本田“王牌”！大空間B級車，月銷2.5萬台，跌至13萬，還看凱美瑞？

去年有一款合資B級車出圈了，銷量超過了2.5萬輛。要知道在B級車領域，這樣的成績顯然是非常能打的，而且還是上市僅僅半年左右的新款，這款車型就是本田雅閣。

去年五月份，第11代本田雅閣正式來到我們身邊，上市時一共隻有兩款動力系統，一款為插電式混動，另一款為1.5T+CVT無級變速箱。這兩套動力系統都并非主流，在10代雅閣上2.0L油電混動系統并沒有出現，是以很多消費者并不看好。很多人覺得不誠意，11代本田雅閣1.5T屬于入門級動力，但是沒想到去年年底本田雅閣銷量突破新高。

仔細研究一下會發現，絕大部分的銷量居然是第十代本田雅閣貢獻的，也就是說第11代雅閣上市了，但是老款車型卻并沒有停産，依然發揮餘熱。此次銷量主力軍就是老款車型。

第10代雅閣與第11代雅閣，它們的廠家指導價為16.98-25.98萬，優惠後最低價格不到14萬，優惠幅度超大的自然是第10代雅閣。值得一提的是，第10代雅閣也開始優惠，但是優惠幅度比較小，在1萬元左右。

動力系統部分，新老款本田雅閣1.5T的動力系統并沒有多大差別，都是1.5T加CVT無級變速箱。老款雅閣最大功率達到了143kW，新款雅閣考慮到油耗以及排放問題，功率降低至141kW，而扭矩都是260N·m。有人形容第11代雅閣就是老黃瓜刷綠漆——裝嫩，原因就在這裡。兩款新車的動力系統一緻，甚至連調教都是以舒适為主，并沒有太多的差別。事實上，在電動汽車高速發展的今天，燃油車的動力系統想要突飛猛進發展已經不太可能了。

第11代本田雅閣的外觀造型設計源于北美原型車，采用了大量扁平化的風格，不僅是進氣中網，甚至大燈和車頂都是扁平化的設計。而尾部的流暢感比第10代雅閣更好，不僅搭載了運動尾翼，還擁有貫穿式的尾燈設計，極具科技感。

雖說已經進化到了第11代，但有一說一，内飾的科技感營造依然一般。比如行車電腦螢幕尺寸雖然達到了10.2英寸，和老款7英寸相比更新明顯，但是厚重的邊框看起來并沒有太多的科技感。行車電腦螢幕部分由之前的10.25英寸更新成了全系标配的12.3英寸，擁有手機互聯，語音識别控制系統，并且整車還搭載了主動降噪功能，科技感提升，車内靜音性也得到了更新。

有一說一，第11代的雅閣各方面更新都非常明顯，不管是網聯系統還是智能輔助駕駛系統，乃至車内的科技感營造都比時代雅閣好了不少。但是不可否認，消費者購買本田雅閣依然是奔着低價格來的，是以去年本田雅閣銷量出現了暴漲。但是随着時間軸的拉長，第10代的本田雅閣勢必會停産，如果第11代的雅閣不能成為銷量擔當，對于本田而言是非常危險的。第11代的本田雅閣剛剛上市不久，不可能再出現大規模的更新改款，未來留給第11代雅閣隻有一條路可走，就是和第10代雅閣一樣以價走量。