上汽大衆确認：新一代途觀+帕薩特今年上市

日前，上汽大衆對外公布了其2024年的産品規劃，在2024年上汽大衆将迎來多款重磅産品的更新，其中兩款銷量擔當産品途觀L和帕薩特都将迎來換代，整體産品力将迎來一次大幅度的躍升。

具體來看，途觀L将在今年更名為途觀L Pro上市，官方表示新車将保留原汁原味的德國品質，意味着在外觀和内飾造型設計上大機率将移植德國版車型的配置，目前德國版途觀已經釋出，新車在外觀采用了比較中庸穩重的設計理念，MQB evo平台打造，并提供普通版本和R-Line兩種風格，其中R-Line版本在包圍、輪圈等細節上更富運動感。

在内飾方面，新一代途觀的内飾基本延續了大衆在新能源車上的諸多設計理念，依然是經典的T字形布局，但中控螢幕的尺寸明顯大了很多，而且采用了懸浮式設計，能夠帶來更好的視覺效果和座艙互動體驗，而T字中間部分下方已經幾乎找不到什麼按鍵，內建度進一步提高，更加簡潔。

據上汽大衆官方介紹，途觀L Pro未來國産之後将在智能化體驗上迎來巨大更新，一方面是智能座艙的體驗上，我們認為應該和一汽大衆已經上市的ID.7上面的互動體驗和功能基本一緻，在傳統合資品牌領域屬于比較好的水準。

在智能駕駛方面，途觀L Pro将搭載L2+級别的駕駛輔助系統，更适合中國路況，我們預測包括打燈自動變道、寬速域AEB在内的功能都将得到搭載，雖然看起來依然是L2，但考慮到合資品牌在這一塊的謙虛和負責人的态度，實際功能體驗應該是比較好用的，甚至比不少新勢力品牌車型更強也是非常有可能的。

在動力方面，目前大衆新一代的1.5T發動機已經陸續批量裝車，途觀L Pro入門搭載1.5T已經沒跑，但高配車型上搭載的2.0T發動機後續能否繼續得到更新還不是很清楚，目前大衆在國内市場混動技術這一塊，幾乎是屬于既沒有量也沒有行業認可度的墊底水準，多年來都是依靠小排量渦輪增壓發動機支撐市場，在當下電氣化轉型的節骨眼上是比較吃虧的，期待今年上汽大衆這邊能不能搗鼓出來一些新技術投放到産品中。

而相比絕大部分資訊已經确鑿的途觀L Pro來說，新一代帕薩特的整體謎團要更多一些，因為德國本土市場，帕薩特換代之後已經沒有了三廂轎車，隻剩下旅行版車型在售，換句話說，國内後續推出的新一代帕薩特B9将是首發的三廂車型，但德味濃不濃這事就比較難說了，畢竟老家都沒有。

參考德版的帕薩特旅行版，其外觀設計更加的富有現代感，但相比往代車型來說缺少了一些沉穩大氣的感覺，内飾同樣高度延續了ID.系列新能源車的設計理念，與時俱進，但也略顯新意不足。不過，相比途觀來說，國産新一代帕薩特由于三廂版外觀還沒有公布，是以尾部或許還有驚喜等待着大家。

寫在最後：

從新産品來看，2024年雖然上汽大衆的新車型并不是很多，但重量級卻是一頂一的，兩款産品定位很高，市場價值最大，銷量也長期霸占榜單前列的車型大換代，對于整個上汽大衆品牌來說，無疑是一劑強心劑，在越來越卷的市場中，對抗其他合資品牌也将更加遊刃有餘。