車型反而理性了，中控台面上并沒有提供單獨的副駕駛娛樂屏，而是主要凸顯中控車機懸浮大螢幕的存在感，台面風格有點類似特斯拉。當然晶片直接采用了高通8295，浙江是2024年的主流配置。

硬體方面也有一些控制成本的痕迹，比如底盤懸架系統從原來的前雙叉臂變成了前麥弗遜。動力系統配置比較主流，增程器版本搭載了一台1.5L自然吸氣發動機，驅動力則是來源于231馬力的電動機。

純電動版本電機同樣搭配了231馬力，隻不過發動機艙裡沒有了内燃機增程器，電池組容量則會更大一些，純電續航可以做到530公裡，已經是比較主流的水準。

問題來了，你覺得零跑C10合理價格是多少？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖檔來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。